“月薪上萬(wan) ，是個(ge) 別現象。”1月28日，海澱區大鍾寺集散網點的順豐(feng) 快遞員稱。

對於(yu) 順豐(feng) 快遞員月薪上萬(wan) 的評論，該快遞員並沒有表現出吃驚，但他表示大部分順豐(feng) 快遞員的工資為(wei) 五六千左右，根據區域的不同會(hui) 上下浮動。

與(yu) 此相對比，一位接受界麵新

聞記者采訪的EMS快件員則很無奈，對於(yu) 順豐(feng) 快遞員的工資水平，他表示差得比較遠。盡管他自己所供職的EMS是一家國企，但由於(yu) 每件快遞的提成沒有民營快遞給的高，他依舊沒有很高的攬件熱情。

對EMS熱情不高的還有占據最大物流市場的電商們(men) 。在北京做代購的一個(ge) 淘寶賣家告訴界麵新聞記者，除了其他快遞不到的地方，不會(hui) 用EMS。幾個(ge) 接受采訪的淘寶商家都記者給出了類似的回答。

EMS的服務質量也被一些賣家吐槽。在微博上甚至有一個(ge) 叫做“EMS坑爹快遞民間投訴中心”的頁麵，上麵發的關(guan) 於(yu) EMS的吐槽都能引起上千條的回應。網友“定格Runner”吐槽說，自己給女朋友寄小禮物，EMS的快遞員竟然和女友吵了一架。網友Hhhhhhhhd說，自己的留學人員回國認證寄了一個(ge) 多月，最後丟(diu) 了，耽誤好多事情。

盡管近幾年來國內(nei) 的快遞行業(ye) 一路高歌猛進，但是EMS卻在節節敗退。國家郵政局公布的數據顯示，2014年全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務收入累計完成2045.4億(yi) 元，同比增長41.9%。業(ye) 務量累計完成139.6億(yi) 件，同比增長51.9%，快遞業(ye) 務量躍居世界第一。

雖然整體(ti) 快遞行業(ye) 增長迅速，EMS的市場份額正在逐年下降，曾經一家獨大的局麵，早已蕩然無存。

根據中國市場信息研究中心發布的報告，2013年在快遞業(ye) 務量方麵，以EMS為(wei) 代表的國有市場份額已經下降到了19.9%，而民營市場份額上升到了78.9%，占據了快遞市場的大半壁江山。

不僅(jin) EMS的市場份額正在被民營快遞搶占，EMS原本的優(you) 勢領域也正在被其他民營快遞所吞噬。

以郵局網點為(wei) 依托的EMS，從(cong) 覆蓋範圍來看，有著其他民營快遞無法比擬的優(you) 勢。根據EMS官方網站的介紹，業(ye) 務範圍遍及全國31個(ge) 省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉(xiang) （鎮），通達包括港、澳、台地區在內(nei) 的全球200餘(yu) 個(ge) 國家和地區，營業(ye) 網點超過4.5萬(wan) 個(ge) 。

不過，EMS的這個(ge) 優(you) 勢正在被逐步縮小。近幾年以來，民營快遞公司已經明顯加快了縣域乃至鄉(xiang) 鎮網點的布局。2014年年初中央發布一號文件，其中就涉及到了快遞“完善農(nong) 村物流體(ti) 係，加快發展主產(chan) 區大宗農(nong) 產(chan) 品現代化倉(cang) 儲(chu) 物流設施，完善鮮活農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流體(ti) 係。”

界麵新聞從(cong) 韻達總部相關(guan) 渠道獲悉，韻達已經實現長三角、珠三角以及京津冀等發達地區的農(nong) 村全覆蓋，現在正在向其他地區的農(nong) 村布局。

此外，一向走高端路線的“順豐(feng) ”也開始下鄉(xiang) 。順豐(feng) 在中國大陸地區，目前已建有7800多個(ge) 營業(ye) 網點，覆蓋了中國大陸31個(ge) 省、自治區和直轄市，300多個(ge) 大中城市及1900多個(ge) 縣級市或縣區。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇表示，在國內(nei) 市場，EMS已經受到了民營快遞的嚴(yan) 重衝(chong) 擊。但是在一直跨境市場上，此前獨霸市場的EMS也開始受到夾擊。

EMS是國內(nei) 最早開始跨境郵遞業(ye) 務的，早在1980年就開辦全球郵政國際特快專(zhuan) 遞業(ye) 務，一直以來占據著跨境快遞獨霸的位置。

不過，跨境市場的迅速增長，吸引著各大民營快遞公司正進入這一領域。根據商務部的統計數據2013年跨境電商進出口交易總額達到3.1萬(wan) 億(yi) 元，同比增長31.3%，而這一數據在2011年和2012年分別為(wei) 1.6萬(wan) 億(yi) 2萬(wan) 億(yi) ，年均增速接近30%。2016年預計將會(hui) 達到6.5萬(wan) 億(yi) 元。

據統計，已經申領了國際快遞業(ye) 務經營許可證的國內(nei) 企業(ye) 包括順豐(feng) 、中通、圓通、宅急送以及在線電商蘇寧等企業(ye) 。

順豐(feng) 覆蓋的範圍涉及美國、德國、荷蘭(lan) 、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 、日本、韓國等國家。除了順豐(feng) 之外，根據申通官網的消息顯示，2014年2月25日申通美國分公司測試開放注冊(ce) ；在2014年4月和7月，圓通與(yu) 韓國的CJ大韓通運和俄羅斯DCD外運集團展合作；2014年7月和11月韻達在美國和德國分別開設服務網點。

在海淘和轉運方麵，順豐(feng) 主導的跨境B2C電商網站“順豐(feng) 海淘”已正式上線，而韻達在今年正式推出“優(you) 遞愛”跨境電子商城。將海淘與(yu) 配送兩(liang) 個(ge) 環節直接結合起來，增加在跨境業(ye) 務上的競爭(zheng) 力。

去年11月，順豐(feng) 與(yu) 荷蘭(lan) 郵政達成的合作，針對跨境電商賣家的小物件開展了“歐洲小包”業(ye) 務，這直接與(yu) 中國郵政的業(ye) 務短兵相接。此前，中國郵政小包是跨境電商市場最主要的物流渠道，中國郵政占據50%左右的份額。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇記者表示，盡管現在EMS仍是跨境快遞市場份額最大的，但是民營企業(ye) 一定會(hui) 給EMS造成一定的衝(chong) 擊。“我估計過了五六年，EMS的（跨境快遞）老大地位會(hui) 改變。”

快遞專(zhuan) 家趙小敏認為(wei) ，阻礙EMS發展的最重要原因就是體(ti) 製，但這也是多年存在的問題，短期內(nei) 不會(hui) 輕易改變。

2005年，根據《郵政體(ti) 製改革方案》，中國郵政體(ti) 製實現了政企分離，成立了國家郵政局，並組建了郵政集團公司，國家郵政局以國家郵政監管機構的形式出現，獨立於(yu) 利益集團之外。而郵政集團公司分為(wei) 郵政儲(chu) 蓄銀行和郵政普郵業(ye) 務（也稱為(wei) 郵政局，或者簡稱郵政），以及速遞物流業(ye) 務。

而如今的EMS公司（中國郵政速遞物流股份有限公司）其實成立於(yu) 2010年6月，經國務院批準，中國郵政集團聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份製公司。

作為(wei) 國企，EMS是直營模式，各省市分公司並沒有定價(jia) 權，這導致EMS價(jia) 格與(yu) 市場脫節。作為(wei) 國企的壟斷定價(jia) 體(ti) 係，根據EMS官網發布的信息，EMS國內(nei) 快遞起重資費在20元/斤，比起民營快遞6元-12元的起重，EMS價(jia) 格常遭吐槽。

與(yu) 之形成鮮明對比的是，2月1日同樣走高端路線的順豐(feng) 的“漲價(jia) ”反而在網民的接受範圍之內(nei) 。

順豐(feng) 從(cong) 2015年2月1日開始正式進行價(jia) 格調整，標準快件從(cong) 13元和22元兩(liang) 種價(jia) 格變得更加豐(feng) 富。界麵新聞從(cong) 順豐(feng) 客服了解到，從(cong) 北京到四川的標快已經從(cong) 原來的起重22元變為(wei) 23元，續重則從(cong) 10元/公斤到了13元/公斤。不過從(cong) 網友評論來看，多數表示“順豐(feng) 服務在那，也覺得值”。

快遞專(zhuan) 家趙小敏記者分析稱，順豐(feng) 的漲價(jia) 其實隻是針對一些商務件、高端商務件以及一些特殊線路，一些偏遠地方和區域的快遞價(jia) 格其實是在下降。這樣做的目的主要是打造品質，提高服務。差異化的價(jia) 格和定製化的服務，給了客戶更多的選擇。

其實，EMS的國企改製道路已經走了很久。2012年和2013年，有媒體(ti) 報道EMS在北京、上海和廣州等地做出降價(jia) 策略，以此來應對民營企業(ye) 的衝(chong) 擊。不過，目前，界麵新聞致電EMS全國客服了解到，北京、上海、廣州等地仍然是首重20元的標準價(jia) 格。

此外，2013年EMS準備上市的消息傳(chuan) 出，這被外界看做EMS市場化的另一重要舉(ju) 措。但是在當年12月27日，EMS意外宣布退出IPO。據EMS官網發布的官方說法，退市理由為(wei) “主動應對市場競爭(zheng) 的決(jue) 策”以及“冷靜麵對資本市場的選擇”。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇認為(wei) ，現在EMS國企改製並沒有什麽(me) 突破，“如果EMS真的能夠改革成功，走上市場化的道路，做好轉型升級，EMS在未來還是具有很強的競爭(zheng) 力的。”他說。

除了民營企業(ye) ，外資快遞的進入也在擠壓EMS的生存空間。2014年9月，中國全麵放開了國內(nei) 包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(ye) ，按核定業(ye) 務範圍和經營地域發放經營許可。

目前中國共有5家外資快遞企業(ye) 獲準在中國開展除信件之外的國內(nei) 快遞業(ye) 務。它們(men) 分別是：雅瑪多（中國）運輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉裏大通物流有限公司、聯邦快遞（中國）有限公司、優(you) 比速包裹運送（廣東(dong) ）有限公司（聯合包裹）。

趙小敏對此分析稱，放開外資快遞企業(ye) 進入中國市場是遵循WTO的規則。未來除了郵政傳(chuan) 統包裹之外，基本上會(hui) 全方位放開。外資快遞企業(ye) 在盈利能力、資源、人才、以及對快遞市場遊戲規則的理解上有著很好的優(you) 勢，這對消費者更有利，但會(hui) 對中國本土的快遞發展造成挑戰。

趙小敏認為(wei) ，EMS最新的發展方向是將其打造成混合所有製，不排除未來EMS在中國國內(nei) 收購其他一流或二流的民營快遞企業(ye) ，整體(ti) 上市。