在海關(guan) “區域通關(guan) 一體(ti) 化”改革和進出口形勢較為(wei) 嚴(yan) 峻的情況下，2014年吳江經濟技術開發區物流中心卻破解了傳(chuan) 統業(ye) 務後勁不足的發展困局，通過供應鏈金融、國際商品貿易、公路港等新興(xing) 物流業(ye) 務，推動公司從(cong) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 向現代物流企業(ye) 轉型。2014年物流中心營業(ye) 額首次突破10億(yi) 元，同比增長了4成左右。

2014年隨著海關(guan) 政策的大幅度調整，物流中心的兩(liang) 大傳(chuan) 統支柱業(ye) 務場站業(ye) 務和倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務量分別下降了10%和30%。但與(yu) 此同時，公司的自營創新業(ye) 務則出現了大幅的增長，尤其是公司國際商貿、供應鏈金融業(ye) 務以及公路港項目的實施，為(wei) 公司創造了新的利潤。

物流中心定位為(wei) 打造高效供應鏈，即不斷實現采購、貿易、銷售、維修、消費等諸多領域的一條龍服務，盡量減少中間流通環節，以提高效率來降低成本。建立國際商品展銷中心就是最好的成功案例。

2014年10月，物流中心在成功運作吳江國際商品展銷中心10個(ge) 月後，將這個(ge) 國際商品的“聯合國”複製到了太湖之濱——太湖國家旅遊度假區進口商品購物中心。這個(ge) 擁有5000多種進口商品的中心，集中了52個(ge) 國家和地區的優(you) 質品牌。這些商品全部由物流中心全球采購，有2/3的商品由它做中國總代理，價(jia) 格可以比其他實體(ti) 店便宜一到五成。

目前在蘇州範圍內(nei) ，物流中心已建成3個(ge) 進口商品銷售中心。國際商貿業(ye) 務在2014年實現毛利100多萬(wan) 元，逐步走入發展中的春天。

物流中心自2012年開展供應鏈金融業(ye) 務以來，在運用商業(ye) 銀行現有“供應鏈金融”產(chan) 品的基礎上，創新出以“貨權轉移”為(wei) 核心的供應鏈金融模式和產(chan) 品。這一業(ye) 務，融資期限短，利於(yu) 實時監控，風險事前控製，成為(wei) 中小企業(ye) 臨(lin) 時融資的新選擇。此外，他們(men) 開創了新的“產(chan) 業(ye) 集群聯保回購”、“集團總量回購”等多種供應鏈管理模式，將供應鏈金融的風險降到最低。2014年物流中心獲得了中信、華夏、招商等7家銀行6.25億(yi) 元的授信，全年共對19家企業(ye) 累計完成供應鏈融資7.96億(yi) 元，較上年同期增長了66.18%。融資涉及的行業(ye) 覆蓋了紡織品、鋼材、工業(ye) 耗材、化肥、化纖、有色金屬等10類。

公路港項目，是物流中心於(yu) 去年啟動的新業(ye) 務。這一項目通過整合存量資源和分散的社會(hui) 資源，利用公司現有的平台建立城市共同配送點，實現支線、幹線運輸的無縫銜接，降低物流成本，提高運輸時效。該項目負責人介紹說，他們(men) 依托高速公路出入口的有利位置，利用原海關(guan) 監管場站，將建成一個(ge) 公路運輸的貨運節點和物流集聚區，目標是城市共同配送，打通最後一公裏，實現物流與(yu) 信息化的結合。

物流中心總經理王德祥對企業(ye) 各項新業(ye) 務的發展很有信心。他表示，2015年隨著國家級綜合保稅區獲批在即，他們(men) 新建4.8萬(wan) 平方米的倉(cang) 庫也將具備開展綜保區業(ye) 務的條件，將為(wei) 公司的自營業(ye) 務增添新的亮點。