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中國物流信息中心

2023年1-2月，穩經濟政策的效果持續顯現，加之疫情影響減退，物流需求總體(ti) 向好，社會(hui) 物流總額及分項指標均有所回升。特別是2月份春節節後物流業(ye) 務量恢複加快，行業(ye) 景氣水平穩步複蘇，市場主體(ti) 活力增強，供應鏈循環有所改善，物流運行整體(ti) 呈現企穩回升的態勢。

一、物流需求恢複加快，多領域呈積極變化

1-2月份，我國社會(hui) 物流總額53.5萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長2.9%。從(cong) 增速來看，1-2月增速雖低於(yu) 上年同期水平，但與(yu) 上年12月份相比加快1.4個(ge) 百分點。顯示當前物流運行整體(ti) 企穩回升，物流需求規模逐步擴大，社會(hui) 物流總額增速在上年四季度基礎上有所回升。但物流需求仍處在恢複階段，增速仍低於(yu) 同期水平，結構性分化較為(wei) 明顯。

從(cong) 結構看，工業(ye) 企業(ye) 複工複產(chan) 節奏加快，工業(ye) 品物流需求回升加速，單位與(yu) 居民領域物流保持較高恢複速度，進口物流量止跌回升，各項穩經濟一攬子政策和接續政策持續顯效，多領域物流需求呈現積極變化。具體(ti) 體(ti) 現在以下方麵：

一是複工複產(chan) 穩步推進，工業(ye) 領域物流企穩回升。今年以來，工業(ye) 企業(ye) 複工複產(chan) 節奏加快，相關(guan) 領域物流需求企穩回升。1-2月份，工業(ye) 品物流總額同比增長2.4%，兩(liang) 年平均增速4.9%，較上年12月份兩(liang) 年平均增速加快2.1個(ge) 百分點。其中基礎產(chan) 業(ye) 穩步回升成為(wei) 工業(ye) 物流回穩的重要基礎，房地產(chan) 及相關(guan) 領域不斷出現積極變化，上下遊行業(ye) 生產(chan) 經營穩中有升，鋼鐵和有色金屬等建材相關(guan) 行業(ye) 物流總額均有改善，較上年12月份加快3.1、0.4個(ge) 百分點。

二是國內(nei) 需求回暖，進口物流量止跌回升。進口物流受益於(yu) 國內(nei) 需求回暖持續改善，1-2月份進口物流總額同比增長7.8%，較上年12月加快4.7個(ge) 百分點，延續了上年四季度以來的恢複態勢，增勢較為(wei) 明顯。特別是大宗商品由於(yu) 補庫存需求的增加，煤炭、鐵礦砂及精礦、銅礦砂及其精礦等進口物流量均有顯著增長。

三是民生領域恢複向好，電商物流延續加快恢複態勢。1-2月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長3.2%，增速比上年12月加快0.7個(ge) 百分點。其中線上電商物流需求增勢良好，中國電商物流業(ye) 務量指數回升至114.9點，各區域及農(nong) 村電商物流需求全麵提升，新業(ye) 態物流呈現持續恢複、全麵發展的態勢。

四是各領域需求有所分化，產(chan) 業(ye) 升級類物流需求增勢較快。1-2月份，多數領域物流總額呈回升態勢，但也表現出結構性分化。一方麵，產(chan) 業(ye) 升級類物流需求恢複態勢相對明顯，其中裝備製造領域的鐵路船舶、電氣機械行業(ye) 物流總額增速有所加快，分別較上年12月份加快7.7、3.1個(ge) 百分點，產(chan) 業(ye) 升級依然是支撐物流複蘇的重要驅動力。另一方麵，受複雜國際環境影響，出口相關(guan) 領域物流需求相對表現疲軟，紡織、汽車製造、通用設備製造等行業(ye) 物流出口總額有所下降。

二、物流市場主體(ti) 活力增強，供應鏈循環運行有序

一是物流市場活力增強，活躍度明顯回升。從(cong) 景氣指數來看，2月份，業(ye) 務總量指數和新訂單指數均強勢回升，物流業(ye) 景氣指數較上月回升5.4個(ge) 百分點，回升至50%以上。東(dong) 中西部地區全麵回暖、大部分行業(ye) 同步改善。從(cong) 重點調查數據來看，1-2月份物流市場活力逐步增強，企業(ye) 經營積極性明顯提高，主要經營指標實現較好增長。重點企業(ye) 業(ye) 務量（貨運量、流通加工量、吞吐量）增長均超過16%，物流業(ye) 務收入同比增長超過12%。從(cong) 不同行業(ye) 來看，提供全程物流服務的供應鏈類型企業(ye) 收入增勢良好，鐵路運輸、道路運輸及倉(cang) 儲(chu) 等基礎物流服務企業(ye) 收入穩定，貨運代理、水上運輸等行業(ye) 受國際外部需求趨弱因素影響企業(ye) 物流業(ye) 務收入則有所下滑。

二是物流運輸有序運行，各運輸方式同步回升。1-2月份，貨運量由去年12月份的下降轉為(wei) 增長，其中鐵路貨運繼續保持高位運行，高速公路貨車通行、民航貨運航班、港口集裝箱吞吐量穩步恢複，各運輸方式協同發展。

三是產(chan) 業(ye) 循環改善，倉(cang) 儲(chu) 物流周轉加快。今年以來供應鏈上下遊聯動回升，產(chan) 銷銜接有所改善，多行業(ye) 在需求帶動下進入去庫存階段，特別是2月份以來產(chan) 成品庫存周轉明顯加快，中國倉(cang) 儲(chu) 指數中的平均庫存周轉次數指數較上月提高16.5個(ge) 百分點，倉(cang) 儲(chu) 物流周轉效率大幅提高，物流助力經濟循環逐步改善。

三、物流行業(ye) 競爭(zheng) 激烈，企業(ye) 盈利依然麵臨(lin) 挑戰

一是物流行業(ye) 競爭(zheng) 激烈。今年以來物流行業(ye) 競爭(zheng) 節奏有所加快，根據企業(ye) 問卷顯示有超過六成的物流企業(ye) 認為(wei) 物流市場競爭(zheng) 更趨激烈，供大於(yu) 求的局麵較為(wei) 嚴(yan) 重，部分企業(ye) 更是通過降低服務價(jia) 格以占領更多市場份額，加之上遊企業(ye) 持續壓價(jia) ，傳(chuan) 統的倉(cang) 儲(chu) 、運輸服務價(jia) 格水平普遍回落。2月份，中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 1103.73點，環比回落8.5%；中國沿海（散貨）運價(jia) 指數1019.75點，環比回落0.3%；中國公路物流運價(jia) 指數103.4點，環比回落0.58%。

二是物流企業(ye) 經營壓力依然較大。今年物流企業(ye) 依然麵臨(lin) 較大成本壓力。1-2月份，重點物流企業(ye) 物流業(ye) 務成本同比增長15.6%，增速快於(yu) 物流業(ye) 務收入2.9個(ge) 百分點，每百元營業(ye) 收入中的成本為(wei) 93.4元（上年同期為(wei) 90.7元），同比提高3.0%。從(cong) 重點企業(ye) 成本結構看，受供應鏈不穩定不確定因素增多等因素影響，物流企業(ye) 管理人員儲(chu) 備、物流業(ye) 務規劃管理等相關(guan) 的成本均有所增加，物流管理成本增勢尤為(wei) 突出，同比漲幅超過17%；受到油價(jia) 高位運行影響，燃油成本增長也較為(wei) 顯著，同比漲幅超過15%；受到人力短期結構性短缺影響，物流人員勞動成本支出也有所上漲，同比增長超過3%。

三是行業(ye) 效益恢複仍麵臨(lin) 挑戰。從(cong) 盈利情況看，雖然虧(kui) 損企業(ye) 占比有所減少、利潤降幅有所收窄，重點企業(ye) 效益狀況總體(ti) 略有改善，但物流企業(ye) 效益仍然麵臨(lin) 較大挑戰，營業(ye) 利潤持續處於(yu) 下降區間。1-2月份，重點物流企業(ye) 虧(kui) 損麵26%，同比回落3個(ge) 百分點；營業(ye) 利潤同比下降8.6%，降幅比上年12月有所回落。其中，中小物流企業(ye) 利潤下降尤為(wei) 明顯，調查顯示有超過三成的中小企業(ye) 利潤降幅超過30%。

綜合來看，今年1-2月份整體(ti) 物流運行仍處於(yu) 恢複階段，由於(yu) 1月份受到春節、新冠疫情等因素影響，2月份處於(yu) 逐步返工恢複期，物流需求增長水平與(yu) 正常年份仍存一定差距，結構性分化明顯，但與(yu) 上年四季度相比恢複加快。從(cong) 後期走勢來看，在穩增長政策有效支持下，物流需求總體(ti) 有望持續回升。從(cong) 市場預期看，業(ye) 務活動預期指數連續回升至57.6%，處於(yu) 近期的較高水平，同時有近六成左右的物流企業(ye) 投資將保持穩定，更有超過25%的物流企業(ye) 計劃提高投資水平，顯示物流市場信心有所提振，物流企業(ye) 投資意願穩中向好，物流運行恢複勢頭將繼續推進。隨著複工達產(chan) 水平進一步提升，一季度社會(hui) 物流總額有望實現5%以上的增長水平。