6月1日後，京東(dong) 、淘寶係等電商平台的部分預售商品將開始進行配送

由於(yu) 受消費疲軟、物流不暢等因素影響，今年的“618”，被冠以史上最難的“促銷日”。近日，“618”電商大促拉開序幕，物流的穩定與(yu) 暢通成為(wei) 物流企業(ye) 最為(wei) 關(guan) 心的問題。

針對物流恢複這一話題，阿裏巴巴集團董事長兼首席執行官張勇日前表示，社會(hui) 物流體(ti) 係相比4月份已經有很大程度的恢複，但消化積壓包裹仍需要一些時間。

多位接受《證券日報》記者采訪的物流企業(ye) 相關(guan) 人士認為(wei) ，“物流的穩定暢通，能否保證商品及時送達”是今年“618”麵臨(lin) 的挑戰。

多家物流企業(ye)

迎戰“618”

4月份開始，受多地疫情反複的影響，物流各個(ge) 環節均麵臨(lin) 多重壓力。但經過一個(ge) 多月的努力，物流問題正在逐步得到緩解。

滿幫平台的何師傅往年主要跑寧夏-上海線路，今年由於(yu) 疫情原因，他暫時無法進入上海，結合自己熟悉的線路、地方經濟等方麵分析，他選擇通過滿幫配貨從(cong) 寧夏跑蘇州、無錫、常州、南京這4個(ge) 城市。

“一開始有幾個(ge) 地方需要通行證，由裝貨企業(ye) 辦理，後來‘保通保暢’之後，部分地方就把通行證取消了，進出更方便了。”何師傅向《證券日報》記者介紹，近期路況很暢通，不堵車，沒出現上下高速長時間滯留的情況。從(cong) 寧夏一路過來的服務區，隻有個(ge) 別的沒開，像安徽、河南、陝西、甘肅等地的服務區全是正常運營的。

“618”快到了，何師傅預計自己可能會(hui) 接到一些從(cong) 江浙滬到西北地區的快遞快運類貨物。

事實上，隨著高速堵點打通，能上路的司機越來越多，運力問題解決(jue) 後，物流成本也有所降低。

福佑卡車相關(guan) 人士對《證券日報》記者表示，近期主要通過兩(liang) 大舉(ju) 措賦能貨主企業(ye) 降低物流成本，一方麵施行運力直采，消除中間商成本；另一方麵在司機測施行即時結算方式，司機“貨到秒結算”，消除了拖欠運費的問題，這吸引更多優(you) 質司機選擇福佑平台，擴充了運力。兩(liang) 大舉(ju) 措大幅降低了運力成本，以此反哺客戶企業(ye) 獲得讓利空間，企業(ye) 的物流成本明顯降低。

“各大車隊已經在備戰‘618’了。”車聯網數據平台中寰衛星相關(guan) 負責人告訴《證券日報》記者，為(wei) 了迎戰接下來的“618”大考，中寰衛星合作的車隊正在緊鑼密鼓地準備著，目前已經開始集中進行車輛檢測、維修保養(yang) 工作，保證車隊能以最佳狀態迎戰“618”。

貫鑠資本CEO、快遞行業(ye) 專(zhuan) 家趙小敏對《證券日報》記者表示，物流端通行證能不能落到實處仍是一個(ge) 比較大的難題。同時，車輛停靠和倉(cang) 庫進出便利問題、人員和車輛能否很好融合都是物流企業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰。

提前布局

應對突發因素影響

“招工：招收貨、理貨、打包、分揀”“日薪200元至300元”“工資日結”……隨著“618”漸行漸近，社交平台上的短期招聘也日漸頻繁起來。

在今年“618”期間，招工難的問題似乎更為(wei) 突出。業(ye) 務覆蓋物流園區等板塊的普洛斯對此感觸頗深。“今年以來全國多地疫情防控升級，這給電商運營帶來了更多的不確定性。”普洛斯方麵相關(guan) 負責人對《證券日報》記者表示，“傳(chuan) 統的倉(cang) 庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會(hui) 因為(wei) 旺季短期招工等帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。”

另外，物流運營成本的變化或將體(ti) 現在商品價(jia) 格上，而一旦價(jia) 格上漲，則勢必會(hui) 影響“618”大促相關(guan) 產(chan) 品的銷量。

跨境物流貝海國際速遞業(ye) 務負責人張昊給《證券日報》記者算了一筆賬，一般情況下，商品的銷售價(jia) 格等於(yu) 商品進價(jia) 、運營成本以及利潤的總和，一旦快遞、物流成本上漲，那麽(me) 銷售價(jia) 格會(hui) 有所浮動。另外，“618”期間，不排除會(hui) 出現平台補貼的情況，因此對於(yu) 部分利潤比較高的商品而言，部分企業(ye) 或許願意犧牲部分利潤去承擔運營成本上漲的問題。

談及運輸成本對於(yu) 商品價(jia) 格的影響，慕晨國際CEO花廣宇告訴《證券日報》記者，在去年“黑五”期間，的確出現過成本高企影響折扣力度的現象，這一方麵是物流成本高企導致的；另一方麵也是因為(wei) 彼時部分境外地區繳稅成本出現變化。

花廣宇表示，從(cong) 平台的備貨體(ti) 係來看，為(wei) 了迎戰“618”，慕晨國際早在今年3月份就開始提前布局備貨，進行合理的物流安排，從(cong) 而更好地應對突發因素的影響。

張昊還對記者坦言，物流最艱難的時候已經過去了。隨著疫情防控形勢趨於(yu) 穩定，整體(ti) 通關(guan) 時效大幅提升，從(cong) 超一個(ge) 月提升至5天-10天左右，這意味著海外商家已經能夠正常、有序地開展各項業(ye) 務。

據5月26日交通運輸部發布的最新數據顯示，與(yu) 4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢複至正常水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業(ye) 務量已基本恢複至去年同期水平。

相比4月份，物流堵點問題有所好轉，但物流的穩定和暢通仍是影響“618”商業(ye) 恢複最為(wei) 關(guan) 鍵的因素。目前，京東(dong) 、淘寶係等電商平台已經進入“618”大促預售期，6月1日後，不少預售商品將開始進行配送，能不能及時送達頗為(wei) 關(guan) 鍵。對此，趙小敏表示，由於(yu) 物流端存在的問題，參與(yu) “618”的各大電商平台就麵臨(lin) 履約和時效的問題，這對各家平台是一個(ge) 新的考驗。