近日，記者從(cong) 大連貨運中心、大連站聯合召開的新聞發布會(hui) 上了解到，從(cong) 開行第一天收貨量為(wei) “零”到如今的單日收貨量2.8萬(wan) 噸，“東(dong) 北貨運快運”正在零擔貨運市場上大展身手。
　　自去年9月20日以來，沈陽鐵路局按照“一個(ge) 中心站、五個(ge) 環形方向”組織開行了“東(dong) 北貨物快運”列車。“東(dong) 北貨物快運”列車由專(zhuan) 門的貨物快運列車承擔，在大連—沈陽—錦州—丹東(dong) —長春—吉林—梅河口—白城—通遼—哈爾濱—山海關(guan) 區域內(nei) 每天循環往返開行，途經遼寧、吉林、河北、黑龍江、內(nei) 蒙古的19個(ge) 市、31個(ge) 縣。截至今年2月末，累計收貨129萬(wan) 噸；從(cong) 開行初期，單日收貨不足5噸、收入不足2000元，發展到目前單日收貨超2.8萬(wan) 噸、收入過300萬(wan) 元。
　　目前，大連貨運中心、大連站已經在營口、瓦房店、普蘭(lan) 店、金州、旅順、大連各站區以及大連港、長興(xing) 島港等建立了17個(ge) 快運辦理站，業(ye) 務範圍覆蓋遼南主要地區。同時配備了接取送達汽車100多台，收貨範圍覆蓋了大連貨運中心、大連站管內(nei) 90%以上的城鄉(xiang) 村鎮，大連地區快貨服務網絡初步形成。
　　據介紹，“東(dong) 北貨物快運”列車具有運量大、成本低、汙染小等優(you) 勢，解決(jue) 了零散貨物不能承運、運到時限不能保障、門到門服務功能弱等鐵路貨運一些老問題。貨運受理不再受重量、體(ti) 積、件數、批量等限製，除法律法規明令禁止運輸的貨物外，其他貨物全部敞開受理。同時，一改過去鐵路貨物運輸隻辦理車站到車站，貨主需要自行到車站送貨、取貨，造成部分貨源從(cong) 鐵路流失的窘境，圍繞東(dong) 北貨物快運列車開行，優(you) 化整合發運、到達車站兩(liang) 端的門到站、站到門運輸網絡資源，為(wei) 客戶提供沈陽局管轄區域內(nei) 以及與(yu) 全國各地之間的門到門、門到站、站到門、站到站等“一站式”物流服務。