作為(wei) 全球最大的專(zhuan) 業(ye) 物流供應商，DHL業(ye) 務遍布220個(ge) 國家和地區，能夠為(wei) 各種物流需求提供相對完善的解決(jue) 方案。車雲(yun) 菌最近拜讀了DHL研究團隊的最新物流發展趨勢報告—“物流行業(ye) 的自動駕駛技術”，其中對自動駕駛技術在物流領域實現的多種可能性進行了深入探討。

傳(chuan) 統物流業(ye) 搭上無人駕駛快船

這份報告的前半部分主要介紹了自動駕駛技術在不同行業(ye) 的應用，後半部分則論述了自動駕駛技術對當前物流行業(ye) 的影響和發展趨勢。從(cong) 研究報告得出的結論來看：

•1. 自動駕駛技術日益成熟，物流行業(ye) BOSS們(men) 不再糾結於(yu) “是否可行”、“是否靠譜”等問題，而是“什麽(me) 時候”開始應用的難題;自動駕駛技術在物流行業(ye) 的應用，將比其他行業(ye) 的應用要早得多、快得多，這是無法阻擋的趨勢;

•2. 自動駕駛技術將改變世界物流格局，也將在許多方麵改變我們(men) 的個(ge) 人生活。物流行業(ye) 從(cong) 誕生的那一天起，BOSS每天琢磨的事，就是想方設法縮短物流時間，降低運營成本，曾幾何時，信息技術給物流行業(ye) 帶來了一場翻天覆地的變化，自動駕駛技術又以更安全、更高效、環境影響小的特點，將物流的技術革命推向了更高的層次，與(yu) 自動駕駛技術的珠聯璧合，使物流行業(ye) 向高度自動化、無人化轉型。

研究報告總結了自動駕駛技術應用的最理想行業(ye) 就是物流行業(ye) ，理由如下：

•1. 與(yu) 物流關(guan) 聯的工廠、倉(cang) 庫、碼頭，在裝卸、轉運的過程中，都處於(yu) 相對封閉、有序的工作環境，自動化設備相當成熟，再進行自動駕駛的技術升級相對簡單，投入少，見效快;

•2. 航空運輸最早開自動駕駛的先河，如今的自動駕駛儀(yi) 已經是民航飛機的標準設備，飛機起飛後按照設定的航線、高度、速度自動駕駛，隻需用自動駕駛貨車代替機場人工操作的貨車，航空物流立馬升級換代了;

•3. 陸地上的長途運輸主要集中在路況良好的高速公路上，現有成熟的駕駛輔助係統完全可以勝任自動駕駛，進入擁擠的城市街道後，在複雜多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工模式，好壞路況應付自如，卡車司機也得到了極大的解放，目前奔馳公司的無人駕駛卡車已經開始在美國內(nei) 華達州上路測試;

•4. 海洋運輸未來要依靠無人駕駛貨輪，英國勞斯萊斯公司正在埋頭研發，技術上不是難事，因為(wei) 遼闊的海洋、大運輸量、航行速度、人工成本等因素，促使海運企業(ye) 更願意實現自動化航行;

•5. 物流運輸以運送貨物為(wei) 主，容易實現貨物的裝卸、打包、轉運、跟蹤、分發的自動化，不存在一時難以解決(jue) 的問題,而其它以運送旅客為(wei) 主的無人駕駛方案，因為(wei) 安全性、商業(ye) 模式，飽受各方人士爭(zheng) 議;

•6. 電子商務日益發達，對訂單商品的運輸派送提出了很高的時效性，直接決(jue) 定了電商的成敗，美國亞(ya) 馬遜建立了龐大、複雜的物流係統來保證商品的及時送達，北美倉(cang) 庫已經采用Kiva無人駕駛搬運車，最後一公裏送貨還開啟了高大上的無人機;

變虛為(wei) 實

值得一提的是，DHL作為(wei) 世界規模最大的物流企業(ye) ，深諳科技就是生產(chan) 力的不二法則，近幾年各種先進的物流技術也是輪番上陣，包括自動化倉(cang) 儲(chu) 設備、自動化輸送設備、自動化搬運設備、自動化分揀設備等幾大類，更是和德國、瑞士幾家科技公司合作，引進了無人駕駛搬運車(AGV)、堆垛機、輸送機、穿梭車 (RGV)等最先進的設備。除了采用已經成熟的先進倉(cang) 儲(chu) 技術、自動裝載和運輸、輔助揀貨係統，預計未來有更多自動駕駛技術應用在整個(ge) DHL的物流環節。

從(cong) 室內(nei) 到室外，再到空中、海洋，物流運輸無處不在，對於(yu) 任何物流網絡而言，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。DHL在這份調研報告中為(wei) 大家設想了物流完全自動化的未來場景：

工廠中的機器人將生產(chan) 出來的貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，運輸到集裝箱碼頭後，自動起重機再將這些貨物裝載到無人貨船上，進而運送到世界各地的港口，卸貨後再用無人駕駛的貨車轉運到目的地，實現物流供應鏈的自動化操作，同樣的流程也可以應用到普通消費者的網絡購物中，在其下單之後，對應的一係列自動化揀貨、打包和配送可以在最短的時間內(nei) 完成訂單。

從(cong) DHL發布的這份“物流行業(ye) 的自動駕駛技術”報告中，想必大家對自動駕駛技術在物流行業(ye) 的具體(ti) 使用情況和改變世界物流格局的趨勢有了進一步了解。但報告顯然並非是在“紙上談兵”，近幾年來，DHL一直在倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務中積極嚐試使用自動駕駛技術，特別是麵對室外物流、長途運輸、最後一公裏配送的業(ye) 界老大難問題， 進行了多層次和多維度的探索，相比同行在迅速地將自動駕駛技術進行推廣應用，這一點，無論DHL的階段性實驗結果如何，都是值得點讚的。

無人駕駛的快遞小車到底有多遠?

那看到這裏，想必大家一定已經腦洞大開，開始思考這份研究報告為(wei) 整個(ge) 物流運輸業(ye) 帶來的啟示：

•首先，盡管自動駕駛技術目前看來還很科幻，離大家的日常生活還很遠，但它帶來的好處卻是實實在在的。搭載了半自動駕駛技術的沃爾沃、奔馳、寶馬等高端車型已經上市銷售，穀歌生產(chan) 的無人駕駛汽車業(ye) 已陸續展開道路測試，而未來無人駕駛汽車很可能會(hui) 率先在出租車行業(ye) 實現商用，像Uber、滴滴這樣的企業(ye) 可能會(hui) 是頭一批客戶。不過，凡事都有兩(liang) 麵性，自動駕駛技術讓我們(men) 受益，但也減少了勞動者的數量，特別是卡車司機的數量，這是技術革命必須付出的代價(jia) ;

•其次，物流行業(ye) 是集海陸空、資金密集、技術密集為(wei) 一體(ti) 的複合型企業(ye) ，做好難，做大更難，對於(yu) DHL這樣的企業(ye) ，當DHL趨勢研究中心得出結論——自動駕駛技術將改變世界物流格局，就未雨綢繆、積極部署未來的物流戰略規劃，投入資金購買(mai) 先進的物流技術和設備，廣泛吸納物流人才，天道酬勤，才有今天發展壯大的局麵，國內(nei) 的物流企業(ye) 應該向它多學習(xi) 成功經驗。

說了這麽(me) 多，還要提醒一下各位，物流企業(ye) 對自動駕駛技術應用進行評估時，要牢記“不要因為(wei) 前路一覽無餘(yu) ，就認為(wei) 成功近在咫尺”的警告，無論自動駕駛技術多麽(me) 強大，在技術可行性與(yu) 大規模商用之間都存在各種不可控因素：成本、可用性、客戶接納度、商業(ye) 模式、既得利益、政府監管等等。對於(yu) 現有的物流企業(ye) 或者新入行的企業(ye) ，我們(men) 既不要因循守舊，也不要盲目蠻幹，最好的應對辦法就是：大處著眼、小處著手、快速學習(xi) 。

小結

總的來看，全球經濟一體(ti) 化的趨勢加強，物流在國家經濟中所起的作用和地位越來越大，物流企業(ye) 都麵臨(lin) 著前所未有的機遇和挑戰，自動駕駛技術的應用也將為(wei) 物流技術的變革推波助瀾，迎頭趕上的物流企業(ye) 將獲得長足發展，落後的將寢食難安。