華爾街日報周四報道，對美國的快遞公司來說，歐洲的金融危機正帶來一個(ge) 新的經營機會(hui) ，聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞都正在這個(ge) 市場全力擴張。
　　聯邦快遞公司在上周五向歐盟委員會(hui) 提交監管備案文件，意味著公司啟動了之前宣布的，對荷蘭(lan) TNT快遞公司的50億(yi) 歐元收購交易。與(yu) 此同時，UPS也在上個(ge) 月表示，正在荷蘭(lan) 修建一個(ge) 新的，專(zhuan) 為(wei) 製藥企業(ye) 和醫療設備設計的溫控配送中心，是公司未來五年近20億(yi) 美元擴建計劃中的最新一個(ge) 項目。
　　UPS還在上個(ge) 月啟動了在德國紐倫(lun) 堡的一個(ge) 4000萬(wan) 美元擴建項目，將成為(wei) 服務歐洲東(dong) 南部的貨物轉運和包裹分揀中心。聯邦快遞也在丹麥哥本哈根修建一個(ge) 新的空港運營中心，預計會(hui) 在2015年內(nei) 啟用。目前在歐洲有最大市場份額的DHL快遞公司也不甘人後，公司正以1.5億(yi) 歐元（1.67億(yi) 美元）的開支將在德國萊比錫一個(ge) 處理中心的規模翻倍。
　　雖然歐洲的經濟舉(ju) 步維艱，但是為(wei) 快遞公司帶來了特別的好處。弱勢歐元意味著它們(men) 的美元投資可以有更大優(you) 勢。此外，在經濟低迷的歐洲南部國家，很多企業(ye) 被迫到更遠的地方開展業(ye) 務，這也帶來了更多跨境物流需求。
　　DHL快遞歐洲業(ye) 務首席執行官約翰·皮爾森（JohnPearson）說，“桌上有一張披薩，每個(ge) 人都想要分一塊。”他強調，公司也在本土市場有持續投資。
　　在2013年嚐試失敗之後，UPS一直密切關(guan) 注聯邦快遞對TNT的收購交易。很多投資者也是如此。雖然聯邦快遞稱很有信心交易會(hui) 得到必要的監管批準，但是歐盟反壟斷監管官員的近期發言也顯示，交易將會(hui) 遭遇遠比市場預期更嚴(yan) 格的審查。
　　在2014年11月上任的歐盟競爭(zheng) 事務專(zhuan) 員瑪格麗(li) 特·維斯塔格（MargretheVestager）已經多次警告說，她將更密切地審視可能導致消費者負擔更高定價(jia) 的大規模並購交易。
　　嚴(yan) 苛的經濟環境迫使很多中小規模企業(ye) 也要重新整頓國內(nei) 供應鏈，在某些例子中，這些供應鏈的設計成型已經是1995年之前的事情。在1995年，一項歐盟範圍的協議允許邊境管製被放鬆，以加速貿易的自由化。這對於(yu) UPS，聯邦快遞以及DHL而言都是好消息。
　　在7月1日自首席執行官一職上退位之前，UPS的柯特·庫恩（KurtKuehn）曾在一次訪問中說，“經濟衰退帶來了整理供應鏈的一個(ge) 好機會(hui) 。歐洲正聽到一記警鍾：必須有所改變以保持競爭(zheng) 力。”
　　很多大公司正在將分散在多個(ge) 國家的倉(cang) 庫和車隊進行整合。這樣的改變讓歐洲供應鏈的物流複雜性相比之前更高，這對於(yu) 物流公司而言是一件好事，聯邦快遞，UPS以及DHL都可以提供專(zhuan) 業(ye) 的物流服務。柯特·庫恩說，“這是從(cong) 貨櫃運送到小規模貨物運送的一次轉型。”
　　柯特·庫恩說，在危機之前，做出這樣改變的動力不大，原因之一是歐洲的勞工法規讓勞動力的代價(jia) 非常高昂。
　　此外，電子商務也在加速增長。快遞公司的高管們(men) 說，歐洲南部國家的失業(ye) 率還是很高，消費者開支陷入停滯，因此當地的經營者和小企業(ye) 都越來越多地將他們(men) 的產(chan) 品賣到國外。隨著全球各地的消費者利用歐元匯率弱勢的機會(hui) 搶購歐洲的產(chan) 品，歐洲電子商務帶來的物流需求也在增長。
　　英國零售研究中心的一份報告指出，英國，德國，法國，瑞典，荷蘭(lan) ，意大利，波蘭(lan) 以及西班牙的電子商務零售銷售額預計會(hui) 在兩(liang) 年內(nei) 有超過40%的增長，到2016年時候的規模將有1854.4億(yi) 歐元（2896億(yi) 美元）。美國的電子商務銷售額預計會(hui) 在同期有30%的增長，達到近4000億(yi) 美元。