作為(wei) 黃金水道建設的重要載體(ti) ，武漢新港依托長江中遊航運中心建設，打造湖北長江經濟帶發展新引擎。

告別春節的平淡期，陽邏港又恢複往日的繁忙。昨日，港口一、二作業(ye) 區集裝箱車輛穿梭往來，三作業(ye) 區整裝待發，碼頭上四座巨型龍門吊已安裝到位。趁著冬季枯水期，長江岸邊正加緊修建護坡，集裝箱堆場已初具雛形，正進行設備安裝。

武港集箱員工餘(yu) 立麒介紹，他所在的操作部有200餘(yu) 名一線操作工人，負責船舶上集裝箱的裝卸、吊運工作。以前，堆場內(nei) 集裝箱排放無序，為(wei) 吊出某個(ge) 需要運送的箱子，往往“翻箱倒櫃”，浪費時間。經過研究，操作部對全場上萬(wan) 隻集裝箱重新排序，按商戶和目的地集中擺放。

這一改進，碼頭裝卸效率從(cong) 每小時20箱提升到25箱。“這樣的裝卸效率幾乎可以和國內(nei) 一流海港看齊。”餘(yu) 立麒說。

開發10年間，陽邏港華麗(li) 轉身。去年，陽邏港集裝箱吞吐量達到100.52萬(wan) 標箱，成為(wei) 長江中上遊吞吐量最大的港口。目前，每周到發航班達150餘(yu) 班，武漢正成為(wei) 中國中西部地區最佳“出海口”。

武漢新港管委會(hui) 主任張林介紹，作為(wei) 我省長江經濟帶建設重要載體(ti) ，武漢新港統籌武漢、鄂州、黃岡(gang) 、鹹寧四市港口及岸線資源，“加速跑”態勢明顯。今年，將全麵對接國家長江經濟帶發展規劃，重點建設119個(ge) 項目，計劃完成投資258.7億(yi) 元。