7日，國家發改委發出通知，決(jue) 定將汽、柴油價(jia) 格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價(jia) 格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價(jia) 執行時間為(wei) 7月7日24時。本次調價(jia) 將完成油價(jia) 的"兩(liang) 連跌"，加上本次調整，今年調價(jia) 將形成"五漲五跌三擱淺"的格局。
　　此次成品油價(jia) 格調整幅度，是按照現行成品油價(jia) 格形成機製，根據7月7日前10個(ge) 工作日國際市場原油平均價(jia) 格變化情況計算確定的。6月下旬以來，受全球原油供應過剩擔憂加重等因素影響，國際市場油價(jia) 震蕩下行，前10個(ge) 工作日平均價(jia) 格有所下降。
　　隆眾(zhong) 石化網分析師李彥在接受記者采訪時表示，2015上半年的原油市場呈現震蕩上行後趨穩的走勢。1月份油價(jia) 繼承去年第四季度的跌勢，1月底WTI（美國西德克薩斯輕質原油）一度跌破45美元/桶的低點，但隨後迅速反彈，而3月中旬又再度跌至這一低位。但值得注意的是，布倫(lun) 特在5月上旬最高時也未突破68美元/桶，表明整個(ge) 上半年的衝(chong) 高動力不足。
　　李彥表示，近期原油市場利空不斷增強，希臘債(zhai) 務危機困局難解，使得交易商憂慮加重；伊朗核問題達成協議也顯樂(le) 觀，其原油出口有望增長；另外美國和OPEC國家的真實原油產(chan) 量有增無減，也使得供應過剩的壓力延續，加之美元匯率強勢，也是對油價(jia) 的不利抑製。當前利空明顯占據上風，開始全麵壓製利好。預計下一輪成品油下跌的概率偏大。
　　國內(nei) 成品油方麵，隆眾(zhong) 石化網成品油分析師薛群向記者介紹，隨著高溫天氣的到來，汽油進入了傳(chuan) 統需求高峰期。由於(yu) 車載空調使用會(hui) 增加汽油用量，車主成本會(hui) 相應增加10%左右。此次油價(jia) 下調後，一輛普通私家車平均每加滿一箱油費用將會(hui) 減少2元-3元。如果按公裏數計算，1.6排量的小型私家車，平均每行駛1000公裏費用會(hui) 減少5元左右。
　　同時，物流運輸車輛的燃油費用也會(hui) 有所降低，平均每行駛5000公裏，一輛大型物流運輸車輛的燃油費用會(hui) 減少150元左右。第三季度，柴油需求為(wei) 傳(chuan) 統的需求淡季，另外，華北等地區工地開工率下滑嚴(yan) 重。後期柴油的需求會(hui) 繼續降低，物流運輸也會(hui) 相應減少。油價(jia) 的降低也可以一定程度上減少物流企業(ye) 的成本。
　　下一輪成品油調價(jia) 窗口將於(yu) 7月21日開啟，目前伊朗核問題尚未達成協議，若協議達成，油價(jia) 或繼續承壓下滑，短期內(nei) 國際油價(jia) 承壓的態勢也難改觀。後期成品油價(jia) 格仍存在繼續走跌的可能。
　　同時，隨著我國石油成品油的銷售市場競爭(zheng) 趨勢的日益加劇，各成品油銷售企業(ye) 正麵臨(lin) 的挑戰也隨之增加。現行國內(nei) 成品油價(jia) 格機製下，成品油市場操作模式也將會(hui) 更利於(yu) 終端用戶，預計下半年，成品油的零售利潤會(hui) 繼續呈現穩步上漲的局勢。