突破理念的“圍牆”，要求鐵路運輸從(cong) 業(ye) 人員，特別是領導層，要改變多年形成的慣性思維，對自己的經驗、思想、觀念進行一次“揚棄”，填充與(yu) 現代物流發展合拍的理念。

近年來，電子商務的快速發展改變了人們(men) 的生活，許多男女老少樂(le) 於(yu) 在淘寶等電子商務平台上“逛街”，等待著快遞哥清脆的門鈴聲響起。電子商務的崛起推動著物流的發展，使得以靈活取勝的公路貨運、以快為(wei) 競爭(zheng) 力的航空貨運，在物流市場的占有率明顯增長。然而，在過去幾十年占據物流市場半壁江山的鐵路貨運，卻 “一落千丈”。

來自中國鐵路總公司的數據顯示，今年一季度中國鐵路貨物發送量完成8.7億(yi) 噸，與(yu) 去年同比下降約9%。4月16日，在沈陽召開的全國鐵路現代物流建設現場會(hui) 上，鐵路總公司總經理盛光祖提出了“力爭(zheng) 用三年左右時間，將鐵路總公司發展成為(wei) 國內(nei) 領先、世界一流的鐵路物流總部企業(ye) ”的目標。

鐵路向現代物流企業(ye) 轉型，理想很豐(feng) 滿，現實有點骨感。

鐵路的一大收入來源依靠貨運，但是，隨著國家產(chan) 業(ye) 結構的調整，那些適合鐵路運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，一些個(ge) 小體(ti) 輕、產(chan) 品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升。導致“重倉(cang) ”大宗貨物、“空倉(cang) ”小宗貨物的鐵路貨運兩(liang) 頭不靠，踏空了中國現代物流業(ye) 起飛的“黃金時代”。

社會(hui) 物流以其靈活、方便、快捷、實惠等特點，深得發貨人的青睞。而在現代物流的大比拚中，長期處在計劃經濟體(ti) 製束縛中的鐵路貨運組織方式，不能有效適應瞬息萬(wan) 變的市場形勢，加之自身觀念滯後、營銷手段落後，導致市場不認可、客戶不信任，始終處於(yu) 劣勢地位。當然，社會(hui) 物流也有其弱點：一是管理水平相對較低，市場較混亂(luan) 、誠信度須提升;二是規模小、運量小、物流成本高;三是發展綜合物流服務缺乏雄厚的後續資金。因此，鐵路貨運在社會(hui) 物流企業(ye) 的夾擊中，仍然有突圍之路。

鐵路突圍需要機遇。隨著全球經濟一體(ti) 化步伐的加快，麵對現代物流業(ye) 發展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機，鐵路貨運依靠現有資源，加快向現代物流的轉型，或許就是“絕地逢生”的好機遇。

現代物流服務的主體(ti) 功能是倉(cang) 儲(chu) 、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，其中兩(liang) 個(ge) 最重要的功能環節是運輸和倉(cang) 儲(chu) 。而鐵路作為(wei) 中國規模最大的傳(chuan) 統運輸企業(ye) ，完全具備這種業(ye) 務功能上的繼承性，使得鐵路物流向現代物流轉化的“門檻”較低，風險也相對較小。

從(cong) 技術性能看，鐵路貨運有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限製影響少、連續性強、相對安全平穩的優(you) 點;從(cong) 經濟指標上看，鐵路貨物運輸具有運輸成本低、能耗較小，對環境汙染較少的優(you) 點。

今年一季度，東(dong) 北三省的GDP增幅排在全國後五位。在大宗貨源持續下降的情況下，鐵路發貨量卻“萬(wan) 綠叢(cong) 中一點紅”。沈陽鐵路局3月份的貨物發送量同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%。

沈陽鐵路局的經驗也是一個(ge) 不錯的借鑒。它積極響應總公司向現代物流發展這一大方向，全麵落實敞開受理，市場化定價(jia) 、緊貼公路運價(jia) 的方式，通過“一口價(jia) ”、實重計費、快捷貨運、努力縮短運到時限等一係列改革舉(ju) 措，闖出了走向市場的新路，得到了較為(wei) 廣泛的認可。

鐵路貨運要在現代物流的大背景下有所作為(wei) ，就要借鑒沈陽鐵路局的成功經驗，在理念、戰略、技術三個(ge) 層麵予以突破，盡快實現整體(ti) 運行戰略升級。

突破理念的“圍牆”，要求鐵路運輸從(cong) 業(ye) 人員，特別是領導層，要改變多年形成的慣性思維，對自己的經驗、思想、觀念進行一次“揚棄”，填充與(yu) 現代物流發展合拍的理念。

在戰略上升級。鐵路運輸的發展戰略包括人員管理、資源整合、經營管理等多方麵，樹立幹多幹少、幹好幹壞不一樣的意識，提高職工積極性，讓團隊更有凝聚力、更有創造力、更有戰鬥力。

打造過硬技術人才團隊。要培養(yang) 和造就一支技術過硬的現代物流專(zhuan) 業(ye) 人才隊伍，為(wei) 實現向現代物流企業(ye) 轉型的戰略升級奠定堅實的基礎。

隨著改革開放的深入發展，社會(hui) 各個(ge) 層麵對貨物運輸的要求也越來越高，越來越繁雜細致。而鐵路貨運向現代物流轉型，問題的關(guan) 鍵在於(yu) 鐵路是否認識到這一點，能否勇於(yu) 探索實踐。