“發展綠色物流是全社會(hui) 共同的責任。”這是商務部流通業(ye) 發展司處長張祥在第二屆中國（國際）綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送大會(hui) 上向與(yu) 會(hui) 代表發出的倡議。至此，中國綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送行動計劃正式啟航。
　　發展綠色物流勢在必行
　　張祥指出，長期以來，我國物流一直處於(yu) 粗放型發展階段。其一，受傳(chuan) 統觀念“大而全、小而全”的影響，多數企業(ye) 自建物流，自用的物流資源使用率低，也未向社會(hui) 開放，造成大量資源閑置浪費；其二，物流企業(ye) 設施設備陳舊，老舊倉(cang) 庫占1/4，立體(ti) 倉(cang) 庫自動化倉(cang) 庫較少，老舊汽車、超排放車輛較多，造成能源使用率低和大氣汙染；其三，現代物流技術和信息技術應用滯後，信息不對稱，存在有貨找不到車（庫），有車（庫）找不到貨的現象。據中國道路運輸協會(hui) 對70萬(wan) 家貨運企業(ye) 的調查顯示，由於(yu) 缺乏整合和信息共享，真正在運營的車輛僅(jin) 約60%，空駛率將近40%；此外，由於(yu) 標準化、信息化、組織化水平低，物流企業(ye) 普遍偏小、競爭(zheng) 力服務能力偏弱、物流市場無序，物流一體(ti) 化運作水平低，物流成本高、效率低。
　　隨著全球環境的惡化、資源短缺日益嚴(yan) 重，這種高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發展模式已難以為(wei) 繼，提高物流企業(ye) 經營水平，促進物流業(ye) 轉型升級已迫在眉睫。去年國務院印發的《物流業(ye) 發展中長期規劃》提出將“大力發展綠色物流”作為(wei) 未來物流業(ye) 發展的七大任務之一。要求物流業(ye) 為(wei) 促進產(chan) 業(ye) 結構調整，轉變發展方式，提高國民經濟競爭(zheng) 力和建設生態文明作出積極貢獻。因此，發展綠色物流不僅(jin) 是物流業(ye) 發展的需要，也是提高經濟運行質量的需要。
　　張祥表示：綠色發展是人類社會(hui) 可持續發展的內(nei) 在要求。這已經成為(wei) 世界範圍各行各業(ye) 的共識。要發展綠色物流，需要發揮政府、行業(ye) 組織和企業(ye) 等全社會(hui) 力量，凝聚共識，群策群力，多措並舉(ju) 。政府要積極推動，主要體(ti) 現在製定綠色物流的發展戰略、規劃、標準，出台引導激勵政策，發現並總結推廣好的創新模式和經驗做法，規範綠色物流的市場行為(wei) 等方麵。中介組織和研究機構要加強調查研究，為(wei) 政府部門獻計獻策，反映行業(ye) 訴求，加強對企業(ye) 的技術指導與(yu) 服務，開展綠色物流評估分析與(yu) 示範認證等活動。企業(ye) 是綠色物流發展主體(ti) ，要發揮積極性、主動性，將短期投入與(yu) 長遠收益結合起來，將經濟效益與(yu) 社會(hui) 責任感結合起來，結合自身實際製定綠色物流實施方案，推進綠色物流發展。
　　要向外看，也要向內(nei) 看
　　談到如何理解“綠色物流”時，張祥分析說，“綠色化”發展是一種“科技含量高、資源消耗低、環境汙染少的產(chan) 業(ye) 結構和生產(chan) 方式”。物流企業(ye) 一方麵要向外看，提高客戶服務效率與(yu) 水平；另一方麵也要向內(nei) 看，在內(nei) 部挖潛力。運用綠色設施設備實現節能減排；加強內(nei) 部管理，減少管理費用；要有循環節約利用意識，降低企業(ye) 投入成本；推廣應用綠色倉(cang) 庫設施與(yu) 技術，重點圍繞倉(cang) 庫建築創新與(yu) 應用節能減排技術，如：倉(cang) 庫屋頂光伏發電、建築節能（含冷庫節能）、綠色照明等；推廣應用綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送設備技術，重點圍繞倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 轉型升級與(yu) 倉(cang) 配一體(ti) 化服務，推動更新改造庫內(nei) 作業(ye) 設備與(yu) 技術，如：推動相關(guan) 企業(ye) 采購節能環保的貨架、叉車、托盤、加工包裝等設施設備，促進建設綠色技術與(yu) 設備集成應用的綠色配送中心；推動綠色包裝技術的創新與(yu) 應用，重點解決(jue) 目前電子商務物流包裹包裝的浪費與(yu) 垃圾汙染，推動網絡零售可循環包裝、減量包裝、可降解包裝的創新與(yu) 應用，大幅度降低電子商務包裹包裝的垃圾汙染。
　　同時，利用信息技術和科技手段，加強倉(cang) 儲(chu) 配送企業(ye) 和倉(cang) 庫的內(nei) 部管理，規範倉(cang) 儲(chu) 配送服務流程，保持科學合理庫存，提高商品配送周轉效率，提升服務水平和能力，以倉(cang) 庫為(wei) 節點，推廣統一配送、集中配送、共同配送等先進配送模式。
　　貫徹落實將從(cong) 多方麵入手
　　張祥表示，商務部高度重視物流業(ye) 綠色化發展，下一步將在五個(ge) 方麵重點部署：
　　第一，加強頂層設計和係統部署。2012年，商務部出台了《關(guan) 於(yu) 推進現代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》和《關(guan) 於(yu) 促進倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 轉型升級的指導意見》，2014年出台了《關(guan) 於(yu) 加快綠色流通發展的指導意見》，今年年初商務部、環保部和工信部又聯合發布了《企業(ye) 綠色采購指南》。這些文件的出台為(wei) 推動商貿物流綠色化發展明確了方向和技術指導，並加強完善了推進措施，為(wei) 商貿物流的綠色化發展打下了基礎。為(wei) 更好地落實《國務院關(guan) 於(yu) 物流業(ye) 發展中長期規劃》中關(guan) 於(yu) 綠色物流發展任務，商務部將“開展綠色倉(cang) 儲(chu) 示範”作為(wei) 重要舉(ju) 措，列入了國家《促進物流業(ye) 發展三年行動計劃》，為(wei) 開展綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送工作明確了任務、目標、責任和要求。
　　第二，堅持重點突破。倉(cang) 儲(chu) 是物流一體(ti) 化運作和商品流通的重要環節，其運營管理效率直接影響企業(ye) 的整體(ti) 物流效率，同時，倉(cang) 儲(chu) 作為(wei) 物流基礎設施其本身設計建設直接影響物流企業(ye) 的運營成本，因此，商務部將選擇綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送環節為(wei) 切入點，並在近年商務部開展的城市共同配送、物流標準試點政策中重點予以支持。通過試點引導倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 加強綠色化建設，提高現代物流技術、裝備應用水平，加強標準化、信息化建設，引導倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 創新管理和配送模式，發展社會(hui) 化、專(zhuan) 業(ye) 化配送中心，向共同配送、倉(cang) 配一體(ti) 化方向發展。
　　第三，堅持標準先行。國務院副總理汪洋曾多次對標準化工作作出指示批示。標準化是現代物流的基礎支撐，有了標準化才能實現通用性和係列化，綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送更要貫徹“標準先行”的原則，防止“先發展、後規範，標準滯後”帶來的高成本，同時加強標準的實施與(yu) 應用，用綠色物流標準化來引領實現綠色化發展。
　　近年來，商務部與(yu) 國家標準委先後製定並頒布了《通用倉(cang) 庫及庫區規劃設計參數》《倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 及服務規範》《網絡零售倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 規範》等。2014年，商務部委托中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 組織製定了《綠色倉(cang) 庫要求與(yu) 評價(jia) 》，目前此標準正在報批中，相信隨著綠色物流標準的製定與(yu) 實施，將極大地促進綠色物流發展。
　　第四，加強工作指導和示範引導。綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送工作範圍廣，是一項專(zhuan) 業(ye) 性強、技術服務要求高的工作，需要各級行業(ye) 管理部門加強學習(xi) 與(yu) 工作指導，加強對綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送工作的研究，出台有關(guan) 的工作手冊(ce) 或指南，提高工作指導的針對性。前期，中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 在商務部指導下經過大量的市場調研，經過一年的推動，已在綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送方麵打下了堅實基礎，取得了一定成效。下一步，商務部將與(yu) 中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 積極推動綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的試點示範，積極探索管理方式、經營方式、商業(ye) 模式、技術應用創新，優(you) 化發展環境，總結推廣綠色發展方麵的典型經驗，全麵推動綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的發展。
　　第五，要充分發揮協會(hui) 中介組織作用。當好政府的參謀助手，積極搭建行業(ye) 、企業(ye) 交流平台，將協會(hui) 打造成會(hui) 員之家。要結合國家“一帶一路”戰略，加強國際物流領域交流合作，加強與(yu) 國際標準對接，提高中國標準影響力，積極引進國際先進的理念、技術、模式。要加強綠色物流理論體(ti) 係研究，積極推進產(chan) 學研用結合，開展職業(ye) 培訓，提高物流從(cong) 業(ye) 人員業(ye) 務素質。