“我們(men) 目前正在籌集南京航運交易所建設。”南京航運物流綜合服務中心主任戴偉(wei) 日前告訴記者，參照武漢、重慶航運中心的做法籌建航運交易所，實現口岸、信息、交易、貨運、金融、人才六位一體(ti) ，是南京港當務之急。目前前期規劃已完成，近期將進入專(zhuan) 家論證程序，進入具體(ti) 建設。
　　圍繞長江黃金水道基礎設施建設一直是南京航運的重中之重。據了解，2014年南京航運物流基礎建設投入48億(yi) 元，今年將突破50億(yi) 元。國務院發布《關(guan) 於(yu) 依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》以來，南京作為(wei) 獨立的區域性航運物流中心，與(yu) 作為(wei) 國際航運中心的上海、長江中遊航運中心的武漢、長江上遊航運中心的重慶分工合作，共同推動“黃金水道”的長遠發展。
　　南京港是萬(wan) 噸級以上大型海船進江的終點港，是“長三角”和長江中上遊地區能源、原材料等物資的江海轉運樞紐。去年南京港完成貨物吞吐量約2.5億(yi) 噸、集裝箱吞吐量近300萬(wan) 標箱，分別同比增長5.7%和16.1%。下一步，南京將加大龍潭、西壩等江海轉運樞紐港區深水碼頭和集疏運體(ti) 係建設，推進新生圩港區碼頭泊位升級改造，在港口集疏運體(ti) 係建設、航運支持保障、信息化平台建設等方麵加快南京港航運物流發展，打造南京江海轉運主樞紐港。
　　南京作為(wei) “區域性航運物流中心”，與(yu) 上海“國際航運中心”實現錯位發展、互補發展。同時，南京還與(yu) 武漢、重慶實現聯動發展。2014年10月，南京市與(yu) 四川瀘州市簽署了《港口物流戰略合作框架協議》，更好地服務長三角及長江中上遊地區的物資江海轉運。去年12月中旬，南京市政府與(yu) 江蘇海事局簽署了合作備忘錄，共同加快南京長江航運物流中心建設，推動南京港成為(wei) 國際性、多功能、綜合型的江海轉運主樞紐港口。