隨著現代物流服務業(ye) 的發展，便捷的運輸為(wei) 人類生活、生產(chan) 提供著越來越多的便利。作為(wei) 市屬國有重點企業(ye) ，近年來，重慶交通運輸控股（集團）有限公司（下稱“交運集團”）通過發展“公、鐵、水、空”立體(ti) 多式聯運，推廣長江水陸甩掛運輸、公路甩掛運輸等新型運輸方式，助推長江經濟帶建設。

據悉，隨著該集團長江水陸甩掛項目二期工程試運營成功，意味著重慶綜合立體(ti) 交通運輸體(ti) 係基本構建完成；而在陸路運輸方麵，交運集團打造的四大物流基地在全市主城與(yu) 區縣構架一個(ge) 龐大的物流網絡，充分發揮現代物流聚合效應。

吹響黃金水道集結號，“門到門”聯運模式初見成效

長江，自古以來都是重要的水上交通要道。然而，隨著時代的變化發展，昔日這條“黃金水道”的繁華逐漸被現代公路、鐵路、航空的迅猛發展勢頭所掩蓋，水上運輸與(yu) 其他運輸方式的差距也在變得越來越大。

麵對這種情況，經過交通部、重慶市委市政府與(yu) 長江黃金水道主幹線各省市的多次交流溝通協調，最後確定以重慶交運集團為(wei) 項目牽頭單位，組織長江經濟帶沿線四川、湖北、湖南等相關(guan) 省市的運輸企業(ye) 共同參與(yu) ，同時整合參與(yu) 企業(ye) 車輛、站場、碼頭、船舶、客戶等甩掛資源，搭建覆蓋範圍廣、參與(yu) 主體(ti) 多、水陸結合的甩掛運輸公共運營平台。

據介紹，水陸甩掛是由牽引車牽引掛車上船，將掛車留下後，牽引車下船，掛車連同貨物係固捆紮在船艙，船舶到達對方港口後，再由牽引車將掛車拖下，運送到目的地，完成運輸過程。業(ye) 內(nei) 人士形象地把這種模式稱之為(wei) “門到門”服務，它可大大減少運輸過程中的車輛周轉。

截至目前，交運集團已與(yu) 20餘(yu) 家運輸企業(ye) 達成合作關(guan) 係，到今年底，預計這一數字還將翻倍。

“采用甩掛運輸模式後，可以提高牽引頭的使用效率，節省組貨、裝箱的等待時間。根據精確的測算結果，與(yu) 傳(chuan) 統運輸模式相比，單車完成周轉量平均提高了90%以上，單位運輸成本分別比傳(chuan) 統模式平均降低了67%。”該項目負責人說。

水陸甩掛所帶來的不僅(jin) 僅(jin) 是經濟上的利潤，從(cong) 節能減排的角度而言，甩掛運輸能夠有效地降低燃油消耗、減少汙染和二氧化碳排放，進而有效降低全行業(ye) 的能源消耗水平。該負責人表示：“按照本項目線路單位節油的加權平均值0.225升/百噸公裏計算，單車百公裏油耗平均下降了14%。共可節約油耗81.4萬(wan) 升，折合標準煤996噸，共減少二氧化碳排放2147噸。”

打通對內(nei) 對外物流通道，四大物流基地呈集群效應

陸路物流交通是交運集團的傳(chuan) 統強項，在傳(chuan) 統業(ye) 務快速發展的幾年前，交運集團就意識到這種粗放的經營方式不會(hui) 讓企業(ye) 持續集團健康發展。如何聯結點、線、麵，形成更大的規模效應？如何發揮龍頭企業(ye) 示範引領作用？是交運集團近年來一直在思考的問題。

“與(yu) 全國道路運輸行業(ye) 一樣，重慶的中小物流、貨運企業(ye) 眾(zhong) 多，呈現小、散、亂(luan) 的格局。如何解決(jue) 這一問題，建設公路物流基地，可以集聚中小企業(ye) 集中經營，實現資源共享，共同發展。”交運集團總經理張國華說。

經過4年發展，交運集團已經在主城二環附近布局了團結村公鐵聯運物流園、東(dong) 盟國際物流園、魚複現代物流園和白市驛電商物流園四大公路物流基地。在張國華看來，通過公路物流基地，可以將布局在主城和區縣的物流中心、配送中心銜接起來，基本實現“物流基地—物流中心—配送中心”三位一體(ti) 的物流站場體(ti) 係戰略布局，解決(jue) 城市物流配送“最後一公裏”的難題，最終建成一個(ge) 信息互換、資源共享、成本節約、組織有序的重慶物流生態圈。

據悉，除了這一戰略布局，交運集團還立足於(yu) 國內(nei) 的“雙融合”戰略（即重慶公路貨運網與(yu) 全國公路貨運網“兩(liang) 網”融合，以及信息平台與(yu) 實體(ti) 場站平台“兩(liang) 平台”融合），籌劃將重慶與(yu) 其他省市、將有形的貨運市場與(yu) 無形的貨交平台有機結合，提升道路運輸組織的規模化、集約化程度，增強重慶在成渝經濟帶中作為(wei) 道路運輸樞紐中心的競爭(zheng) 力。

此外，在創新發展物流產(chan) 業(ye) ，加快貨運轉型升級的基礎上，交運集團還將開展物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、商貿業(ye) 的合資合作，創新物流運營管理模式，推動企業(ye) 向現代物流服務提供商、物流供應鏈集成商轉變。

四大物流園一覽

重慶團結村公鐵聯運物流園：位於(yu) 團結村西部現代物流園內(nei) ，占地1258畝(mu) ，擬建麵積60萬(wan) 平方米，總投資50億(yi) 元。項目1258畝(mu) 用地現正處於(yu) 征地批文辦理階段。

重慶東(dong) 盟國際物流園：位於(yu) 巴南區南彭鎮，占地800畝(mu) ，擬建麵積34萬(wan) 平方米，總投資11億(yi) 元。一期擬建貨運交易門麵150間、零擔庫房2個(ge) 、駕駛員之家9棟180間、洗車修理點2個(ge) 、食堂3個(ge) 、停車場5萬(wan) 平方米，能容納貨車1200輛。2015年2月27日東(dong) 盟國際物流園A區試運營。

重慶魚複現代物流園：位於(yu) 兩(liang) 江新區魚複工業(ye) 園區，占地300畝(mu) ，擬建麵積21萬(wan) 平方米，總投資9億(yi) 元。

重慶白市驛電商物流園：位於(yu) 九龍坡區白市驛，占地400畝(mu) ，擬建麵積32萬(wan) 平方米，總投資9億(yi) 元。項目已經取得征地批文，正處於(yu) 征地平場階段。