記者從(cong) 武漢鐵路局獲悉，關(guan) 角隧道是中國目前已開通運營的海拔最高的鐵路隧道，位於(yu) 青藏鐵路西(寧)格(爾木)段的青海省天峻縣內(nei) ，全長4000米。洞內(nei) 軌麵最高處海拔3692米。

由於(yu) 地處高海拔地區，氣候寒冷，空氣稀薄，年平均氣溫0℃，最低溫度為(wei) 零下37.5℃，四季飄雪，長冬無夏，即使在七八月份隧道內(nei) 還必須穿棉衣。隧道附近氣候變化劇烈，一日之內(nei) 經常是幾度雨雪，施工及運營管理均很艱苦。隧道地質構造複雜，通過11個(ge) 大斷裂層，含有大量泥灰岩、高嶺岩、蒙托石等膨脹性岩層，多次塌方。在隧道掘進中還遇到大量湧水，最大時湧水量達10000立方米。這些特殊情況給施工帶來很大困難，再加設計改為(wei) 電力牽引，隧道淨空需增高0.55米，必須落底補加邊牆基礎，更增加了施工難度。

隧道1958年開工建設，1961年3月因故停工。1974年10月複工，由原鐵道兵承擔施工。打開封閉13年的洞口，隻見洞內(nei) 積滿了水，拱頂坍落、邊牆倒塌、廢碴很多。指戰員們(men) 克服艱難險阻，曆時一年半，共清出棄碴雜物近50000立方米，接著開始掘進上導坑。1977年6月16日完成主體(ti) 工程，同年 8月15日鋪軌通過隧道。1978年隧道通車後，發現整體(ti) 道床開裂上臌，不到兩(liang) 年道床抬高達300毫米，水溝破裂，邊牆脫落變形，拱頂裂紋掉塊，局部邊牆侵限等病害，威脅行車安全。1983年5月，整治病害後，1984年年底又發現未換仰拱地段的整體(ti) 道床陸續裂紋上臌，兩(liang) 軌麵水平誤差達60毫米並發現拱頂掉塊，邊牆開裂，牆腳疏鬆脫落等病害。經多方調查論證，查明道床上臌是因為(wei) 隧道底部地層中含有大量遇水膨脹的綠泥岩、蒙托石等。所以從(cong) 1990年開始，拆除上臌地段的整體(ti) 道床，增加鋼筋混凝土仰拱，鋪設軌枕板。同時拆除部分邊牆，再次進行襯砌後壓漿補強，對部分邊牆拱頂進行小錨杆掛網噴漿加固。為(wei) 根除隧道兩(liang) 端路基凍害，還對進出口段路塹內(nei) 道床下路基土質徹底換填，增設了防寒保溫排水溝。

關(guan) 角隧道的施工前後曆時30多年，除停工的13年外，正式開挖建設5年半，而整治病害耗時9年多，可見隧道地質構造之複雜、氣候條件的惡劣和病害的嚴(yan) 重。