截至2021年12月8日15點48分，中國郵政EMS年快遞量突破100億(yi) 件。中國郵政集團有限公司黨(dang) 組對寄遞戰線取得的優(you) 異成績表示熱烈祝賀，稱“這既是曆史的新高，更是新的起點”。

EMS年快遞量突破100億(yi) 件折射出依托欣欣向榮的行業(ye) 市場，中國郵政寄遞業(ye) 務活力十足的發展態勢。

“十三五”以來，中國快遞包裹量每年以新增100億(yi) 件的速度增長，成為(wei) 國內(nei) 消費市場不斷擴大的注腳。中國交通運輸協會(hui) 快運分會(hui) 相關(guan) 負責人表示，連接著生產(chan) 與(yu) 消費兩(liang) 端的快遞業(ye) 是現代服務業(ye) 的重要組成部分，快遞業(ye) 務量已成為(wei) 經濟發展的“風向標”。

行業(ye) 發展向好，郵政寄遞發展同樣動能強勁。今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國快遞業(ye) 務量同比增長18.2%；同期，中國郵政寄遞業(ye) 務量同比增幅達49.4%，遠超行業(ye) 平均水平，“雙11”當天特快業(ye) 務日業(ye) 務量邁上1000萬(wan) 件新台階。據了解，自今年5月以來，郵政國內(nei) 寄遞業(ye) 務已連續7個(ge) 月保持提速狀態，直至12月8日，EMS年快遞量提前突破100億(yi) 件。

活力十足的中國郵政寄遞業(ye) 務發展態勢的背後，蘊含著量質並舉(ju) 的發展思路。2020年以來，中國郵政以“三個(ge) 視角”找差距，以“三大規律”促改革，全麵推進寄遞“五大改革”，一步步強化中國郵政網絡核心能力。現有郵路不斷優(you) 化——今年以來，郵政優(you) 化了現有郵路400餘(yu) 條，新組開郵路300餘(yu) 條。通過優(you) 化郵路，促進資源雙向流通，打通物流的上下行通道，基本完成713個(ge) 縣（市）三級物流體(ti) 係建設，積極推進快遞“進村”。運輸方式逐漸豐(feng) 富——繼續擴大自有幹線車輛規模；開通高鐵郵路130餘(yu) 條，高鐵運郵實現“次日遞”“次日上午遞”；自購、租賃包機擴大機隊規模至34架，形成連接海內(nei) 外的空運網絡。郵運網絡柔性敏捷——陸運網改革穿透網絡層級，打破行政區劃，扁平化組網使網絡層級壓縮、分揀和經轉次數減少；多樣化運輸構建運輸骨幹網，打造柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體(ti) 運輸網，深度融入國家綜合立體(ti) 交通網。處理能力顯著增強——通過推進南京集散和鄭州、杭州航空郵件處理中心等工程建設，對90個(ge) 處理中心進行工藝優(you) 化，郵件最高日處理量達到1.4億(yi) 件。攬投效率和服務品質全麵提升——通過改革投遞方式、作業(ye) 模式、組網模式、激勵機製，並優(you) 化網點布局、加強攬投裝備配備、強化服務管控，增強攬投能力，實現攬投部從(cong) 生產(chan) 作業(ye) 型向經營服務型轉變。

今年，郵政寄遞進一步圍繞強市場開發，建設市場營銷體(ti) 係，推進“三差三力”競爭(zheng) 策略，在提升發展質效上實現新突破；圍繞強網絡運營，持續推進“五大改革”，運營效率、效益及資源效能明顯提升；圍繞提升客戶體(ti) 驗，針對突出問題，深入分析、集中整治，客戶觸點服務大幅改善。

“質”的提升有力支撐業(ye) 務發展。截至2021年初，郵政特快專(zhuan) 遞與(yu) 快遞包裹整體(ti) 時限均超2019年最佳水平，“6·28”全麵提速覆蓋全國“1000﹢”城市，多省（區、市）及地區實現運郵次日達，寄遞時限水平實現階段性跨越。今年“雙11”期間，不僅(jin) 業(ye) 務量和市場占有率雙提升，而且郵政處理、運輸、投遞等環節均創下了曆史新高，實現了“四保四提”目標，向客戶、向全社會(hui) 交出了一份滿意的答卷。

中國郵政集團有限公司黨(dang) 組書(shu) 記、董事長指出，目前，郵政寄遞業(ye) 務發展趨勢向好，重點業(ye) 務增速穩步提升，網絡核心能力得到強化，關(guan) 鍵環節降本明顯。2022年是國家“十四五”規劃承上啟下的重要一年，是國企改革三年行動方案的收官之年，也是中國郵政的“管理提升年”。中國郵政將以百億(yi) 台階為(wei) 新起點，奮勇前進再出發，展現郵政寄遞新形象，迸發高質量發展新活力。