22日，圓通速遞有關(guan) 負責人向南方日報記者證實，正在與(yu) 全球領先的快遞企業(ye) 共同籌備建立一個(ge) 全球包裹聯盟，共同掘金日益火爆的跨境電商快遞藍海市場，具體(ti) 信息23日將正式公布。
　　此前有報道稱，圓通此番牽頭，是因為(wei) 有阿裏在旁邊助陣。不過，上述圓通相關(guan) 負責人卻否認阿裏在參與(yu) 實際籌建和運營。同一日，阿裏方麵也回應南方日報稱，全球包裹聯盟阿裏並沒有參與(yu) ，菜鳥網絡樂(le) 見其平台上的企業(ye) 能夠走出國門，積極拓展海外市場。
　　現狀
　　海淘物流市場缺乏有序競爭(zheng)
　　據此前報道透露，全球包裹聯盟的具體(ti) 運作模式是，國內(nei) 快遞業(ye) 通過和國外當地快遞公司合作，建一個(ge) 覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網絡，聯盟內(nei) 成員將遵循共同的運營標準和流程、統一的IT基礎設施以及結算機製。其中，將會(hui) 涉及到合作聯盟成員之間的數據交換、聯盟成員與(yu) 電商企業(ye) 的數據交換、聯盟與(yu) 政府及海關(guan) 之間的數據交換。
　　據悉，該聯盟將於(yu) 今年年內(nei) 正式成立，目前已經聚集了韓國最大的快遞企業(ye) CJ集團、台灣本土統一速達快遞等多家合作夥(huo) 伴。一位圓通內(nei) 部人士透露，全球包裹聯盟建立以後，將通過“建紐帶、建標準、建製度”的方式，發揮成員各自的資源優(you) 勢，加強網絡協同效應。
　　根據最新統計，今年3月份圓通速遞的國內(nei) 市場占有率達到15%，在電商最為(wei) 發達的上海和江浙地區其更占據市場領先份額。
　　現代物流報副總編輯、华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿接受南方日報采訪時表示，國內(nei) 還沒有一家快遞企業(ye) 在網絡、人力上完成全球化布局。目前，在海淘物流服務市場，混戰多於(yu) 有序競爭(zheng) 。圓通領頭建立聯盟，有利於(yu) 形成中國本土快遞企業(ye) 在海淘市場的物流骨幹網。
　　不過，楊達卿認為(wei) ，聯盟並不能從(cong) 根本上解決(jue) 中外快遞企業(ye) 的差距，隻是在最快的時間內(nei) 整合本土資源聯合出海。下一個(ge) 階段，本土快遞企業(ye) 還是要組建自主網絡和運力，推進精益服務。
　　廣東(dong) 申通物流有限公司總經理曾誌斌則認為(wei) ，如果全球快遞聯盟真的能夠建立起來的話對國內(nei) 民營物流公司來說無疑是一件好事。“現在快遞企業(ye) 在國內(nei) 競爭(zheng) 已經非常激烈，也迫切需要跟國外物流公司合作和國際接軌。”
　　趨勢
　　本土快遞企業(ye) 麵臨(lin) 二次創業(ye)
　　2014年，被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) 跨境電商元年。艾瑞市場谘詢公司數據顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到了中國外貿總額的14.8%，在2013年僅(jin) 占11.9%。預計到2017年，跨境電商將貢獻出五分之一的外貿總額。
　　跨境電商市場的蓬勃發展迎來了眾(zhong) 多分羹者，快遞企業(ye) 就是其中一支重要分支力量。截至目前，占據國內(nei) 快遞80%市場份額的國內(nei) 快遞公司全部已經試水跨境業(ye) 務。從(cong) 2015開年伊始，國內(nei) 快遞企業(ye) 便開始“紮堆”押寶跨境電商業(ye) 務。
　　1月8日，順豐(feng) 自營的跨境B2C電商網站“順豐(feng) 海淘”正式上線；1月中旬，圓通宣布開啟海外直購，旗下電商平台“一城一品”正式啟動海外直購業(ye) 務；隨後韻達跨境電商網站U-DA(“優(you) 遞愛”)正式上線；3月1日，中通國際上線。
　　其實，快遞企業(ye) 對於(yu) 跨境業(ye) 務已籌謀多時。以順豐(feng) 為(wei) 例，2014年上半年，順豐(feng) 就推出了針對個(ge) 人海淘消費者的轉運平台“海購豐(feng) 運”。隨後，順豐(feng) 旗下美食電商“順豐(feng) 優(you) 選”推出了副品牌“優(you) 選國際”。而就在不久前，順豐(feng) 又宣布了和波音公司簽訂涉及30架二手客機的購買(mai) 與(yu) 改裝協議，業(ye) 內(nei) 當時多次的解讀就是順豐(feng) 即將加碼跨境電商。
　　楊達卿表示，國內(nei) 快遞市場競爭(zheng) 已經白熱化，目前3%左右的利潤率已讓加盟式快遞企業(ye) 觸到天花板。本土快遞企業(ye) 都麵臨(lin) 成長中的“二次創業(ye) ”，而海淘市場是中國本土快遞企業(ye) 國際化的一個(ge) 助推市場。如果圓通等能率先布局國際市場主渠道，將反哺國內(nei) 快遞業(ye) 務，與(yu) 部分同質化快遞企業(ye) 拉開差距。
　　“目前，國內(nei) 跨境快遞企業(ye) 還麵臨(lin) 三大難題。”楊達卿指出，首先企業(ye) 在網絡布局上不健全，而國際四大快遞企業(ye) 早已形成全球化布局的國際航空快遞網，多數本土快遞企業(ye) 幾乎是從(cong) 零開始。再者，國際化人才短缺，不熟悉國際市場環境和法規是國內(nei) 快遞企業(ye) 發展跨境業(ye) 務有心無力的關(guan) 鍵。最後，現代企業(ye) 管理模式尚不成熟，本土民營快遞都是在十多年內(nei) 的井噴式市場中發展而來的，還沒來得及把傳(chuan) 統家族等治理模式切換成適應國際市場的現代企業(ye) 治理模式。
　　相關(guan)
　　廣東(dong) 郵政推新產(chan) 品
　　為(wei) 減少跨境物流糾紛
　　近日，廣東(dong) 郵政發布粵郵寶產(chan) 品，滿足跨境電商賣家所關(guan) 心的時限、服務、查詢等需求。省商務廳、廣州海關(guan) 相關(guan) 領導、速賣通平台、眾(zhong) 多廣東(dong) 地區的跨境電商賣家共同出席這一盛會(hui) 。
　　記者獲悉，隨著跨境商務蓬勃發展，中國郵政國際平郵小包、掛號小包已成為(wei) 跨境電商賣家首選的物流產(chan) 品，但平郵小包難以跟蹤查詢成為(wei) 跨境物流糾紛的主要痛點。基於(yu) 跨境電商賣家所關(guan) 心的時限、服務、查詢等需求，中國郵政開發了升級型“平包+”，以便更好服務廣東(dong) 跨境電商，有效減少物流糾紛。
　　據了解，廣東(dong) 是跨境電商的大省，引領全國跨境電商發展的2014年速賣通“雙11”大促銷中，有50%的訂單來源於(yu) 廣東(dong) 。
　　聲音
　　中國快遞物流谘詢網首席顧問徐勇：
　　全球化合作應吸納代表性企業(ye)
　　全球包裹聯盟真正建立起來的話，對中國快遞領域以及全世界都會(hui) 產(chan) 生影響。但是就目前透露出的消息來看，官方還沒有正式宣布，事情進展還有待商榷。
　　全球包裹聯盟不能隻是個(ge) 別物流企業(ye) 的個(ge) 體(ti) 行為(wei) ，既然提及“全球”，就必須有全球物流企業(ye) 的參與(yu) 和協作。而現在所透露出的包括韓國和台灣在內(nei) 的幾家快遞公司僅(jin) 僅(jin) 局限在亞(ya) 洲內(nei) 部，後續如何發展還需觀望。
　　此外，這不是圓通是否有能力承擔領頭角色的問題，而是是否全球代表性的物流企業(ye) 都有這個(ge) 意願，並且共同成立這麽(me) 一個(ge) 聯盟。據我所知，韻達和其他的物流公司一樣，此前都有和國外物流公司合作，若僅(jin) 僅(jin) 是企業(ye) 個(ge) 體(ti) 的行為(wei) 恐怕沒有代表性。
　　华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿：
　　資源分配或成聯盟最大問題
　　全球包裹聯盟是兄弟聯手，但兄弟賬目算不好反而更惹麻煩。要實現聯盟整體(ti) 利益最大化，需要建立良好的協商和管控機製。其次，網絡資源的建設和分配、協同也值得關(guan) 注，畢竟大家在國際快遞市場多數是空白。在涉及戰略性的投資等方麵，需要建立較好的共識基礎。“三通一達”聯合投資的蜂網，或許應該成為(wei) 推動該聯盟的基石和平台。聯盟的建立利好中國海淘物流市場，在資源上走向集約化，並建立跨境貿易的物流主渠道。