據了解，我國的冷鏈物流產(chan) 生於(yu) 上世紀50年代，簡單來說，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chan) 、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個(ge) 環節中始終處於(yu) 規定的低溫環境下，以保證食品質量的一項係統工程。下文是對2015年我國冷鏈物流行業(ye) 發展現狀分析。

經過多年發展，目前我國的冷鏈物流行業(ye) 雖具有一定規模，但同歐美發達國家相比仍存在明顯差距。單從(cong) 行業(ye) 發展空間來看，當前我國綜合冷鏈流通率僅(jin) 為(wei) 19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。隨著人們(men) 生活水平的提高以及消費觀念的改變，消費者對於(yu) 生鮮產(chan) 品的質量要求越來越高，綠色、有機產(chan) 品需求大幅提升，冷鏈物流成為(wei) 必不可少的一大環節，這也就給冷鏈物流發展帶來了新的機遇。

據中國冷鏈物流行業(ye) 發展2014年統計數據顯示，在500家規模企業(ye) 中，106家企業(ye) 計劃購買(mai) 冷藏車2845台，占總量的9.4%，其中第三方冷鏈物流企業(ye) 計劃購買(mai) 1244台，占發展總量的44%；有121家企業(ye) 計劃建庫1357萬(wan) 噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫80萬(wan) 噸，占發展總量的6%。可以說中國的冷鏈物流進入了快速發展的階段，冷庫激烈競爭(zheng) 的形勢已經隱約顯現。

冷鏈物流市場變化狀況

1、貨品品類變化。目前冷鏈物流行業(ye) 的貨品品類可以細分為(wei) 水果、水產(chan) 品、冷凍食品、乳製品、肉類、蔬菜、醫療冷藏品等。而其中冷鮮產(chan) 品、醫療冷藏品等發生的變化較大。從(cong) 冷鏈物流行業(ye) 整體(ti) 規模和增長速度兩(liang) 個(ge) 角度看，2014年水果和水產(chan) 品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，並且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。2014年醫藥類產(chan) 品的增長同樣不容忽視。近幾年由於(yu) 醫藥監管力度不斷加大，對經營設施、企業(ye) 資質等嚴(yan) 格審查，醫藥產(chan) 品在冷鏈運輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%。現在采用冷鏈物流的醫藥類產(chan) 品主要是疫苗和血液製品，未來診斷試劑這一市場將會(hui) 進一步放開，因此從(cong) 長期來看行業(ye) 發展空間良好。

2、客戶渠道變化。由電子商務催生的冷鏈物流宅配市場，帶動的是冷鏈物流客戶渠道的改變。冷鏈物流宅配的客戶群體(ti) 可分為(wei) B2B和B2C兩(liang) 個(ge) 市場。2014年商務部公布的數據顯示，B2B占總體(ti) 市場的3/4，B2C占總體(ti) 市場的1/4。雖然B2C市場規模較小，但受電子商務發展的影響，從(cong) 2012～2014年的3年間其年均增速已經達到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的發展，消費者消費能力的提升，客戶購買(mai) 頻次增多，以及生鮮產(chan) 品尤其是海鮮產(chan) 品高達50%的毛利率，使得當前電商企業(ye) 紛紛推出專(zhuan) 業(ye) 的生鮮產(chan) 品品類，或是加大對生鮮產(chan) 品品類的拓展。隨著各大電商企業(ye) 不斷發力，預計到2015年，冷鏈物流宅配市場規模可以達到40億(yi) 元人民幣。

3、價(jia) 值鏈的變化。中國報告大廳發布的冷鏈物流行業(ye) 市場調查分析報告顯示，冷鏈物流企業(ye) 由單個(ge) 環節服務領域逐漸向一站式綜合性企業(ye) 服務領域擴展。與(yu) 過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業(ye) 在服務過程中都逐漸向立體(ti) 化、跨界方向發展。

冷鏈物流的“痛點”

與(yu) 發達國家冷鏈相比，中國的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。那麽(me) 差距主要存在哪些方麵呢？我想在此介紹三個(ge) “痛點”。

痛點一：中國冷鏈基礎設備設施落後分布不均，而且功能失衡。目前中國冷藏保溫車輛約有7萬(wan) 輛，而美國擁有20多萬(wan) 輛，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅(jin) 為(wei) 0.3%左右，按人均占有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，中國當前冷庫結構不盡合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少，城市冷庫多、農(nong) 村冷庫少，經營性冷庫多、加工類冷庫少，土建式冷庫多、裝配式冷庫少，東(dong) 部冷庫多、中西部冷庫少等現象明顯。

痛點二：冷鏈標準缺乏監管，企業(ye) 執行力度差。據統計中國冷鏈相關(guan) 標準已經超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準，近幾年华体会登录界面冷鏈委根據行業(ye) 需要也製定了若幹項冷鏈國家和行業(ye) 標準，像《冷鏈物流分類與(yu) 基本要求》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，並進行了標準試點和宣貫工作，但是僅(jin) 靠協會(hui) 的力量是有限的，我們(men) 呼籲有相關(guan) 政府部門拿標準來監管行業(ye) ，監管冷鏈物流領域的食品安全。但目前這方麵的監管還相當不完善，存在著部分不良企業(ye) 打著全程冷鏈的旗幟，卻執行間歇性供冷進行經營，以此降低冷鏈物流的成本的行為(wei) 。發達國家對於(yu) 冷鏈物流的重視已經上升到法規高度，例如歐洲很多國家采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議認證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運輸和冷鏈設備進行了詳細的規定要求，一旦企業(ye) 觸碰將麵臨(lin) 罰款乃至法律製裁。

痛點三：冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強。這既體(ti) 現在政府層麵，也體(ti) 現在消費者層麵。中國政府部門往往相對重視食品生產(chan) 環節，而缺乏對於(yu) 冷鏈環節的監管和追溯。而在美國農(nong) 業(ye) 總投入僅(jin) 有30%用於(yu) 生產(chan) ，70%則用於(yu) 產(chan) 後的保鮮、運輸和監管。對於(yu) 中國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對於(yu) 食品安全的影響。

冷鏈可以保證消費者食品安全，反過來消費者應該認識到冷鏈的價(jia) 值。很多消費者擔心全程冷鏈物價(jia) 會(hui) 不會(hui) 上漲。我認為(wei) ，隨著人們(men) 生活水平的提高、城鎮化的進程加快，規模化、標準化的養(yang) 殖和種植的推進，冷鏈物流規模化、網絡化、標準化的實現，在減少浪費、品質增加的情況下，物價(jia) 上漲一定是在大家的接受範圍內(nei) 的。