近日，中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，5月份，國家鐵路貨運保持強勁增長態勢，累計發送貨物3.4億(yi) 噸，同比增加2110萬(wan) 噸，增長6.6%，單月貨物發送量再創曆史新高。

這是繼4月份鐵路單月貨物發送量、日均裝車數等多項指標均創下曆史新高後，鐵路貨運在高位運行中再次實現穩定突破。這個(ge) 成績來之不易。3月份以來，受多點散發的疫情影響，多地交通運輸等行業(ye) 出現較大幅度下滑，鐵路貨運量實現逆勢穩步增長，為(wei) 彌補運輸缺口，保障百姓正常生活物資供應、促進複工複產(chan) 作出了積極貢獻。

確保重點物資應運盡運

5月1日至20日，“中國重載第一路”大秦線每天全線停運3個(ge) 小時進行立體(ti) 式集中維修養(yang) 護。為(wei) 保障疫情期間煤炭等重點物資運輸暢通，中國鐵路太原局集團公司實施了更加科學合理的運輸方案，實現施工、運輸兩(liang) 不誤。

“大秦線集中維修施工期間，日運量始終保持在100萬(wan) 噸以上，5月份累計運送煤炭3382.7萬(wan) 噸，對口供應的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤達到2000萬(wan) 噸以上，為(wei) 26個(ge) 省區市提供了生產(chan) 生活用煤保障。”該集團公司調度所值班主任張啟介紹。

國鐵集團相關(guan) 負責人表示，鐵路部門發揮全國鐵路調度集中統一指揮的優(you) 勢，充分利用疫情防控停開減開客車騰出的運輸能力，統籌使用機車、車輛、機車乘務員等資源，增加京哈、大秦、唐包、瓦日、浩吉等重點通道貨物列車開行數量，加大疆煤外運力度，壓縮運到時限，為(wei) 保通保暢工作提供運力支持。數據顯示，5月份，國家鐵路發送電煤1.1億(yi) 噸，同比增長7%，全國363家鐵路直供電廠存煤平均達33.4天，保持較高水平。

不隻是煤炭，據國鐵集團貨運部負責人介紹，為(wei) 加強貨運組織，國鐵集團成立了保通保暢工作領導小組，建立日常工作機製，統籌疫情防控和運輸組織，深入開展貨運攻堅戰，確保國內(nei) 鐵路網骨幹通道和國際鐵路運輸通道安全暢通，有力有效保障重要民生物資、重點生產(chan) 物資、抗疫物資運輸，為(wei) 促進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定提供有力支撐。

各鐵路局也紛紛發揮主觀能動性，為(wei) 貨物運輸提供便利。中國鐵路西安局集團公司密切與(yu) 煤、焦、油、鋼鐵、化工等大宗物資生產(chan) 企業(ye) 的聯係，準確掌握企業(ye) 生產(chan) 、銷售、運輸需求等情況，大力拓展“公轉鐵”、海鐵聯運等業(ye) 務，開通多趟鐵路專(zhuan) 列，為(wei) 客戶紓解出運難題，保障產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定，全力穩外貿、保暢通，助力企業(ye) 複工複產(chan) 。

國鐵集團貨運部負責人介紹，為(wei) 減輕當前疫情對交通造成的影響，鐵路部門還不斷加強上海等重點地區生產(chan) 生活物資保供力度，積極克服疫情影響，科學安排裝卸機具，組織黨(dang) 團員突擊隊，爭(zheng) 分奪秒搶運各類物資，為(wei) 打好“大上海保衛戰”作出積極貢獻。同時做好重點企業(ye) 的鐵路運輸服務保障，及時了解原材料和成品運輸需求，精細製定鐵路運輸方案，助力企業(ye) 複工複產(chan) 、提質增效，為(wei) 疫後發展積蓄力量。

組織夏糧運輸不誤農(nong) 時

5月29日18時許，一列滿載1500多噸小麥的貨物列車從(cong) 中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北編組場緩緩開出，駛向廣西柳州、全州等地區。

河南素有“中原糧倉(cang) ”之稱，是全國農(nong) 業(ye) 大省、糧食生產(chan) 大省。當前正是夏收好時節，河南省小麥自南向北陸續開鐮收割，入倉(cang) 、加工、外運等工作全麵啟動。

為(wei) 做好夏糧運輸，鄭州局集團公司召開專(zhuan) 門會(hui) 議，研究製訂夏糧運輸方案，成立工作組，深入小麥種植產(chan) 區和加工企業(ye) 走訪調研，精準掌握夏糧儲(chu) 備情況和企業(ye) 運輸需求；依托新版95306貨運係統，24小時敞開受理業(ye) 務，以優(you) 質服務吸引貨主通過鐵路發貨；實行優(you) 先審批、優(you) 先去向、優(you) 先配空、優(you) 先裝卸、優(you) 先掛運的“五優(you) 先”舉(ju) 措，實現計劃申報、裝車發運、到達卸車、貨物領取等環節無縫銜接。

受世紀疫情和俄烏(wu) 衝(chong) 突等因素影響，國際糧食供應鏈受到衝(chong) 擊，價(jia) 格飆漲。夏糧是全年糧食生產(chan) 的第一季，占全年產(chan) 量的四分之一以上，克服疫情影響保障夏糧運輸，對於(yu) 保障國家糧食安全至關(guan) 重要。

國鐵集團負責人介紹，鐵路部門精心組織涉農(nong) 、防疫等國計民生重點物資保供運輸，積極承接“公轉鐵”貨源，做到應裝盡裝、快裝快運，保障國民經濟平穩運行。5月份，國家鐵路發送糧食、化肥502萬(wan) 噸，同比增長28.2%。

新疆生產(chan) 的番茄醬味美質優(you) ，產(chan) 品暢銷國內(nei) 外。今年，各地對南疆產(chan) 番茄醬、辣椒醬需求旺盛。端午假期，新疆鐵路部門創新運輸組織方式，加大運力傾(qing) 斜力度，組織進入南疆的車皮就近裝車，充分利用第三條進出疆大通道——格庫鐵路運輸番茄醬、辣椒醬等特色產(chan) 品，較原來經蘭(lan) 新鐵路運輸更加快捷。

“我們(men) 今年已經發運了3.15萬(wan) 噸番茄醬，主要通過鐵路發往上海、天津等地，一運到站就售罄了，還有一部分通過口岸發往俄羅斯、哈薩克斯坦等地。鐵路運輸速度越來越快，運輸能力也大幅提高，尤其是格庫鐵路通車以後，我們(men) 不用再像以前一樣集中發運，隻需要根據訂單發運，省去了一大筆庫存費。”新疆冠農(nong) 番茄製品有限公司物流部部長王月平說。

據介紹，今年以來，僅(jin) 新疆庫爾勒貨運中心就發運番茄醬6.08萬(wan) 噸，較去年同期增長43.74%。

加強國際聯運促供應鏈穩定

5月19日，一批滿載崇左白糖的西部陸海新通道鐵海聯運班列到達欽州港東(dong) 站，隨後轉入港口，兩(liang) 天後上船出海，發運至全國各沿海城市，開啟甜蜜之旅。

廣西崇左市盛產(chan) 蔗糖，甘蔗產(chan) 量占全國的五分之一，是中國產(chan) 蔗糖第一大市，2010年被授予“中國糖都”稱號。崇左蔗糖在未搭上西部陸海新通道班列前，主要通過“公海”和公路運輸模式銷往各地，受疫情影響，運輸成本隨市場波動大，運輸時效不穩定。

中國鐵路南寧局集團公司依托港口、鐵路、航線等優(you) 勢資源，采取一箱到底、原箱原走方式，轉海運銷往全國各沿海城市，為(wei) 崇左白糖運輸量身定做物流特色方案。

“一箱到底即貨物在鐵路、海運、公路幾種運輸方式的接力中都無需換箱開箱，可以一箱直達目的地，不僅(jin) 減少了貨物的損失，也節約了運輸時間，預計今後每個(ge) 月約有100標箱的崇左蔗糖從(cong) 欽州港東(dong) 站轉運出海。”中國鐵路南寧局沿海鐵路公司欽州港東(dong) 站站長黃江南表示。

“我們(men) 不斷加強中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨物列車運輸組織，保障國際鐵路通道暢通，與(yu) 海關(guan) 、邊檢、外事等部門及沿線國家鐵路企業(ye) 強化溝通協調，加強鐵水聯運組織，突擊搶運天津港積壓到蒙古的集裝箱，推進鐵路口岸站擴能改造，用好95306‘數字口岸’，提升國際聯運能力效率，助力我國外貿保穩提質。”國鐵集團負責人表示。

數據顯示，5月份，中歐班列開行1357列、發送12.95萬(wan) 標準箱，日均環比分別增長12%、13.3%；西部陸海新通道班列發送7.8萬(wan) 標準箱，同比增長20.5%；中老鐵路發送跨境貨物13.82萬(wan) 噸，環比增長4.3%；主要港口鐵水聯運量107萬(wan) 標箱，同比增長35.1%。

該負責人表示，下一步，國鐵集團將堅決(jue) 貫徹落實黨(dang) 中央、國務院關(guan) 於(yu) 穩住經濟大盤的部署要求，堅持國家鐵路戰略定位，積極服務疫情防控和經濟發展大局，繼續加大貨運保通保暢工作力度，確保鐵路大動脈安全暢通，優(you) 質高效保障各類市場主體(ti) 運輸需求，為(wei) 經濟社會(hui) 平穩健康發展作出貢獻。