商務部新聞發言人沈丹陽表示，商務部最新發布的《行動計劃》是為(wei) 了解決(jue) 電商“最後一公裏”和“最後一百米”難題。
　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓落上頭。事實上，早在政策春風正式亮相之前，已有電商企業(ye) 先行先試。5月12日，京東(dong) 正式推出了醞釀已久的“眾(zhong) 包物流”新模式。所謂眾(zhong) 包模式，是指一個(ge) 公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自願的形式外包給大眾(zhong) 。具體(ti) 到京東(dong) 此番推出的眾(zhong) 包物流，即是京東(dong) 到家將外賣O2O的配送工作交給大眾(zhong) 來完成，比如跳廣場舞的大爺大媽們(men) 。
　　京東(dong) 到家的招聘頁麵顯示，隻要擁有一部智能手機、年滿18周歲即可應聘眾(zhong) 包兼職配送員，男女不限、零門檻、時間自由，經培訓後上崗，每單配送完成後可獲得6元的收入。
　　據京東(dong) 方麵透露，“京東(dong) 眾(zhong) 包”在北京上線後，首單被一名在霄雲(yun) 路工作的曹先生搶到，曹先生在當天快下班時順手搶了送到自家附近的一單，並在兩(liang) 小時內(nei) 將商品送到了“鄰居”手中。
　　此情此景，與(yu) 幾乎同時亮相“滴滴快車”何其相似。5月13日，滴滴快的推出搭車服務“滴滴快車”，用戶可以通過滴滴打車APP呼叫“滴滴快車”，聯係願意分享車輛、合乘出行的車主。這種模式下，沒有起步價(jia) ，最低價(jia) 每公裏不足一元，遠較出租車、專(zhuan) 車便宜。值得一提的是，僅(jin) 在2014年，就有超過20家類似的拚車APP獲得融資。而就在5月6日，嘀嗒拚車剛剛宣布完成1億(yi) 美元C輪融資。
　　不論是京東(dong) 到家的順路送貨，還是滴滴快的們(men) 的順路送人，在筆者看來，都通過互聯網，對人力、運力的進一步挖掘利用，是對“大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新”的踐行，是“互聯網+流通”的積極落地。
　　當然，這類新生事物本身，還有這樣那樣的不足，比如安全問題、質量保障等等。但無論怎樣，最大的不足都不應該來自所謂的“合規性”。坦白說，無論是物流還是拚車，都不是今天才冒出來的，之所以一直沒有發展起來，蓋因“不合規”這頂帽子太沉太大。
　　今天，當京東(dong) 到家和滴滴快的這樣的巨頭也進入這個(ge) 市場時，是否意味著曾經的堅冰正在消融呢？不妨在商務部剛剛頒布的《行動計劃》中找一找。“積極推進電子商務與(yu) 物流快遞協同發展，繼續深入開展電子商務與(yu) 物流快遞協同試點，積極落實相關(guan) 政策措施，探索推動體(ti) 製機製創新，突破製約電子商務發展的瓶頸障礙”，《行動計劃》第三項“主要措施”中指出。
　　再看更高級別的，5月7日，《國務院關(guan) 於(yu) 大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》開宗明義(yi) ：當前，我國已進入全麵建成小康社會(hui) 的決(jue) 定性階段，為(wei) 減少束縛電子商務發展的機製體(ti) 製障礙，進一步發揮電子商務在培育經濟新動力，打造“雙引擎”、實現“雙目標”等方麵的重要作用，現提出以下意見……
　　結語則為(wei) “相關(guan) 部門、社團組織及企業(ye) 要解放思想，轉變觀念，密切協作，開拓創新，共同推動建立規範有序、社會(hui) 共治、輻射全球的電子商務大市場，促進經濟平穩健康發展”。
　　說話聽聲，鑼鼓聽音。在筆者看來，不論是哪個(ge) 部門機構，如果不解放思想、不轉變觀念，如果對“大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新”、對促進就業(ye) 起到了負作用，那就是最大的不合規。