去年完成2403萬(wan) 標準箱，同比增3.26%

國家出台“一帶一路”戰略規劃、國務院首發海運業(ye) 指導意見、廣東(dong) 自貿區獲批……在一係列利好政策的推動下，深圳港行業(ye) 迎來重大發展機遇。記者近日從(cong) 市交委獲悉，2014年深圳港累計完成集裝箱吞吐量2403萬(wan) 標準箱，同比增長3.26%，連續兩(liang) 年位居全球第三。目前，深圳港已經穩居世界級海港領先地位。

吞吐量再次位居全球第三

深圳作為(wei) 全國改革開放的最前沿，地處珠三角腹地，航運業(ye) 擁有得天獨厚的優(you) 勢。從(cong) 上世紀90年代以來，其發展速度堪稱“驚人”：用10年的時間，在 2003年吞吐量實現1000萬(wan) 標準箱，躋身全球第四大港;接下來的4年，深圳港的吞吐量翻倍，突破2000萬(wan) 標準箱;在經曆了2008年的全球經濟危機後，2013年深圳港再上一個(ge) 台階，吞吐量達到2327萬(wan) 標箱，成為(wei) 世界第三。

目前，深圳港擁有各類泊位159個(ge) ，其中萬(wan) 噸級以上67個(ge) ，集裝箱專(zhuan) 用泊位46個(ge) 。截止至2014年9月，掛靠深圳港的國家集裝箱班輪航線227條，通往100多個(ge) 國家和地區的300多個(ge) 港口。沿海內(nei) 支線及外貿駁船航線47條，華南快線駁船服務網絡覆蓋泛珠三角51個(ge) 碼頭，海鐵聯運班列12條，海鐵聯運箱量12.47萬(wan) 標箱，同比增長7.37%。深圳港泊船運輸箱量為(wei) 213.59萬(wan) 標箱，同比增長10.96%。一係列的數據表明，深圳港已經成為(wei) 世界級的海港。

全球最大貨輪成功靠泊

在過去的一年，為(wei) 了提升深圳港超大型船舶靠泊能力，深圳市交委與(yu) 交通部保持著頻繁的溝通。目前，深圳港東(dong) 西港區共有30個(ge) 集裝箱泊位通過了升級改造或重新核定了靠泊等級。在取得了海事局的認可後，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請方式，實現了17.5萬(wan) 噸集裝箱船無審批靠泊，進一步提升了港口的靠泊能力。

2014年12月13日，全球最大的貨輪“中海環球”號首航成功靠泊深圳鹽田港。“中海環球”號全長400米，寬近60米，高達73米，船體(ti) 大小超過 4個(ge) 標準足球場，可裝載1.91萬(wan) 標準箱。船身長度比美國海軍(jun) “尼米茲(zi) ”號航空母艦長67米，被譽為(wei) 海運界的“A380”。“中海環球”號的投入使用，打破了此前由“馬士基—邁克—凱尼—穆勒”號保持的最大集裝箱船紀錄，成為(wei) 目前世界最大的集裝箱貨船。

此次首航，“中海環球”號在鹽田國際裝載約5000標準箱，側(ce) 麵顯示了深圳港作為(wei) 超大型船舶首選港和樞紐港的地位和實力。