如果你經常逛超市，或許會(hui) 發現，超市的“鮮味”越來越濃：眼前的蔬菜可能半個(ge) 小時甚至10分鍾之前還在田間地頭；水產(chan) 品專(zhuan) 櫃裏的魚蝦等海鮮更是活蹦亂(luan) 跳，散發著海水的味道和氣息……商超“鮮”味濃烈的背後，得益於(yu) 冷鏈物流的勃興(xing) 。記者采訪發現，青島眾(zhong) 多商家正在通過自建冷鏈物流基地等爭(zheng) 奪方興(xing) 未艾的生鮮市場，一場激烈的“冷戰”正在線上線下全麵展開。

大型商超自建冷鏈配送中心

青島市民李麗(li) 基本上每隔一天就要去一趟東(dong) 部一家大型商場。“這裏的蔬菜很新鮮，一看就是剛剛從(cong) 田間地頭上采摘下來的。”拿著一把韭菜，她對記者說。

隨著市場競爭(zheng) 的加劇，生鮮產(chan) 品正成為(wei) 商場超市的新發力點。但生鮮類食品不同於(yu) 幹貨，對存儲(chu) 溫度、濕度、衛生等環境要求很高，這類商品的保鮮周期短、庫存成本高，冷鏈配送要求也高。為(wei) 提高消費者對生鮮類產(chan) 品的體(ti) 驗度，國內(nei) 一些大型商超都建起自己的冷鏈配送中心，如沃爾瑪超市目前已在國內(nei) 建有近十個(ge) 生鮮配送中心，島城的一些連鎖超市也建有專(zhuan) 門的生鮮配送中心和存儲(chu) 設施。

冷鏈物流通常是指冷藏冷凍類商品在生產(chan) 、貯藏運輸、銷售等消費前的各個(ge) 環節，都始終處於(yu) 規定的低溫環境下。通過各個(ge) 環節的冷鏈物流模式，為(wei) 消費者提供更加新鮮的產(chan) 品和消費體(ti) 驗。青島恒宜祥物流有限公司是一家專(zhuan) 注於(yu) 冷鏈物流運輸的生鮮配送企業(ye) ，目前在膠州、浮山後、李滄等地建有3個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 配送基地，蔬菜、水果、酸奶、豬肉等產(chan) 品都用專(zhuan) 門的冷鏈運輸車進行配送。“生鮮類食品對物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，加工配送環節的響應速度和效率顯得尤為(wei) 關(guan) 鍵。”該公司總經理盧翠榮告訴記者，為(wei) 此，企業(ye) 在提高配送時效方麵下足了功夫。以膠州基地的蔬菜配送為(wei) 例，每天下午從(cong) 田間地頭采購後運到膠州物流分揀中心，根據各門店的訂單進行分揀。次日早晨5點左右從(cong) 膠州分揀中心發車，兩(liang) 個(ge) 小時之內(nei) 便可到達青島區域所有門店，3個(ge) 小時之內(nei) 可到達山東(dong) 半島周邊門店。

搶奪生鮮市場，電商打“冷戰”

由於(yu) 冷鏈物流對建設投入、配送環節等要求更高、更複雜，多年來，該領域一直是電商物流最後一塊未被開墾的沃土，但這種現狀正在被打破。最近，一些電商企業(ye) 打起了“冷戰”。

京東(dong) 在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興(xing) 六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒。“在最後一公裏的配送過程中，京東(dong) 采用保溫箱、科技冰等對原漿啤酒進行保溫，令原漿啤酒的技術指標、生化指標始終保持在最佳範圍內(nei) ，保證新鮮度和飲用口感。”京東(dong) 有關(guan) 負責人介紹。

幾乎與(yu) 此同時，亞(ya) 馬遜中國宣布上線“生鮮館”，正式殺入生鮮電商業(ye) 務。蘇寧還命名“蘇鮮生”，開售自營生鮮產(chan) 品；天貓生鮮平台則將生鮮產(chan) 品涵蓋全球70多個(ge) 國家，商品數量超10萬(wan) 個(ge) ，國內(nei) 電商大鱷幾乎齊聚生鮮電商領域。

島城企業(ye) 當然也不甘寂寞。日前，利群集團宣布旗下電商平台——利群網上商城生鮮頻道正式上線，該頻道以蔬菜、水果、海鮮水產(chan) 、禽蛋、鮮肉、熟食、低溫奶、低溫腸等進口及本地超市生鮮品類為(wei) 主打，力求為(wei) 顧客提供最新鮮質優(you) 的生鮮類商品。

“我們(men) 正在探索一種以超市為(wei) 紐帶，從(cong) 產(chan) 地到餐桌直接對接的農(nong) 超對接新模式。”利群網上商城負責人說，在農(nong) 超對接的模式中，利群直接從(cong) 萊西、平度、膠州等地的農(nong) 村合作社收購時下新鮮的蔬菜、鮮果等農(nong) 產(chan) 品，節省中間流通環節，從(cong) 而給消費者帶來更低價(jia) 、更優(you) 質的新鮮綠色農(nong) 產(chan) 品。配送方麵，利群網上商城依托利群集團強大的本地物流配送體(ti) 係，采用線下直采，線上銷售，全程冷鏈運輸。

青島港航助力冷鏈物流

發展冷鏈物流離不開便捷的港航條件。

青島港是中國最大的水產(chan) 品和農(nong) 產(chan) 品進出口港之一，2007年，青島港與(yu) 全球最大的冷藏物流運營商——冰島怡之航集團建立合作關(guan) 係。目前，雙方正在積極探索，著力將青島港打造成為(wei) 亞(ya) 洲最大的冷凍冷藏貨物中轉、分撥、加工中心。

此外，坐落於(yu) 董家口經濟區、總投資101.7億(yi) 元的中國北方國際水產(chan) 品交易中心和冷鏈物流基地項目目前也在加快推進，已完成投資10億(yi) 多元，預計2016年12月實現一期工程簡易投產(chan) 條件，2020年實現年卸魚量300萬(wan) 噸，逐步建成水產(chan) 品拍賣交易、冷鏈物流、遠洋捕撈服務、加工配送、信息集成等產(chan) 業(ye) 鏈，打造輻射全國的國際化水產(chan) 品交易中心和冷鏈物流基地。

今年7月，青島機場與(yu) 青島港在跨境電商及冷鏈運輸方麵達成初步合作意向。雙方將依托電商平台、海空聯運探索“生鮮產(chan) 品銷售+冷鏈運輸”的嶄新模式。

種種跡象表明，青島冷鏈物流將具有更強悍的“硬件”支撐，您的餐桌和美食也會(hui) 越來越“新鮮”。

■相關(guan) 數據

◎青島地區冷鏈物流主要麵向水產(chan) 品、果蔬、肉類等產(chan) 品，現有冷庫主要分布在西海岸新區、膠州、城陽、即墨、李滄和嶗山區等地。其中針對水產(chan) 品的冷庫量約占60%，農(nong) 副產(chan) 品約占20%，特殊品約占10%，基本能滿足市場需求。

◎我市農(nong) 副產(chan) 品冷鏈物流主要是城陽區蔬菜水產(chan) 品批發市場，該市場是全國五大農(nong) 副產(chan) 品批發市場之一，水產(chan) 品供應量占全市總供應量的70%以上。