3月4日，記者從(cong) 有關(guan) 部門獲悉，2014年12月18日贛新歐國際鐵路貨運正式啟動，首趟貨運列車裝載了一批茶葉運往烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦。試運行兩(liang) 個(ge) 多月來，贛新歐國際鐵路貨運量已達數百噸，貨物種類包括茶葉、電子電器等，這是繼重慶、鄭州、武漢等地後中國內(nei) 陸地區又一條直達中亞(ya) 和歐洲的陸上鐵路大通道，標誌著江西在融入國家“一帶一路”發展戰略中邁出了堅實一步。
　　贛新歐國際鐵路物流通道運行線路主要有兩(liang) 條：一是對接國內(nei) 已開行的中歐班列。通過鐵路將我省貨物運至武漢、西安、新疆等地，掛接已開行的中歐班列，運輸出境至歐洲及中亞(ya) ；二是直接開行。在南昌北掛運81112次班列（南昌-哈密東(dong) ）至阿拉山口，由此出境至歐洲及中亞(ya) 。
　　記者了解到，根據以上運行線路及沿線站點設置，從(cong) 南昌北始發，出境到中亞(ya) 和歐洲國家，到最近的哈薩克斯坦阿拉木圖有9300多公裏，到最遠的德國漢堡有15000多公裏，全程運行時間為(wei) 17天左右。與(yu) 水運相比，該通道運輸成本雖要高出50%-60%，但運行時間要縮短一半以上；與(yu) 航空運輸比，運輸時間要長，但成本要低。
　　贛新歐國際鐵路物流通道2016年將實現常態化運行，2015年將根據實際貨量組織開行，後期力爭(zheng) 每月開行2至3次。目前，我省正積極鼓勵省內(nei) 外企業(ye) 有效利用鐵路通道開展對外業(ye) 務，加快對接武漢、西安等已開通中歐班列的地區，開展海關(guan) 、檢驗檢疫、鐵路運輸等方麵的合作，給予集裝箱重標箱鐵路運價(jia) 下浮的支持。
　　今年，我省將贛新歐鐵路貨運班列起點延伸至廈門，使其成為(wei) 連接“21世紀海上絲(si) 綢之路”、長江經濟帶、“絲(si) 綢之路經濟帶”的鐵路貨運通道，成為(wei) 一條中國內(nei) 陸通往中亞(ya) 和歐洲快捷、安全、低成本的物流通道。