1月26日，進入2015年國內(nei) 成品油價(jia) 第二次調價(jia) 窗口。當天，國家發改委發布通知，決(jue) 定將汽、柴油價(jia) 格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價(jia) 格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調價(jia) 執行時間為(wei) 1月26日24時。
　　自2014年7月開始，這已經是國內(nei) 成品油價(jia) 連續第十三次下調，因而行業(ye) 內(nei) 稱為(wei) 十三連跌。不過，這次消費稅並未上調，油價(jia) 應聲而落。
　　國內(nei) 成品油十三連跌，對製造業(ye) 、商貿業(ye) 等行業(ye) 的影響如何？連日來，記者到相關(guan) 行業(ye) 、企業(ye) 進行了采訪。
　　化工企業(ye) 先於(yu) 其他行業(ye)
　　加速降價(jia)
　　“國內(nei) 成品油的上漲與(yu) 下跌，化工行業(ye) 的產(chan) 品價(jia) 格也隨漲或隨跌，行業(ye) 的關(guan) 聯度較高。目前，國內(nei) 成品油十三連跌之後，對於(yu) 燒油的企業(ye) 來說，原材料成本也隨之下降，因而，產(chan) 品出廠價(jia) 格也應作出調整，一些品種的單價(jia) 出現降價(jia) 現象。”市內(nei) 一家大型化工企業(ye) 的供應部經理何先生近日對記者說。何先生認為(wei) ，該企業(ye) 去年主營收入同比下降10%，是近年來下降幅度較大的一次，但是產(chan) 品庫存增加，產(chan) 品銷售利潤率也稀薄了。
　　記者了解到，近年來國內(nei) 經濟下行壓力加大，工業(ye) 企業(ye) 的生產(chan) 經營狀況並不是很理想，盈利能力下降成為(wei) 企業(ye) 發展的一個(ge) 急需破解的難題。
　　此前，也有相關(guan) 學者、專(zhuan) 家認為(wei) ，受油價(jia) 下跌影響，將帶動化工產(chan) 品價(jia) 格加速下跌，成為(wei) 影響PPI跌幅擴大的主要因素。工業(ye) 通縮成為(wei) 全球現象，國內(nei) 工業(ye) 產(chan) 品價(jia) 格下跌態勢有可能持續甚至跌幅擴大。也有專(zhuan) 業(ye) 市場人士認為(wei) ，油價(jia) 暴跌導致能源成本下降，進而導致企業(ye) 產(chan) 品售價(jia) 的降低，最終使得社會(hui) 總體(ti) 通脹水平出現下降。物價(jia) 回落在一定範圍內(nei) 是利好消費者的，且一旦超出一定範圍則將嚴(yan) 重打擊企業(ye) 生產(chan) 積極性並引發經濟衰退。
　　對於(yu) 工業(ye) 通縮的問題，何先生首先表示認同，他認為(wei) ，現在製造業(ye) 的同行對今後走勢有不少隱憂，市場消費信心的不足，短時間還不能得到緩解，一些行業(ye) 將遇到的問題比預料的要大，生死之間的選擇尤其是企業(ye) 倒閉的危機，隨時向企業(ye) 走過來。為(wei) 了求生存發展，企業(ye) 管理高層形成共識：調整戰略布局，調整產(chan) 品結構，調整營銷策略，因變應變，穩步發展。
　　大型物流公司運輸成本降低
　　國內(nei) 成品油十三連跌後，多地93號汽油回歸“5元時代”。記者仔細發現，2014下半年至今，成品油零售價(jia) 已經實現13次連續下調，汽油價(jia) 格累計下挫2750元/噸，柴油價(jia) 格累計下挫2935元/噸。目前原油價(jia) 格基本跌至2009年初的水平。
　　東(dong) 環街一家較大規模的物流企業(ye) 副總經理梁先生上星期天對記者：“客觀地說，成品油降價(jia) 後尤其是十三連跌之後，對行業(ye) 企業(ye) 來說，帶來利好。公司的業(ye) 務遍布省內(nei) 、華東(dong) 、華中、華北、東(dong) 北、西南等地主要城市，並有穩定的客戶群。據公司財務部門的估算，大型物流運輸車輛每行駛1萬(wan) 公裏，燃油費用會(hui) 減少1000元左右，上百台車節省的油費則不是一個(ge) 小數字了。”記者問他十三連跌了，企業(ye) 的業(ye) 績提升如何？梁先生回答說：“以往漲價(jia) ，企業(ye) 想起來就戰戰兢兢，當初差點就關(guan) 門了。如今，成本下降的同時，盈利能力也逐漸增強。目前，臨(lin) 近春節，公司接到的運輸提單較多，跑長途運輸的同事也很辛苦，企業(ye) 發展了，他們(men) 是有功的。”
　　月跑2000公裏、百公裏油耗8升的私家車，調價(jia) 後每月將減少45元左右的用油成本。不過，不少私家車車主並不叫好。
　　國內(nei) 航線5日起
　　取消燃油附加費
　　國內(nei) 成品油十三連跌之後，對於(yu) 普通消費者來說，還有一個(ge) 好消息，航油綜合采購成本下調，航空燃油附加費2月5日起取消。
　　專(zhuan) 業(ye) 市場人士麥先生告訴記者，國內(nei) 航空燃油附加費自去年9月份以來進行了連續五次下調，最近一次調整日期為(wei) 2015年1月5日：800公裏（含）以下航段征收標準為(wei) 10元，800公裏以上航線征收標準為(wei) 30元。
　　國家民航局決(jue) 定，2月5日起，國內(nei) 各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客隻需支付機票費用與(yu) 50元民航發展基金即可出行。去年同期，800公裏以上航段的征收標準為(wei) 120元。
　　2月3日，記者致電廈航、祥鵬航空等航空公司駐廣州辦事處，對方回複記者說，公司已發布通知，2月5日（出票日期）起，國內(nei) 航線燃油附加費征收標準將下調至0元，“其他航空公司也將於(yu) 這兩(liang) 天宣布消息。”
　　據了解，此次航空燃油附加費停止征收，主要和國內(nei) 航油綜合采購成本下調有關(guan) 。進入2月以來，航油采購成本已降至3782元/噸，已低於(yu) 4140元的起征標準。