在2022年第二屆長三角冷鏈物流（上海）高峰論壇上的講話

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

二〇二二年十二月二十八日

各位嘉賓，女士們(men) 、先生們(men) ：

大家上午好！

很高興(xing) 受上海市物流協會(hui) 的邀請，參加2022年第二屆長三角冷鏈物流（上海）高峰論壇，我謹代表华体会登录界面對本次活動的成功召開表示誠摯的祝賀，對長期以來關(guan) 心和支持我國冷鏈物流發展的各位朋友表示衷心的感謝。

前不久召開的黨(dang) 的二十大，從(cong) 經濟建設、人民生活、全麵深化改革、全麵從(cong) 嚴(yan) 治黨(dang) 等多個(ge) 方麵係統梳理了十八大以來我國取得的重要曆史成就，令人鼓舞。作為(wei) 支撐國家經濟建設、推動鄉(xiang) 村振興(xing) 等國家戰略實施的重要抓手的冷鏈物流產(chan) 業(ye) ，在過去十年可以說同樣取得了翻天覆地的變化。

一是政策環境不可同日而語。十年前，冷鏈物流尚屬於(yu) 小眾(zhong) 行業(ye) ，缺乏產(chan) 業(ye) 熱度和曝光度，全國發布的冷鏈產(chan) 業(ye) 政策屈指可數。十年間，以國務院出台的《十四五冷鏈物流發展規劃》為(wei) 代表的冷鏈政策多達數百項，有關(guan) 部門和各地政府對冷鏈物流的重視程度到了無以複加的地步。

二是標準規範不可相提並論。十年前，據不完全統計我國各類冷鏈標準不足30項，多數冷鏈領域缺乏標準規範。十年後，各類冷鏈標準已接近300多項，增長十倍有餘(yu) ，且標準涵蓋國際標準、國標、行標、團標、地標等多個(ge) 類型，冷鏈標準體(ti) 係越來越完善，行業(ye) 準入門檻不斷提高。

三是市場需求空間不可等量齊觀。十年前，我國冷鏈物流需求，更多依賴於(yu) 國外食品生產(chan) 和商超餐飲企業(ye) 的釋放，其需求總量僅(jin) 約為(wei) 3500萬(wan) 噸，市場規模僅(jin) 為(wei) 600億(yi) 元左右。而2022年我國食品冷鏈物流需求總量將達3.2億(yi) 噸，市場規模超過4916億(yi) 元，分別增長9倍和8倍。

四是基礎設施建設不是同一量級。2022年全國冷藏車市場保有量預計將達到38萬(wan) 輛，而十年前這個(ge) 數字僅(jin) 為(wei) 4.5萬(wan) 輛。2022年全國冷庫市場容量預計將達到2.1億(yi) 立方米，十年前則是0.97億(yi) 立方米。十年間，冷藏車保有量增長9倍，冷庫容量實現將近翻兩(liang) 番增長。

五是在專(zhuan) 業(ye) 化、集約度不可混為(wei) 一談。十年前，據不完全統計到的在冊(ce) 冷鏈物流企業(ye) 約3千家。十年後這個(ge) 數字已超過7萬(wan) 家，體(ti) 量是前者的近25倍。按經營方式劃分成供應鏈型、倉(cang) 儲(chu) 型、零擔型、宅配型等10多種商業(ye) 模式，專(zhuan) 業(ye) 化程度不斷升級，集中度不斷提高。2014年首次冷鏈百強企業(ye) 統計，前100強營收占整個(ge) 行業(ye) 僅(jin) 為(wei) 7%，現在這個(ge) 數字上升到了23%。

通過以上幾方麵能夠清晰看出，過去十年來我國冷鏈物流所取得的一係列發展成就。當下，我們(men) 身處冷鏈物流高質量發展的又一個(ge) 關(guan) 鍵節點，更應及時總結過往成績，吸取經驗不足，避免未來少走彎路。

改革開放特別是黨(dang) 的十八大以來，長三角一體(ti) 化發展同樣取得了明顯成效，經濟社會(hui) 發展走在全國前列，經濟總量約占全國1/4，人口規模超過1.5億(yi) ，人均GDP接近24000美元，具備了在更高起點上推動更高質量一體(ti) 化發展的良好條件。長三角是落實國內(nei) 國際雙循環戰略的重要支撐地，是加快推進實現鄉(xiang) 村振興(xing) 、共同富裕的前沿區...這一切目標的實現，都離不開冷鏈物流的助力和支持，長三角冷鏈物流發展麵臨(lin) 新的機遇和挑戰。

因此，我也對下一步長三角地區冷鏈物流發展提出幾點建議：

一是進一步發揮長三角相關(guan) 冷鏈組織協同力。加強同三省一市政府的積極對接，引導政府出台冷鏈產(chan) 業(ye) 政策，吸納產(chan) 業(ye) 鏈各環節龍頭企業(ye) 加入，在冷鏈運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、技術裝備、信息化等方麵打造標杆，加強相互間業(ye) 務協同。定期開展成員之間的互訪交流，針對行業(ye) 問題尋找實質性的解決(jue) 方案。

二是繼續完善冷鏈基礎設施體(ti) 係建設。目前長三角已擁有江蘇蘇州、常州，浙江舟山、嘉興(xing) ，以及寧波北侖(lun) 等幾個(ge) 國家骨幹冷鏈基地，但對於(yu) 打造“樞紐-通道-網絡”三級現代冷鏈物流體(ti) 係支撐還是不夠。需要進一步搭建覆蓋省市縣鄉(xiang) 多級體(ti) 係的產(chan) 銷冷鏈集配中心和城鄉(xiang) 冷鏈設施網絡。

三是加快區域標準的製定實施。冷鏈物流標準化體(ti) 係的構建，需要區域相關(guan) 政府部門加強協同和互認，需要龍頭企業(ye) 充分發揮示範和引領力量，促進冷鏈物流行業(ye) 的標準化、一體(ti) 化，實現商品流通環節的規範與(yu) 統一，才能為(wei) 長三角冷鏈物流的一體(ti) 化市場豎立標準化樣本。

四是注重綠色低碳和數字化。鼓勵冷鏈企業(ye) 加大綠色技術和裝備研發投入，以及新能源基礎設施改造，為(wei) 實現碳達峰和碳中和目標做出貢獻。加快數字化轉型，擺脫勞動密集型產(chan) 業(ye) 標簽，加強智能分揀、智能溫控等冷鏈技術裝備升級，推動大數據、人工智能、物聯網等技術在冷鏈物流領域的廣泛應用。

長三角地區的經濟基礎決(jue) 定了冷鏈物流的發展潛力，這裏聚焦了國內(nei) 最好的一批冷鏈物流企業(ye) ，代表了我國冷鏈物流階段性發展的最高水平。华体会登录界面願同各位一道，協力提升長三角冷鏈物流水平，為(wei) 廣大消費者食品安全保駕護航。謝謝大家！