國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）發布的全球航空貨運市場定期數據顯示，盡管運營環境充滿挑戰，但2022年2月份貨運需求仍有所增長。

與(yu) 2022年1月份相比，多個(ge) 因素推高2月份航空貨運。需求方麵，2月初農(nong) 曆新年假期後，製造業(ye) 活動迅速升溫；新冠肺炎疫情的旅行限製逐步放鬆；受奧密克戎相關(guan) 影響（亞(ya) 洲以外）的航班取消減少，以及冬季受天氣影響的中斷減少，對運力帶來積極影響。

IATA采用年度同比數據，不再與(yu) 2019年數據進行對比，除非另作說明。盡管運力仍受限，但貨運需求超過新冠肺炎疫情前水平。

全球航空貨運需求，按照貨運噸公裏（CTKS*）計算，同比2021年2月份增長2.9%（國際需求增長2.5%）。

通過平均1月份和2月份的表現，並考慮農(nong) 曆新年可能導致的報告波動影響，需求同比增長2.7%。雖然貨運量持續增長，低於(yu) 2021年12月份同比增長率（8.7%）。

運力同比2021年2月份增長12.5%（國際運力增長8.9%）。盡管運力增勢樂(le) 觀，但與(yu) 新冠肺炎疫情前的水平相比，仍比2019年2月份低5.6%。

運營環境中的因素值得關(guan) 注：2022年2月份，七國集團總消費價(jia) 格同比增長6.3%，為(wei) 1982年末以來的最高水平。雖然通貨膨脹通常會(hui) 抑製購買(mai) 力，但與(yu) 新冠肺炎疫情帶來的更高儲(chu) 蓄水平是平衡的。

3月份，全球新出口訂單的采購經理人指數（PMI）降至48.2，是自2020年7月份以來的最低水平，大多數參與(yu) 調查的企業(ye) 新出口訂單出現下降。

國際航協理事長威利·沃爾什表示：“盡管貿易環境麵臨(lin) 越來越大的挑戰，但航空貨運的需求仍在持續增長。製造業(ye) 和經濟活動受到相關(guan) 的影響、油價(jia) 上漲等不確定性將對航空貨運的表現帶來影響。”

亞(ya) 太航空公司2022年2月份航空貨運量同比2021年2月份增長3%，可用運力增長15.5%，但仍遠低於(yu) 新冠肺炎疫情前水平，較2019年2月份下降14.6%。

北美航空公司2022年2月份貨運量同比2021年2月份增長6.1%。農(nong) 曆新年結束後，中國製造業(ye) 的增加拉動亞(ya) 洲—北美市場的增長，經季節性調整後，2月份貨運量同比增長4.3%。運力同比增長13.4%。

歐洲航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期增長2.2%。運力同比增長10%，比新冠肺炎疫情前（2019年）下降11.1%。

中東(dong) 航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期下降5.3%。在所有地區中表現最為(wei) 疲弱，受中東(dong) —亞(ya) 洲和中東(dong) —北美等幾個(ge) 關(guan) 鍵航線的影響。展望未來，有跡象顯示情況有所改善。運力同比增長7.2%。

拉美航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期增長21.2%，在所有地區中表現最為(wei) 強勁。該地區部分大型航司受益於(yu) 破產(chan) 程序結束。運力同比增長18.9%。

非洲航空公司2022年2月份貨運量同比2021年2月份增長4.6%。運力同比增長8.2%。