前天晚上，“鵬之翼飛行沙龍”通用航空產(chan) 業(ye) 發展形勢與(yu) 投資機遇在溫州富隆酒窖江濱店舉(ju) 行，來自中外近20名通用航空專(zhuan) 家、學者、投資人參加座談。這場由民間自發組織的座談會(hui) ，從(cong) 當晚8點30分一直延續到12時，各位人員就溫州通用航空發展中創新做法、遭遇的瓶頸、投資機遇，以及美國通用航空的發展經驗各抒己見，為(wei) 溫州通航產(chan) 業(ye) 獻計獻策。

通用航空建設的“溫州模式”

5月19日，省委常委、市委書(shu) 記陳一新，代市長徐立毅等領導參加溫州機場通用航空基地舉(ju) 行的開工儀(yi) 式，這是溫州市通用航空產(chan) 業(ye) 發展“五個(ge) 一”活動的重頭戲。

“鵬之翼飛行沙龍”秘書(shu) 長劉剛博士在昨晚的沙龍上表示：“溫州通航基地的建設，開創了通用航空機場建設的溫州模式!”這位畢業(ye) 於(yu) 南京航空航天大學的博士，參與(yu) 了溫州通用航空建設的多項規劃設計，他說出這個(ge) 結論是有翔實依據的。

“在公共運輸機場裏發展通用航空項目，充分利用公共運輸機場的設施設備和人才等各項資源培育通用航空產(chan) 業(ye) ，這種模式在國內(nei) 屬於(yu) 首創。”劉剛說，這種模式既立足現在，又著眼未來，運輸航空與(yu) 通用航空相呼應和配套，將會(hui) 在以後通航保障業(ye) 務和實際運用開創出“溫州模式”。

浙江千島湖機場總經理賴小明對此說法表示認同，他說，如果溫州這種模式成功了，通用航空機場建設就會(hui) 在全國遍地開花。據了解，浙江省內(nei) 目前已建成的通用航空機場隻有兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 為(wei) 浙江千島湖機場，由民營企業(ye) 浙江中江控股集團投資建設，另一個(ge) 為(wei) 舟山普陀山機場。

等待“通用航空+”的機會(hui)

昨晚沙龍也來了一批通航產(chan) 業(ye) 投資人，如重慶保元集團副總裁李漆、萬(wan) 豐(feng) 控股航空事業(ye) 部副總經理夏明曉、永嘉百丈瀑旅遊有限公司董事長葉慶豐(feng) 、永嘉書(shu) 院董事長李作勤等。

夏明曉說，他就是來溫州尋找投資機會(hui) 的。去年，他的老板萬(wan) 豐(feng) 奧特控股集團有限公司董事長陳愛蓮就乘坐自己的私人直升機抵達溫州，參加了“知名浙商走進溫州對接會(hui) ”。

重慶保元集團投資在文成投資的“中國航空小鎮”，預計總投資140元。李漆說，以前做商業(ye) 地產(chan) ，每天幾百上千套地賣房子，每天的資金數千萬(wan) 在流動，現在每天一套一套地賣，傳(chuan) 統房地產(chan) 都遇到轉型問題。“我們(men) 並沒有希望通航產(chan) 業(ye) 馬上賺錢，主要想看看通航產(chan) 業(ye) 接軌房地產(chan) ，能加出什麽(me) 東(dong) 西，通航+養(yang) 生，通航+觀光農(nong) 業(ye) ，通航+時尚運動，通航+休閑，用時間換空間，現在美國有800多個(ge) 航空小鎮，中國也一定會(hui) 出現，如果房地產(chan) 大鱷如萬(wan) 科、萬(wan) 達等也進駐通航產(chan) 業(ye) ，我想中國房地產(chan) 又一次重大轉型就會(hui) 到來。”

永嘉百丈瀑旅遊有限公司董事長葉慶豐(feng) 也是飛行器的愛好者，目前已擁有私人飛機和三角翼飛行證，他所做的就是“通航+旅遊”產(chan) 業(ye) 。

空域開放空間決(jue) 定通航市場空間

夏明曉在沙龍上提出，低空開放的程度將決(jue) 定通用航空市場的空間。他說自己老板陳愛蓮今年曾想飛抵省內(nei) 某個(ge) 城市，但由於(yu) 機場拒絕而不能成行，這樣的遭遇不止一次。

浙江千島湖機場總經理賴小明也表達了類似擔憂，“浙江民間不缺資金，也不缺市場，買(mai) 得起通用航空器的人非常多，而且隨著社會(hui) 發展，我們(men) 下一代的消費觀念也在改變，但有了飛機後，可能沒地方停，也沒地方飛，你不能隻劃個(ge) 1000米的空間給你飛，汽車幾分鍾就能跑完的空間。你也不能隻在一個(ge) 空間飛，必須形成走廊，從(cong) 這個(ge) 城市到另一個(ge) 城市的空中走廊。”

也有官員說，浙江的通用航空走在全國前列，政府主要領導也非常重視，一直在力推。浙江等沿海是通用航空飛行需求最強烈的地區，但也是空軍(jun) 、海軍(jun) 、民用運輸空域使用需求最強烈的地區，如何調和這個(ge) 矛盾，避免本位主義(yi) ，需要大智慧。