5月25日，以無車承運人模式切入物流運輸領域的運策物流披露已於(yu) 4月初獲得由源碼資本領投，天使投資方天澤信息跟投的1000萬(wan) 美金A輪融資。與(yu) 此同時，運策網正式更名為(wei) “運策物流”。在采訪中運策物流CEO王有朝向億(yi) 歐網表示，此輪融資主要將用於(yu) 市場推廣方麵，運策物流將進一步擴大在華東(dong) 地區的覆蓋率。另外，在人才引進方麵運策物流也將加大力度。
　　運策物流是一家重度垂直的貨車調度服務平台，於(yu) 2013年5月正式上線，隸屬於(yu) 南京宜流信息谘詢有限公司。運策物流致力於(yu) 打造基於(yu) 移動互聯網的整車貨運O2O平台，通過整合返程的中長途貨運車輛，在保證貨運安全的前提下，在短時間內(nei) 幫助生產(chan) 製造中小型企業(ye) 找到運費較低的適運返程貨車，為(wei) 企業(ye) 提供運輸服務。
　　貨運O2O行業(ye) 持續走熱，一方麵原因是由於(yu) 在我國經濟的健康高速發展下市場的帶動依然強勁；另一方麵原因是因為(wei) 傳(chuan) 統物流行業(ye) 的滯後已經難以適應移動互聯網時代的快速響應，移動互聯網O2O企業(ye) 能抓住市場的痛點，真正為(wei) 客戶和司機在服務質量上提升品質。
　　運策物流目前主要聚焦於(yu) 城際貨運，不提供同城配送。其通過整合個(ge) 體(ti) 貨車，為(wei) 生產(chan) 製造類企業(ye) 提供運輸服務，並為(wei) 貨損貨差、運輸延遲負責。王有朝在采訪中向億(yi) 歐網表示，運策物流承諾貨車2小時上門取貨，運價(jia) 低於(yu) 市場運價(jia) 10%。目前在華東(dong) 地區服務貨主企業(ye) 超過700家，包括5家上市公司，注冊(ce) 認證散戶貨車共5萬(wan) 多輛，日成交金額80萬(wan) 元，日運輸200車次。
　　源碼資本創始合夥(huo) 人曹毅先生認為(wei) ，城際貨運領域的機會(hui) 很大，會(hui) 誕生百億(yi) 美金的公司。目前市場裏的玩家模式有所差異，運策物流做得相對重，但是可以形成閉環。不過大家也都在早期階段，需要時間驗證。天澤信息董事長陳進先生表示，目前貨運O2O市場仍處於(yu) 早期探索階段。商業(ye) 模式決(jue) 定未來能夠走多遠，重度垂直模式帶來的優(you) 質服務相信能夠真正改變行業(ye) 痛點。
　　自2014年開始，多家投資機構布局整車貨運行業(ye) ，目前各公司的商業(ye) 模式不盡相同，大致可以分為(wei) 平台模式和垂直模式。在億(yi) 歐網采訪中，王有朝認為(wei) ，目前貨運物流存在車多貨少的局麵，在運力飽和乃至過剩的市場格局下，抓住貨運產(chan) 業(ye) 鏈中的需求方——生產(chan) 製造類貨主企業(ye) ，是建立行業(ye) 壁壘的關(guan) 鍵。
　　物流O2O行業(ye) 目前已經進入到拉力賽階段，各企業(ye) 也都在抓緊時間擴充軍(jun) 備，可以預見，接下來物流O2O行業(ye) 的競爭(zheng) 隻會(hui) 越來越激烈。億(yi) 歐網將密切注視行業(ye) 動向，為(wei) 廣大讀者帶來前沿報道，請大家持續關(guan) 注。