（2015年5月）亞(ya) 馬遜對物流的追求可謂偏執，這次後備箱收快遞還算不上最驚豔的。讓我們(men) 一起了解一下這些年亞(ya) 馬遜物流都有哪些令人驚歎的“黑科技”！

配送中心揀貨機器人

亞(ya) 馬遜在2012年以7.75億(yi) 美元的價(jia) 格收購了自動化物流提供商Kiva的機器人倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務。至今在美國已有超過15000台Kiva機器人在亞(ya) 馬遜的配送中心工作。

正常的配送中心一般都為(wei) 商品設立專(zhuan) 門的貨位，而亞(ya) 馬遜則在貨物入庫後卻將其隨機擺放。用戶下單後，係統對Kiva機器人下達揀貨指令，算法為(wei) 其規劃一條可以取到所需貨物的最短路線，隨後你便可以看到上萬(wan) 台機器人在數萬(wan) 平米的倉(cang) 庫內(nei) 來回穿梭，無比壯觀！

Kiva機器人的正確率達99.99%，大大分擔了人力勞動。Kiva機器人的“眼睛”位於(yu) 頂部中央位置，它可以識別出貨架，之後與(yu) “眼睛”平齊的黑色平麵將會(hui) 上升，將貨架舉(ju) 起來並交付給工作人員。

這些機器人隻有76厘米長，64厘米寬以及41厘米高。雖然體(ti) 積不大，但是其可以頂起一噸的貨物。當機器人能量快耗盡的時候，它們(men) 甚至還會(hui) 自己找到充電站補充能量。

下麵的視頻帶你一睹亞(ya) 馬遜配送中心內(nei) 的“車水馬龍”盛景：

霸氣側(ce) 漏：先發貨，再下單

下麵這項業(ye) 務絕對是對大數據、雲(yun) 計算的奇思妙想：

亞(ya) 馬遜在2013年曾經申請過一項“預判發貨”的專(zhuan) 利，根據大數據預判用戶消費行為(wei) ，在用戶下單之前就將商品發貨出庫，這樣大大提升了配送的速度，非常適合暢銷商品。

預判發貨的條件：訂單記錄、搜索記錄、願望清單、購物車，甚至還有鼠標在某件商品上的懸留時間…試想，你剛剛下單，商品可能已經在家門口了。

當然，數據永遠追趕不上人心的變化，這種預判勢必會(hui) 出錯，亞(ya) 馬遜會(hui) 把配送失誤商品給予用戶折扣或免費贈送，為(wei) 這種極致追求帶來口碑，目前還在嚐試階段。

“空降兵”：無人機送包裹

亞(ya) 馬遜的無人機送貨上門項目絕對是2014年全球物流最大創新變革之一，但這種全自動無人機一直沒有獲得美國聯邦航空局(FAA)的商業(ye) 運營批準，此前亞(ya) 馬遜曾在英國進行無人機測試，試圖說明其安全性。

據環球航空報道，距亞(ya) 馬遜2013年底宣布嚐試用無人機送貨的消息一年多後，美國空管局於(yu) 近日終於(yu) 開了“綠燈”：同意亞(ya) 馬遜進行相關(guan) 實驗。

雖然監管嚴(yan) 格、困難重重，亞(ya) 馬遜仍然執著於(yu) 他的“無人機夢想”。

亞(ya) 馬遜宣布無人機消息後不久，UPS、FedEx的無人機也接踵而至。去年，國內(nei) 的京東(dong) 和順豐(feng) 也分別做過無人機送貨展示。

運力眾(zhong) 包：出租車送快遞

2014年秋季，亞(ya) 馬遜與(yu) 移動打車應用Flywheel合作，利用出租車為(wei) 用戶送快遞。亞(ya) 馬遜用Flywheel應用叫到小型配送中心附近的出租車，將最多10件郵政編碼相同的包裹交給出租車遞送，每件包裹付費5美元，要求1小時內(nei) 送達。

這是一種運力眾(zhong) 包模式，在滿足極速送達的基礎上大大降低了成本，非常值得國內(nei) 借鑒。

把包裹送進私家車的後備箱

據英國《金融時報》2015年4月22日報道，亞(ya) 馬遜德國和德國DHL、奧迪公司進行合作，把商品包裹發送到收貨人的汽車後備箱中，快遞員將獲得一次性開啟後備箱密碼以及汽車的GPS定位，投遞成功後用戶會(hui) 借到郵件提醒。

這種方式與(yu) 自提櫃原理相同，解決(jue) 了收貨不便的難題，且後備箱不涉及用戶隱私和安全問題。

德國慕尼黑地區已經有一部分訂閱了亞(ya) 馬遜高級會(hui) 員服務的奧迪車主成為(wei) 第一批享受這項服務的群體(ti) 。

去年，瑞典沃爾沃汽車在世界汽車大會(hui) 上也宣布了類似的後備箱遞送計劃。

最後，不得不感慨亞(ya) 馬遜對物流“黑科技”的瘋狂追求，已經到了“你關(guan) 了一道門，我就要從(cong) 窗戶鑽進去”的境界…

遺憾的是，以上這些業(ye) 務都沒有應用在中國市場，不知我們(men) 何時才能體(ti) 驗到。