記者從(cong) 浦東(dong) 新區新聞辦獲悉，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wan) 標準箱，同比增長8%，連續12年位居全球第一。

集裝箱吞吐量的增長，與(yu) 跨境貿易營商環境的不斷優(you) 化息息相關(guan) 。日前，上海外高橋四期碼頭完成了首票國際中轉集拚實貨試點業(ye) 務。規模化運作後，將有利於(yu) 國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務向上海港集聚，推進上海港向港口綜合物流服務提供商轉變。

相較原先繞道中轉港相比，如果依托上海港進行國際中轉集拚，上海乃至長三角區域的物流、進出口企業(ye) 可以大幅節省轉運時間和成本。

同時，上海海關(guan) 積極推動中轉集拚業(ye) 務試點，探索設立國際中轉集拚中心，試點研究應用安全智能鎖、電子圍欄等技術，打造物聯平台，實現企業(ye) 倉(cang) 庫管理係統與(yu) 海關(guan) 係統聯網，應用高清監控係統對中轉集拚作業(ye) 區域實施全程可視化管理，為(wei) 中轉集拚業(ye) 務試點提供了更加安全高效的監管服務。

當前，上海國際航運中心正從(cong) “基本建成”向“全麵建成”邁進。作為(wei) 長江水道最重要的港口，上海承擔了絕大多數長江經濟帶外貿貨物中轉業(ye) 務，成為(wei) 21世紀海上絲(si) 綢之路與(yu) 長江經濟帶相互連接的江海聯運重要節點。

2021年，上海海關(guan) 與(yu) 南京海關(guan) 、合肥海關(guan) 、杭州海關(guan) 等長三角直屬海關(guan) 拓展“聯動接卸”海關(guan) 監管模式，將其他港口作為(wei) 上海洋山港接卸地，實施“聯動接卸、視同一港”整體(ti) 監管，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前，洋山已經與(yu) 江蘇太倉(cang) 港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成了常態化聯動接卸工作模式，實現分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目標。未來，還將按計劃推廣到大豐(feng) 、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。

據統計，洋山-蕪湖港“聯動接卸”模式全程運輸時間平均約48小時，相較於(yu) 其他模式節省近一半時間。據貨主測算，相較於(yu) 傳(chuan) 統的水水中轉模式，“聯動接卸”模式出口每標箱可節約物流成本400元，進口每標箱可節約200元，企業(ye) 得以享受實實在在的紅利。2021年，通過聯動接卸模式共完成出口27.1萬(wan) 標箱，進口2.2萬(wan) 標箱，上海港的航運樞紐地位進一步凸顯。