去年，我國人均收到或寄出的包裹在10件以上，躍居世界第一。而貴陽遠遠刷新這一數據，僅(jin) 就收到包裹的數量而言，就為(wei) 人均20件。

由此可見，“快遞”與(yu) 我們(men) 的生活息息相關(guan) ，那麽(me) 在大數據時代下，“快遞”還能更“快”嗎? 昨日，記者在2015中國電子商務創新發展峰會(hui) 物流快遞電子商務分論壇上，專(zhuan) 訪了有關(guan) 專(zhuan) 家。

貴陽人均年收包裹20個(ge)

近年來，隨著電子商務的發展，人們(men) 越來越習(xi) 慣於(yu) 網絡購物，收發“快遞”幾乎成為(wei) 生活中的一部分。

介紹，貴陽市2014年快遞業(ye) 務量超過1億(yi) 件，增幅超過50%。其中，發出快件2960多萬(wan) 件，平均每天超過8萬(wan) 件;收到的快件8300多萬(wan) 件，平均每天24萬(wan) 件。“這意味著，貴陽人平均每年收到20個(ge) 包裹。”楊文理說。

記者隨機采訪了18位貴陽市民。網購達人陳小姐說，她平均每周會(hui) 收到20多個(ge) 包裹，主要是在各大購物網站購買(mai) 的衣物、鞋子、護膚品以及日常生活用品。而正在讀大學的小宋雖然較少網購，每周也會(hui) 收3個(ge) 以上的包裹。

“快遞”已與(yu) 市民的生活密不可分。雖說近年來物流渠道的暢通，“快遞”變得越來越快，但18位市民共同的感受依然是：一旦遇到公眾(zhong) 假期，或“雙十一”、“雙十二”等購物高峰期，快遞還是不夠“快”。

韓小姐曾經遇到過最慢的“快遞”，從(cong) 南昌到貴陽，耗時一個(ge) 月。“太離譜了，中途刷物流信息，發現它跑到北京溜達了一圈。”

李小姐去年“雙十二”期間購買(mai) 了一件大衣，遲遲收不到包裹，她聯係賣家，經過賣家反複核實發現，原來是快遞公司忘了發貨。

王小姐曾網購過一台平板電腦，從(cong) 深圳到貴陽，“走”了兩(liang) 個(ge) 星期。王小姐鬱悶地說，主要是對“快遞”這個(ge) “快”字的心理預期與(yu) 現實產(chan) 生了落差。

那麽(me) ，快遞如何更“快”呢?

定製服務將是“快遞”趨勢

中國快遞行業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長楊駿告訴記者，遇到公眾(zhong) 假期，或者購物高峰，不僅(jin) 對快遞行業(ye) ，對生產(chan) 商、銷售商、道路運輸等相關(guan) 部門都是很大的挑戰。

“如果平時也按照雙十一的情況，配備配貨、攬收、運輸、發送等相關(guan) 的資源，那實現不了相應的經濟效益，也是浪費。”楊駿說，那麽(me) 信息化就很關(guan) 鍵了。

楊駿解釋，在購物高峰“雙十一”、“雙十二”期間，也可以利用信息共享、數據溝通等方式，做到事前、事中、事後的協調。

去年“雙十一”期間，菜鳥網絡科技公司就通過網絡交易平台，提前了解商家的備貨情況，並將這些信息與(yu) 曆史購買(mai) 數據共享，從(cong) 而分析得到銷

售量為(wei) 2.7億(yi) 元的數據。事後證明，這個(ge) 數據與(yu) 實際銷售額2.78億(yi) 元十分接近。

這個(ge) 預測的好處是：2.7億(yi) 元的銷售量作為(wei) 發貨指導，從(cong) 而讓去年“雙十一”實現了10天內(nei) 就完成發貨的記錄。

“在互聯網+背景下，通過信息與(yu) 數據的整合，快遞更‘快’是一個(ge) 目標，但為(wei) 消費者提供‘私人定製’服務更是目標。”楊駿說，例如：快遞服務產(chan) 品化，市民可以選擇一日到達、三日到達或者其他，從(cong) 而支付相應的費用。同時，還可以指定送貨日期、時間段，或者根據自己的意願在送貨前變更送貨地址、時間等，這也就是快遞物流行業(ye) “互聯網+服務”的願景。