日前，市統計局發布了一則數據，1-4月份，我市汽車、電子電器、材料、電線電纜等四大支柱產(chan) 業(ye) 實現增加值316.23億(yi) 元，同比增長14.2%。在這樣的參照下，市郵政管理局發布的另一組數據或許別有深意：今年一季度快遞服務業(ye) 實現業(ye) 務收入1.21億(yi) 元，同比增長39.50%。
　　盡管數字相差懸殊，不過事實上，作為(wei) 與(yu) 製造業(ye) 最緊密相關(guan) 的生產(chan) 性服務業(ye) ——快遞業(ye) ，它們(men) 已經不再僅(jin) 僅(jin) 滿足於(yu) 電商平台，而是從(cong) 線上走到線下，勇敢地站到經濟發展的最前排，開始了由大到強的行業(ye) 征程。
　　記者日前從(cong) 市郵政管理局了解到，以百世匯通、郵政EMS為(wei) 代表的一大批蕪湖快遞開始將眼光投向蕪湖經濟的主動脈：本地支柱產(chan) 業(ye) 。利用倉(cang) 儲(chu) 、物流等專(zhuan) 業(ye) 特色，他們(men) 嚐試與(yu) 龍頭企業(ye) 深度融合，並肩發展，聯手創富。
　　為(wei) 企業(ye) 量身定製：從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 籠到參展車
　　5月底的一個(ge) 上午，記者在普洛斯物流園百世匯通場區走訪時看到，由於(yu) 不是處理快件的時段，這個(ge) 麵積2000多平方米的倉(cang) 庫顯得有些空曠。盡管如此，倉(cang) 庫中央碼放的一人多高的鋼絲(si) 箱還是頗為(wei) 引人注目。
　　與(yu) 其說是箱子，還是把它稱之為(wei) 籠子可能更為(wei) 合適。這些個(ge) 籠子長約兩(liang) 米高約一米，全部用鋼絲(si) 焊接而成。鋼絲(si) 籠子裏麵裝著用紙盒包裝的零散件。籠子外麵還用兩(liang) 層塑料薄膜進行了覆蓋。每個(ge) 鋼絲(si) 箱外都貼上了品名貨號和貨主單位。“這個(ge) 看上去不怎麽(me) 起眼的倉(cang) 儲(chu) 籠可是為(wei) 我們(men) 服務製造業(ye) 企業(ye) 立下了汗馬功勞。”匯通相關(guan) 負責人介紹說。
　　原來，像汽車零件、模具等汽車配套生產(chan) 企業(ye) 在發送配件等零散件時一般會(hui) 使用木箱進行倉(cang) 儲(chu) 發貨。但是，使用木箱和托盤進行包裝不僅(jin) 費時費力，而且成本高不環保。“一個(ge) 木箱隻能運送一次，一旦拆箱就算報廢了。”這對於(yu) 對運輸成本非常敏感的製造業(ye) 企業(ye) 來說一直是個(ge) 難題。為(wei) 了解決(jue) 這個(ge) 問題，匯通為(wei) 企業(ye) 量身定製了倉(cang) 儲(chu) 籠用於(yu) 長途運輸。與(yu) 傳(chuan) 統的木箱包裝相比，這些金屬質地的倉(cang) 儲(chu) 籠不用企業(ye) 花錢進行一次性購買(mai) ，而是根據使用次數和時間向快遞企業(ye) 租用。金屬籠不僅(jin) 可以循環使用而且設計成了可折疊的樣式。在裝貨時候展開運輸，折返時就可以進行折疊回程，盡可能減少空間占用。
　　這個(ge) 小小的改變為(wei) 匯通贏得了很多蕪湖製造企業(ye) 的青睞。這一點從(cong) 這座倉(cang) 庫中堆放的貨物品類就可見一斑。和其他很多快遞倉(cang) 庫堆滿了零零散散大大小小的電商快件不同，記者在這個(ge) 倉(cang) 庫裏看到的貨物都有規範的大小，大部分被存放在倉(cang) 儲(chu) 籠內(nei) 整齊地堆放著。記者隨機查看了發貨信息，發現這些貨物中既有蕪湖恒隆汽車轉向係統有限公司發往外地的動力轉向器，又有外地供貨商發往蕪湖美的工業(ye) 園的安全閥盒裝組件，還有凱翼汽車發往外地4S店的精品件……
　　如果說匯通使用小小的倉(cang) 儲(chu) 籠展現了快遞服務製造業(ye) 的滿滿誠意，那麽(me) EMS為(wei) 奇瑞參加車展提供的展會(hui) 車快遞服務稱得上是“360度無死角”。在今年4月的上海車展上，炫亮登場的艾瑞澤M7吸引了無數觀眾(zhong) 的眼光。蕪湖EMS正是將這台此前從(cong) 未曝光的車型安全從(cong) 蕪湖運到上海展廳的幕後功臣。“這是最新車型，途中不能泄露，更不能剮蹭。”負責這道難題的EMS市場部負責人丁曉東(dong) 告訴記者。
　　第一要保證時效，第二要保證全程保密無剮蹭。為(wei) 此，郵政速遞使用了專(zhuan) 業(ye) 叉車先將該款新車從(cong) 奇瑞廠區內(nei) 接出，用木箱封裝遮擋，然後直接送上清障車。“實在不放心，我們(men) 還派出了一個(ge) 小組全程護送。”最終，這輛新車在上海車展奇瑞展位上驚豔亮相。作為(wei) 奇瑞成熟的快遞合作夥(huo) 伴，每次車展上幾乎都能看到蕪湖郵政速遞的影子。“我們(men) 可以保證，在廠裏什麽(me) 樣，到了車展車子還是什麽(me) 樣。”
　　小到一個(ge) 一立方米的倉(cang) 儲(chu) 籠，大到一輛七人座的MPV，這兩(liang) 個(ge) 極端的例子說的都是同一個(ge) 事實：蕪湖快遞主動與(yu) 本地製造業(ye) 無縫對接，為(wei) 龍頭企業(ye) 量身定製快遞服務的積極實踐。
　　親(qin) 密接觸+直接融入：快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 肩並肩齊步走
　　作為(wei) 快遞服務製造業(ye) 的先行者，從(cong) 小小的倉(cang) 儲(chu) 籠起步，匯通著眼於(yu) 蕪湖製造業(ye) 的實際需要，針對製造業(ye) 物流成本高、效率低、損耗高等“痛點”，為(wei) 奇瑞、新興(xing) 鑄管等本地龍頭企業(ye) 量身製訂“一攬子計劃”，充分運用物流、快運、快遞等不同的運輸模式，為(wei) 企業(ye) 初步打造入場物流服務，“倉(cang) 儲(chu) +配送”一體(ti) 化服務，訂單末端配送服務等為(wei) 一體(ti) 的較為(wei) 成熟的綜合服務模式。
　　“奇瑞重工、新興(xing) 鑄管等本地龍頭企業(ye) 都是我們(men) 的重要客戶。針對他們(men) 的不同需求，我們(men) 會(hui) 成立專(zhuan) 門的項目組，量身定製物流服務模式。”匯通負責人這樣告訴記者。他舉(ju) 例說，就在上個(ge) 月，新興(xing) 鑄管剛剛發走一批目的地位於(yu) 天津的700多公斤鑄管，時效為(wei) 2天。這一批貨如果走物流，需要整車發貨，價(jia) 格一般在5000元以上。從(cong) 企業(ye) 的角度考慮，匯通最終選擇了介乎於(yu) 物流與(yu) 快遞之間的快運模式，最終將價(jia) 格鎖定在千元左右，僅(jin) 此一單就幫助企業(ye) 節省了三四千元的運輸成本。
　　“在與(yu) 本地製造生產(chan) 企業(ye) 的聯係中我們(men) 發現，真正讓企業(ye) 揪心運輸成本的就是這些在200公斤至1噸之間的零散件。特別是像奇瑞這樣的汽車製造業(ye) ，汽車配件大小不等，林林總總，零散件特別多。如果走正規快遞，超過了快遞包裹的標準;走物流，成本實在太高。因此我們(men) 運用自己已有的成熟網絡開辟了快運產(chan) 品，讓企業(ye) 能夠根據自己的需要選擇物流服務模式。”這樣的換位思考為(wei) 匯通贏得了市場認可。據透露，僅(jin) 僅(jin) 1到5月份，匯通承接的新興(xing) 鑄管的鋼材運輸就達到了800噸左右，其中大部分都是由生產(chan) 地發往各地經銷商的產(chan) 成品。
　　記者發現，在這個(ge) 快遞企業(ye) 的長期合作名單裏，新興(xing) 鑄管、奇瑞、美的等蕪湖重點企業(ye) 名字和三隻鬆鼠、凡臣優(you) 品等本地電商巨擘被放在了一起。匯通的相關(guan) 負責人告訴記者，除了電商以外，他們(men) 目前的長期合作夥(huo) 伴涵蓋了汽車零部件、建材、化工、機械製造、家電、機器人製造等多行業(ye) 20多家大型製造型企業(ye) ，幾乎囊括了我市全部支柱性產(chan) 業(ye) 。
　　覆蓋全國的訂單末端配送服務+專(zhuan) 業(ye) 精細的信息化倉(cang) 儲(chu) 發貨管理，這是蕪湖郵政速遞物流服務奇瑞汽車7年來的成功經驗總結。記者日前在郵政速遞物流的配送倉(cang) 庫中看到，印製有“奇瑞”logo的紙箱分門別類地擺放著，箱內(nei) 是各種汽車零配件和發往4S店的精品件。“按照送達順序和時效分類，2—3天內(nei) 我們(men) 的發件可以到達全國300多個(ge) 網點和經銷商。”在倉(cang) 庫的一側(ce) 辦公室裏，負責駐點奇瑞服務的EMS打單員向記者介紹說。
　　時效和網點的優(you) 勢已經是EMS的老牌競爭(zheng) 力了。在這裏，EMS還有個(ge) 新武器：信息係統對接。奇瑞的ERP係統與(yu) 快遞的倉(cang) 儲(chu) 管理係統實現了無縫對接。也就是說，在連接上係統後，EMS打單員可以根據企業(ye) 係統內(nei) 的信息編製當天的發貨清單，再根據清單打印發貨單地址聯等。“一方麵節約了企業(ye) 的人員成本，一方麵也提高了發貨時效。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上來說，我們(men) 算是直接融入了企業(ye) 的生產(chan) 銷售環節。”時效的提升和業(ye) 務的深度融合意味著EMS甚至可以像奇瑞內(nei) 部的一個(ge) 部門一樣主動積極地為(wei) 企業(ye) 服務。今年前4個(ge) 月，EMS承接的奇瑞快遞業(ye) 務超過2.4萬(wan) 件。
　　和匯通一樣，EMS長期合作夥(huo) 伴的名字也讓人耳熟能詳。除了奇瑞以外，EMS還為(wei) 海螺、大陸電子等一大批蕪湖名企做配套快遞物流服務。
　　對於(yu) 蕪湖快遞如此積極地投身製造業(ye) 的懷抱，相關(guan) 業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，快遞業(ye) 加強與(yu) 本地製造業(ye) 采購、生產(chan) 與(yu) 銷售各環節的服務不僅(jin) 有助於(yu) 製造企業(ye) 降本增效，加強結構優(you) 化、促進行業(ye) 競爭(zheng) 力的提升和轉型，而且還將有利於(yu) 快遞企業(ye) 開拓新的市場空間，促進快遞業(ye) 本身由大變強，轉型升級。
　　宏觀層麵，國務院近期發布的《中國製造2025》明確提出，要大力發展與(yu) 製造業(ye) 緊密相關(guan) 的生產(chan) 性服務業(ye) ，要加強智能物流管理，打造綠色供應鏈，發展壯大第三方物流等生產(chan) 性服務業(ye) ，提高對製造業(ye) 轉型升級的支撐與(yu) 保障能力。
　　市郵政管理局負責人表示，旨在推動我國從(cong) 製造大國向製造強國轉變的《中國製造2025》同樣為(wei) 快遞業(ye) 的未來發展指明了方向。我市製造業(ye) 的長足發展，對快遞物流服務需求量也在不斷增加，為(wei) 雙方在多領域開展業(ye) 務合作創造了良好機遇。從(cong) 我市實際來看，盡管多家龍頭企業(ye) 與(yu) 快遞企業(ye) 已經邁開了合作的腳步，目前初步形成入場物流服務、“倉(cang) 儲(chu) +配送”一體(ti) 化服務、訂單末端配送服務、區域性供應鏈快遞物流服務、嵌入式電子商務快遞服務等多種模式，但是總體(ti) 來說雙方合作仍處於(yu) 初級階段。對蕪湖快遞來說，要在給本地製造業(ye) 提供支撐和保障的同時，著眼於(yu) 從(cong) 網絡的完善和提升、提供專(zhuan) 業(ye) 的產(chan) 品和個(ge) 性化服務、加強專(zhuan) 業(ye) 人才培養(yang) 、整合資源提升支撐能力、加強標準化建設、優(you) 化成本運營和作業(ye) 流程等6個(ge) 方麵改造和提升服務能力，爭(zheng) 取打造快遞服務製造業(ye) 的“蕪湖樣本”。