5月20日：“對話新國企，引領新常態”係列訪談日前在中國經濟網演播廳舉(ju) 行，中航通飛副總經理、中航工業(ye) 通飛華北飛機公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記張樞瑋做客中國經濟網，揭開通用航空的“神秘麵紗”。

除了民航和軍(jun) 航，所有的航空活動都叫通用航空，包括短途運輸、農(nong) 民作業(ye) 、飛行員培訓、應急救援等。張樞瑋表示，通用航空作為(wei) 戰略新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，產(chan) 業(ye) 鏈長，帶動性強，是高端製造業(ye) 和現代服務業(ye) 結合最緊密的產(chan) 業(ye) ，對社會(hui) 經濟發展和改善民生都會(hui) 有很大貢獻。

“像內(nei) 蒙古，老百姓(93.47, 0.00, 0.00%)開車一開就半天，在那建設一個(ge) 小機場，飛機開通後，就隻需要40、50分鍾，方便出行，”張樞瑋介紹說，“冬天大雪封路，尤其東(dong) 北沒法走，機場就可以保持暢通，對日常生活、疾病治療、救災減災發揮作用。”

不過，目前我國通用航空發展和國外發達國家相比，還有一段不小的距離。據介紹，我國在冊(ce) 通用飛機隻有一千多架，美國約有二十多萬(wan) 架。

張樞瑋指出，當前通用航空發展麵臨(lin) 幾方麵製約因素：一是“上不了天”，我國低空空域管理比較嚴(yan) 格，而國外三千米以下是開放的;二是“落不了地”，地麵上機場太少，我國地麵機場加起來四百多個(ge) ，美國則有兩(liang) 萬(wan) 多個(ge) ;三是服務保障體(ti) 係不健全，航空汽油生產(chan) 少、價(jia) 格高，造成使用成本過高;四是社會(hui) 對通用航空的普遍認識不足。

為(wei) 推動通用航空全產(chan) 業(ye) 鏈全價(jia) 值鏈發展，中航工業(ye) 一方麵加強製造，根據市場需求推出合適產(chan) 品;二是在通用航空運營商領先使用，使社會(hui) 大眾(zhong) 親(qin) 身體(ti) 驗，更方便的參與(yu) 到通用航空裏來。

中國經濟網記者了解到，目前中航工業(ye) 重點和內(nei) 蒙合作通用航空試點，從(cong) 呼倫(lun) 貝爾市政府開始，今年將升級為(wei) 自治區合作，在全內(nei) 蒙區域內(nei) 推廣。