網上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄上醫藥電商物流的快遞企業(ye) 已按捺不住。日前，順豐(feng) 、阿裏旗下菜鳥網絡相繼殺入醫藥物流配送領域。更早之前，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。
　　順豐(feng) 等快遞企業(ye) 的到來，讓原本“寧靜”的醫藥物流配送市場迎來“新老勢力”的角逐：一邊是國藥、上藥以及九州通等傳(chuan) 統的醫藥物流分銷企業(ye) ；另一邊則是順豐(feng) 、菜鳥網絡等新近介入該領域的快遞新銳。它們(men) 的戰場則是方興(xing) 未艾的醫藥電商大潮與(yu) 計日可期的處方藥網售藍海。
　　對於(yu) 醫藥物流領域的“新老勢力”，業(ye) 內(nei) 人士對中國經濟網記者分析稱，行業(ye) 前景可觀，但眼下醫藥物流領域的新老企業(ye) 卻各有各的煩惱。“順豐(feng) 、菜鳥等快遞企業(ye) 具有配送網點優(you) 勢，但市場增量則是有限的，很多的藥品流通仍控製在醫藥巨頭手中；傳(chuan) 統的醫藥物流企業(ye) 則麵臨(lin) 從(cong) 傳(chuan) 統醫藥物流向電商物流轉型的困境”。
　　醫藥物流領域密集“迎新”
　　5月11日，阿裏巴巴集團與(yu) 全球十大藥企之一的默沙東(dong) 宣布達成多方麵戰略合作。雙方將攜手探討在廣泛的醫療領域的合作，包括專(zhuan) 業(ye) 醫療倉(cang) 儲(chu) 、慢病管理雲(yun) 端數據存儲(chu) ，以及健康數據分析等雲(yun) 計算業(ye) 務的合作。相關(guan) 報道指出，“醫療倉(cang) 儲(chu) 物流是阿裏巴巴旗下菜鳥網絡的全國物流體(ti) 係的一部分，這一合作成為(wei) 菜鳥搭建醫藥物流體(ti) 係的重要一步”。
　　同日，菜鳥網絡對媒體(ti) 透露，5月10日母親(qin) 節當天，菜鳥網絡正式推出了名為(wei) “極速達”的快遞服務，這一服務將在3小時內(nei) 將貨物送達用戶。目前，北京、上海、廣州、杭州、天津5個(ge) 城市消費者已經可以在天貓上享受這一服務，年內(nei) 成都、武漢、深圳、南京等14個(ge) 城市也將陸續開通，部分城市和區域極速達服務會(hui) 向1小時內(nei) 提速。
　　值得注意的是，目前菜鳥網絡的該項服務主要服務於(yu) 天貓醫藥館，第一階段已經打通了1500家線下藥房。
　　有觀點認為(wei) ，這一服務將加快阿裏在醫藥物流領域的布局，進一步幫助其推進醫藥電商和移動醫療等業(ye) 務的發展。
　　無獨有偶，近期“順豐(feng) 有意介入醫藥領域”的傳(chuan) 聞業(ye) 也甚囂塵上。今年4月，順豐(feng) 官方的相關(guan) 負責人證實了這一消息。他透露，“在2014年初順豐(feng) 就正式成立專(zhuan) 門事業(ye) 部，專(zhuan) 注於(yu) 醫藥物流領域，為(wei) 醫療行業(ye) 提供定製的物流服務，通過近一年來的發展和探索，順豐(feng) 醫藥已實現‘倉(cang) 幹配’一體(ti) 化。目前，順豐(feng) 已開通廣州-廈門-上海的醫藥冷運幹線，服務範圍覆蓋佛山、東(dong) 莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。”
　　與(yu) 此同時，有媒體(ti) 報道稱，近日順豐(feng) 已經接連挖走了國藥集團醫藥物流方麵的負責人以及廣州國控相關(guan) 的管理人士。
　　4月30日，南方都市報則詳細披露了順豐(feng) 的“誠意”：在冷藏車發展方麵，順豐(feng) 已投入運行的冷藏車近百輛，配備醫藥溫控箱500多個(ge) ，在配送過程可實時進行溫度監控，而且順豐(feng) 還為(wei) 此專(zhuan) 門研發了一係列一次性泡沫包裝以及可回收的中轉箱，在保障快件運輸安全的同時實現了溫度控製。
　　而快遞行業(ye) 除了順豐(feng) 、菜鳥網絡，還有德邦、新邦等快運公司也在介入藥品配送。不過，它們(men) 主要是做常溫藥品城市配送，血液製品、疫苗等必須冷鏈的藥物則未見涉及。
　　從(cong) 這幾年的趨勢看，第三方醫藥物流處於(yu) 快速發展時期，國家也在密集批複第三方醫藥物流企業(ye) 落地，如山東(dong) 的大舜醫藥物流、四川的成都醫藥、雲(yun) 南的昊邦醫藥。
　　這些企業(ye) 紮堆醫藥物流領域，與(yu) 未來相當可觀的市場前景不無關(guan) 係。今年4月以來，有報道稱，業(ye) 界最期待的醫藥電商政策利好《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》(下稱《辦法》)目前已經製定完畢。在國家力推“互聯網+”戰略東(dong) 風吹拂下，該政策有望加速落地。《辦法》中關(guan) 於(yu) 處方藥解禁、配送條件放寬等具體(ti) 細則一旦出爐，醫藥電商黃金時代或將隨之而至。有業(ye) 內(nei) 人士預測：一旦網售處方藥放開，或將有價(jia) 值3000億(yi) 元的處方藥登陸線上銷售。
　　“新老勢力”各有各的煩惱
　　據不完全統計，截至目前，我國的藥品批發企業(ye) 有1.65萬(wan) 家，零售企業(ye) 有14萬(wan) 家。然而，95%以上的相關(guan) 企業(ye) 都是中小型規模的。
　　對於(yu) 這一現狀背後的原因，卓創資訊醫藥行業(ye) 分析師趙鎮認為(wei) 成本是一大影響因素：“醫藥物流的投建成本高，主要體(ti) 現在運輸配送投入的成本和倉(cang) 庫建設成本很高。”
　　在高昂的成本之下，醫藥物流領域少數龍頭企業(ye) 的現狀也不容樂(le) 觀。據悉，目前國內(nei) 醫藥物流分銷領軍(jun) 企業(ye) 為(wei) 國藥、上藥以及九州通，然而三家企業(ye) 所占份額也分別僅(jin) 占市場銷售總額的3%-5%左右。
　　而在醫藥電商大潮、處方藥放開預期下，這些企業(ye) 又將麵臨(lin) 怎樣的命運呢？
　　趙鎮對中國經濟網記者表示，九州通等本身就屬醫藥流通企業(ye) ，在上遊藥企資源、配送資質、經營經驗等方麵都具備先天的優(you) 勢，但其缺乏的則是“互聯網基因”。“觸網不易，醫藥流通企業(ye) 的轉型都麵臨(lin) 著如何把傳(chuan) 統優(you) 勢資源與(yu) 新技術、新模式結合，線上與(yu) 線下結合的困惑”。
　　北京鼎臣醫藥谘詢負責人史立臣則認為(wei) ，九州通等企業(ye) 的醫藥物流是B2B模式，是企業(ye) 向醫療機構、藥店供貨，而電商物流是B2C，是需要企業(ye) 把藥品直接送到消費者手中，這一領域恰恰是其短板。
　　史立臣表示：“傳(chuan) 統醫藥物流企業(ye) 投建電商物流的成本會(hui) 很高，而目前處方藥網上銷售的政策尚未落地，整個(ge) 行業(ye) 很難放量增長，盈利壓力大”，史立臣表示。
　　那麽(me) ，作為(wei) 醫藥物流企業(ye) 的新兵，順豐(feng) 、菜鳥等快遞企業(ye) 又麵臨(lin) 怎樣的問題呢？
　　中國經濟網記者了解到，根據《關(guan) 於(yu) 加強互聯網藥品銷售管理的通知》，醫藥電商物流配送需要符合《藥品經營質量管理規範(GSP)》的有關(guan) 要求，即要進行GSP認證。即便順豐(feng) 無需擔心國家對第三方醫藥物流企業(ye) 的信息技術、物流設備、營銷管理等軟硬件的要求。那麽(me) 擋在順豐(feng) 前進路上的還有相關(guan) 醫藥物流的配送資質認定。
　　“目前，醫藥電商的GSP證都是在省級食藥監部門審批，順豐(feng) 等想做醫藥第三方配送的GSP牌照是否在省級食藥監部門審批就可以全國通用？出了廣東(dong) 又如何認證？”一位不願透露姓名的業(ye) 內(nei) 人士曾提出疑慮。
　　史立臣也認為(wei) ，快遞企業(ye) 發展醫藥物流主要麵臨(lin) 兩(liang) 大問題，其一是成本高、投入大，而行業(ye) 並未放量，難以盈利；其二是快遞企業(ye) 在現有體(ti) 係中組建醫藥物流很容易四不像，未必能輕易獲得相關(guan) 配送資質。
　　而在趙鎮看來，專(zhuan) 業(ye) 的物流公司具有網點優(you) 勢，然而市場增量卻是有限的。“很多的藥品流通仍控製在醫藥巨頭手中。物流公司要入局醫藥物流，還是要經過競合的方式和藥企實現互利共贏”。