在田間耕作的無人農(nong) 機、遠洋捕撈的漁船、手機裏的導航軟件……在越來越多的導航定位場景中，藏著一顆同樣的中國芯—— “北鬥”。中國衛星導航定位協會(hui) 公布的數據顯示，截至2020年底，國產(chan) 北鬥兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億(yi) 片，季度出貨量突破1000萬(wan) 片，具有北鬥定位功能的終端產(chan) 品社會(hui) 總保有量超過10億(yi) 台，北鬥係統產(chan) 業(ye) 鏈國內(nei) 產(chan) 值達到4033億(yi) 元。

自北鬥衛星導航係統開始民用示範以來，北鬥係統已經從(cong) 服務我國國家安全的基礎設施，飛入尋常百姓家，走向了千行百業(ye) ，在全球120多個(ge) 國家和地區得到應用，走出了一條“後發先至”的中國產(chan) 業(ye) 化之路。

以民用示範突破北鬥產(chan) 業(ye) 化“城牆口”

衛星導航係統建設投入大，運行維護費用高，其應用規模的大小和應用水平的高低，直接決(jue) 定了北鬥係統的經濟社會(hui) 效益，而經濟社會(hui) 效益正是北鬥係統能否可持續發展的關(guan) 鍵。因此，實現大規模民用推廣、形成強大的北鬥產(chan) 業(ye) 鏈，是北鬥係統可持續發展的必經之路。

但在北鬥係統剛剛啟動區域服務之際，由於(yu) 終端用戶少、北鬥相關(guan) 企業(ye) 少等原因，北鬥係統終端產(chan) 品的生產(chan) 成本居高不下，一台設備的售價(jia) 高達兩(liang) 三千元，與(yu) GPS係統相比缺乏競爭(zheng) 優(you) 勢，很大程度上阻礙了北鬥的產(chan) 業(ye) 化推廣和應用。

民用示範，是我國推動北鬥係統成功產(chan) 業(ye) 化的“關(guan) 鍵一招”。由於(yu) 90%的衛星導航民用用戶集中在交通運輸係統，率先在營運車輛數量超千萬(wan) 的道路運輸行業(ye) 推廣應用，有利於(yu) 北鬥係統迅速實現規模效益，對北鬥衛星導航係統產(chan) 業(ye) 化和可持續發展意義(yi) 重大。

2011年10月，交通運輸部和總裝備部在京聯合開啟了“重點運輸過程監控管理服務示範係統” 實施工作，成為(wei) 第一個(ge) 啟動的北鬥衛星導航係統民用示範工程。該項目涉及“兩(liang) 客一危”運輸車輛（包括旅遊包車、長途班線客車和危險化學品運輸車）、應急保障車輛、重載普貨車輛等重點營運車輛，通過北鬥係統提高運輸過程超速、疲勞駕駛、非法運營等違法違規行為(wei) 的監控能力，提升管理水平，減少交通事故，提高經濟效益，同時驗證北鬥係統性能指標。該項目被稱為(wei) “示範中的示範”，承載著探索北鬥“軍(jun) 民共建共管共用共贏”新思路的厚望。

在交通運輸部、公安部、應急管理部推動下，“全國道路貨運車輛公共監管與(yu) 服務平台”（簡稱“全國貨運平台”）於(yu) 2013年1月起投入使用。該平台是12噸以上重載貨車的國家級監管平台，由北京中交興(xing) 路信息科技有限公司提供技術支持。

據中交興(xing) 路相關(guan) 負責人介紹， “平台具備‘三個(ge) 自動’功能，融合北鬥技術，針對超速、疲勞駕駛等情形及時向司機或有關(guan) 部門提供自動提醒、自動轉發、自動報警等服務，有效提升道路安全水平。”

截至目前，全國貨運平台已經累計提供駕駛風險提醒服務超過85億(yi) 次，對超速的糾正率達到97%，對疲勞駕駛的糾正率達到57%。公安部的數據顯示，從(cong) 2012年到2019年，重大交通事故下降了92%，重載貨車萬(wan) 車事故數下降了36%，萬(wan) 車死亡人數下降了40%。以北鬥為(wei) “芯”的貨運平台，積極促進了我國道路安全的持續改善。

另一方麵，在政策支持下，全國貨運平台的發展過程，也對北鬥的產(chan) 業(ye) 化，以及係統的兼容性、穩定性起到了突出貢獻。通過在貨運行業(ye) 的大規模應用，北鬥芯片價(jia) 格最低降到了個(ge) 位數，極大降低了北鬥係統在各行各業(ye) 的應用門檻。

在業(ye) 內(nei) 看來，全國貨運平台已成為(wei) 北鬥行業(ye) 突破產(chan) 業(ye) 化的一個(ge) “城牆口”，起到了牽一發而動全身的作用。

民用示範助力北鬥自主創新

民用示範工程不僅(jin) 為(wei) 北鬥產(chan) 業(ye) 化帶來了“量”，還帶來了“質”。自2012年以來，我國衛星導航與(yu) 位置服務產(chan) 業(ye) 的年增長率一直保持20%左右。目前，我國衛星導航與(yu) 位置服務領域企事業(ye) 單位總數已達14000家，從(cong) 業(ye) 人員超過50萬(wan) ，相關(guan) 上市公司達84家，形成了百花齊放、欣欣向榮的產(chan) 業(ye) 格局。

持續增長的市場容量，激活了北鬥產(chan) 業(ye) 的自主創新。截至2020年底，中國衛星導航專(zhuan) 利已全麵覆蓋導航體(ti) 製、信號處理、信息處理、射頻單元和GNSS+五大技術領域，申請累計總量突破8.5萬(wan) 件，保持全球領先。其中，企業(ye) 申請專(zhuan) 利占比達60%，成為(wei) 北鬥技術創新和應用的主體(ti) 。

從(cong) 專(zhuan) 利分布來看，北鬥技術在各領域已呈現廣泛應用和跨界融合的趨勢。北鬥係統提供服務以來，已在交通運輸、氣象測報、通信授時、電力調度、救災減災、公共安全等領域得到廣泛應用，融入國家核心基礎設施，產(chan) 生了顯著的經濟效益和社會(hui) 效益。

在貨運平台建設和發展過程中，中交興(xing) 路形成了基於(yu) 北鬥係統的一係列核心技術和專(zhuan) 利。去年，中交興(xing) 路研發的核心專(zhuan) 利“車輛上報信息的處理方法和裝置” 被北京市政府授予發明專(zhuan) 利一等獎。該專(zhuan) 利實現了北鬥定位營運車輛軌跡完整率、準確率超過95%，為(wei) 物流數字化提供了高精準度、高穩定性的底層能力。

隨著北鬥技術的持續創新，北鬥行業(ye) 應用也在不斷拓展。目前，全國已有800多萬(wan) 輛道路營運車輛、4萬(wan) 輛郵政和快遞車輛、36個(ge) 中心城市8萬(wan) 輛公交車、3200座內(nei) 河導航設施、2900座海上導航設施使用北鬥。全國4萬(wan) 餘(yu) 艘漁船安裝北鬥，累計救助漁民上萬(wan) 人；借助北鬥係統，突發重大災情上報時間縮短至1小時內(nei) ，應急救援響應效率提升2倍；基於(yu) 北鬥的物流數字化體(ti) 係，助力我國貨車空駛率下降5%左右，節省年均上千億(yi) 元的燃油損耗，減少1000多萬(wan) 噸碳排放；基於(yu) 北鬥的高精度服務已用於(yu) 精細農(nong) 業(ye) 、危房監測、無人駕駛等領域。

2020年7月31日，北鬥三號全球衛星導航係統正式開通，標誌著中國北鬥成功實現了“三步走”戰略。隨著北鬥三號的成功組網，精準時空服務正逐漸取代位置服務，成為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展的核心方向。未來，北鬥PNT（定位、導航、授時）技術將更廣泛地應用於(yu) 移動網、互聯網、物聯網、車聯網，產(chan) 業(ye) 生態體(ti) 係極大拓展。在民用示範工程推動下，北鬥產(chan) 業(ye) 也將向更加泛在、更加融合、更加智能、更加安全的中國新時空服務體(ti) 係大步邁進。