7月的山東(dong) 青島，“千萬(wan) 平方米”物流園區工程建設如火如荼、“互聯網+”物流模式發展迅猛、多式聯運海關(guan) 監管中心封關(guan) 運營、中亞(ya) 班列“青島號”滿載出發、航運指數編製發布……作為(wei) “一帶一路”海陸雙向開放的交匯城市，青島正在打通“一帶一路”雙向聯運通道，構建國際物流大通道。
　　依托區位優(you) 勢建設物流樞紐城市
　　青島西接絲(si) 綢之路經濟帶，東(dong) 連21世紀海上絲(si) 綢之路，公路、鐵路四通八達，水上航線和空中航線相互交織。
　　“青島港至馬來西亞(ya) 關(guan) 丹港等15條集裝箱直達航線開通，青島至韓國首爾、釜山，日本大阪等地的中日韓空中快線進一步加密，青島至陝西西安、河南鄭州等‘一帶’沿線內(nei) 陸港集裝箱‘五定班列’開行，與(yu) 新疆阿拉山口、霍爾果斯等過境口岸相連，中韓陸海聯運甩掛運輸穩步推進。”青島市交通運輸委物流業(ye) 發展處副處長楊德誌表示，青島得天獨厚的區域優(you) 勢，為(wei) 絲(si) 綢之路物流樞紐城市建設提供了巨大的發展空間。
　　項目發展促物流產(chan) 業(ye) 升級
　　青島“千萬(wan) 平方米”工程規劃建設8大物流園區、12個(ge) 物流中心和8個(ge) 配送中心。截至上半年，該工程累計完成投資300億(yi) 元，竣工883萬(wan) 平方米。“今年將加快中鐵聯集青島鐵路集裝箱中心站、膠州鐵路物流園等重點物流中心項目建設步伐，增強物流集聚效應。”楊德誌告訴記者。
　　青島堅持以項目發展促物流產(chan) 業(ye) 轉型升級，在物流高端化、低碳化上實現新突破。依托中國北方冷鏈物流基地、傳(chuan) 化公路港等項目建設，金融物流、冷鏈物流、供應鏈物流等高端物流項目發展勢頭良好。在發展綠色物流方麵，青島推廣多式聯運、甩掛運輸和城市共同配送，完善過境轉運、分撥集拚、跨境電商集散、保稅倉(cang) 儲(chu) 等功能。
　　與(yu) 傳(chuan) 統物流業(ye) 不同，青島充分發揮公鐵、海鐵等多式聯運優(you) 勢，實現聯運模式的無縫對接，有效降低物流成本，提高企業(ye) 運營效率。
　　為(wei) 實現中鐵聯集青島中心站與(yu) 港口的無縫對接，在膠州和黃島間每日平均開行集裝箱班列2對，實行定時、定點的“公交化”運行模式。“鐵路部門和地方政府還特意加大對海鐵聯運的支持力度，使海鐵聯運膠黃段實現免費運輸。也就是說企業(ye) 隻要通過多式聯運發運貨物，從(cong) 青島多式聯運海關(guan) 監管中心到青島前灣港之間的鐵路運輸就免費。”黃島海關(guan) 工作人員告訴記者。
　　向“智慧物流”邁進
　　目前，青島物流正在向“智慧物流”大步邁進。青島正研究製定互聯網+物流行動推進方案，搭建起物流公共信息平台和大宗商品物流交易等專(zhuan) 業(ye) 化平台，支持開發和推廣通用物流軟件，推動物流企業(ye) 與(yu) 供應鏈上下遊企業(ye) 間信息係統對接等。中外運、東(dong) 方盛邦等企業(ye) 忙著做跨境電商，青島船東(dong) 協會(hui) 推出“中國海運門戶APP”，青島天璿物流建立城市共同配送平台。
　　青島80%以上的物流企業(ye) 建立了內(nei) 部物流管理網絡係統，約20%物流企業(ye) 使用GPS、條形碼技術、EDI(電子數據交換)、無線手持終端等技術。“海爾物流、青島港等實現了供應、生產(chan) 、銷售環節緊密銜接，青啤物流自動化傳(chuan) 輸設備和福興(xing) 祥物流高位庫標準貨架應用效果顯著。”楊德誌說。