日前，“浙嘉興(xing) 貨01301”的船老大邱師傅銀行卡上多了19.4萬(wan) 元。他自己的這條船剛剛按規定拆解完畢，申請的拆解補貼資金很快就到賬了。邱師傅高興(xing) 地表示，多虧(kui) 了港航部門主動告知國家的政策，讓自己早點把小船拆掉，又拿到了補貼款。

大力推動內(nei) 河船型標準化、引導內(nei) 河集裝箱健康發展、主動服務水運行業(ye) 發展需要……在嘉興(xing) 水運發展進程中，嘉興(xing) 港航人以積極主動的姿態助推內(nei) 河水運轉型發展。

“建”、“拆”互補大力推動內(nei) 河船型標準化

在實施船型標準化工作過程中，嘉興(xing) 城郊港航部門主動聯係符合政策條件的船舶，為(wei) 他們(men) 講清政策，推動小噸位、老舊運輸船舶提前退出航運市場，對現有船舶進行生活汙水防汙染改造，並鼓勵新建LNG動力船、高能效示範船等。

為(wei) 了讓符合條件的船舶盡快實施拆解改造，港航人員引導船東(dong) 有效選擇定點船廠，合理安排進廠時間，同時全麵理順內(nei) 部操作流程，及時安排人員現場審驗，督促船廠加快進度，強化現場監督管理，嚴(yan) 把現場審驗關(guan) ，杜絕不符合要求或弄虛作假情況的發生。此外，製定船舶拆解、改造補貼資金管理辦法，做好補貼資金申請的受理和及時發放。

在“拆”的同時，城郊港航部門還積極做好“建”的工作。從(cong) 船東(dong) 有意向造船開始，港航部門就開始為(wei) 船東(dong) 介紹有關(guan) 政策規定，幫助船東(dong) 及時了解當前的水運經濟形勢。同時，主動在船戶與(yu) 銀行之間牽線搭橋，為(wei) 船戶辦理船舶銀行貸款做好引導服務。船舶進入建造階段，船檢部門根據檢驗規範，嚴(yan) 格把好圖紙審查、按照內(nei) 河運輸船舶標準船型指標體(ti) 係進行建造檢驗等關(guan) 鍵環節。

目前，嘉興(xing) 城郊港航在冊(ce) 營運船舶已突破30萬(wan) 載重噸，船舶平均噸位已達到330噸。相較前幾年，無論是船舶運力總體(ti) 規模，還是船舶的平均噸位，都出現了較大提升。

政策引導推動內(nei) 河集裝箱運輸發展

2015年開年，嘉興(xing) 市本級新增一家內(nei) 河集裝箱運輸企業(ye) 。據該企業(ye) 負責人稱，以前他們(men) 是做海運生意的，近年來，隨著“海河聯運”優(you) 勢的逐步增強，便將目光投向了內(nei) 河運輸。今年，該企業(ye) 已經打造2艘36TEU左右的內(nei) 河集裝箱船舶，主要從(cong) 事杭州到乍浦港的內(nei) 河運輸。

受資源集約和產(chan) 業(ye) 升級的影響，內(nei) 河集裝箱運輸從(cong) 誕生之初就處於(yu) 發展的快車道。以嘉興(xing) 內(nei) 河集裝箱碼頭為(wei) 例，2014年完成15.15萬(wan) 標箱，占浙江省內(nei) 河集裝箱吞吐量的54%。2015年有望突破18萬(wan) 標箱，平均每天5-6班發往上海港的集裝箱班輪及時運出。

隨著內(nei) 河集裝箱運輸業(ye) 的逐步發展，嘉興(xing) 城郊轄區內(nei) 河集裝箱運輸船數量也在逐年增加。從(cong) 幾年前的“零TEU”到如今的777TEU，港航部門積極引導船東(dong) 關(guan) 注行業(ye) 轉型發展大趨勢，主動做好政策指導，吸引越來越多的水運從(cong) 業(ye) 者關(guan) 注內(nei) 河集裝箱運輸。

當前，杭平申線建設正在如火如荼的進行，隨著嘉興(xing) “海河聯運”優(you) 勢的加大、散改集運輸的擴展,集裝箱內(nei) 支線備案製管理改革等，內(nei) 河集裝箱船逐漸變成大家眼中的“香餑餑”。

主動上門打通服務“最後一公裏”

2015年春節剛過，在張家港轄區碼頭停靠的4艘嘉興(xing) 籍散裝水泥船上，便接受了港航人員的集中年檢服務。年前，這幾條臨(lin) 近年檢期限的船舶提前向港航部門申請，經協調選定集中檢驗地點，再確定好集中檢驗日期。

這在過去是不可想象的——以前，對於(yu) 許多嘉興(xing) 籍船舶來說，每年的船舶年檢是他們(men) 的煩心事。因為(wei) 船舶年檢按規定必須要“見船檢驗”，而常年在省外營運的船舶，開回嘉興(xing) 航區來回就要上千元的成本，而且還要耽誤眼前的運輸生意。

為(wei) 了幫助船戶解決(jue) 這件煩心事，城郊港航部門主動上門提供船檢服務，並推出了集中時間、集中地點的“兩(liang) 集中”工作機製。

港航部門在充分摸底排查的基礎上，專(zhuan) 門在周邊省區設置集中檢驗地點，並提出集中服務時間段，告知船戶可以在規定的時間內(nei) 到指定地點進行檢驗。一方麵，船舶可以減少往返船籍港帶來的運行成本，另一方麵，船檢人員可以集中辦理檢驗，大大提高了年檢效率。