今年的“雙11”電商購物節來得更早一些。10月20日20時，天貓、京東(dong) 同時開啟“雙11”預售，這意味“雙11”電商購物節正式拉開序幕。同時，為(wei) 包裹快遞保駕護航的郵政快遞業(ye) 也將正式進入旺季。根據國家郵政局通報，2021年快遞業(ye) 務旺季自11月初至2022年春節前夕，共92天。

“快遞業(ye) 務旺季是電商集中促銷、消費者廣泛參與(yu) 、社會(hui) 各界高度關(guan) 注的關(guan) 鍵時期。”國家郵政局副局長陳凱表示，近年來，郵政快遞業(ye) 在促進流通轉型、促進消費升級、暢通經濟循環方麵的作用不斷顯現。做好快遞業(ye) 務旺季服務保障工作，是助力雙循環發展格局的重要體(ti) 現，也是鞏固全行業(ye) 發展態勢的重要體(ti) 現。

流通能力全麵升級

新冠肺炎疫情衝(chong) 擊之下，快遞物流行業(ye) 服務民生作用更加凸顯，消費者對快遞的時效性、服務體(ti) 驗也提出了更高要求。目前，分鍾級送達的物流服務漸成電商大促的標配。

“從(cong) 10月20日預售活動開始，預售訂單商品已陸續到達站點，待31日20時客戶付完尾款後，我們(men) 就可以立刻派送，讓客戶體(ti) 驗到分鍾級收貨。”京東(dong) 物流北京小康營業(ye) 部快遞員徐冬冬在接受經濟日報記者采訪時說，現在他每天派件量在200單左右，大促期間預計會(hui) 超過300單。

京東(dong) 物流快遞終端運營部負責人鄧宏武介紹，今年“雙11”期間，京東(dong) 物流通過係統算法、供應鏈計劃與(yu) 多層級的庫存前置，在預售前置領域持續加碼。預計11月1日當天，全國30個(ge) 省份、超200個(ge) 城市的消費者，隻要在京東(dong) 平台購買(mai) 預售商品，都有機會(hui) 體(ti) 驗到分鍾級收貨。

麵對即將到來的旺季，中通浙江省義(yi) 烏(wu) 市新科網點負責人何航濱很淡定。他所在的網點是典型的“產(chan) 糧區”：發件多、派件少。預計11月1日到3日網點將迎來收件高峰，“雙11”當天的訂單量有望超百萬(wan) 單。

“數據雖然很大，但我們(men) 早已做好充分準備。”何航濱告訴記者，為(wei) 應對“雙11”收件高峰，網點的場地、車輛、自動化分揀設備均已全麵升級，除了70多名固定收件員，20多名臨(lin) 時工也已做好準備。

“近年來，我國電商物流不斷加密末端服務網絡，電子商務與(yu) 快遞物流的協同發展不斷加深，進一步激發了服務消費和民生市場的潛力。”中國國際電子商務中心首席分析師李政波說。

農(nong) 產(chan) 品銷售添動力

“雙11”電商購物節期間，也是諸多特色農(nong) 產(chan) 品上市旺季。

“為(wei) 了方便水果轉運，降低水果包裹破損率，今年9月份我們(men) 將轉運中心搬遷到了周至縣。”中通快遞陝西省武功轉運中心負責人田鎖告訴記者，周至縣是陝西省獼猴桃主產(chan) 區，2016年網點在離周至縣14公裏的武功縣設立了轉運中心，今年為(wei) 了實現從(cong) 產(chan) 地直發，網點直接在周至縣租下8000平方米的庫房作為(wei) 水果轉運倉(cang) ，“現在獼猴桃每天的發貨量有15萬(wan) 單，蘋果也超過2萬(wan) 單。”

得益於(yu) 農(nong) 村快遞物流行業(ye) 快速發展，農(nong) 產(chan) 品銷售額不斷提升。今年前8個(ge) 月，全國快遞業(ye) 務量累計完成673.2億(yi) 件。其中，農(nong) 村地區收投快件量超過280億(yi) 件，帶動工業(ye) 品下鄉(xiang) 和農(nong) 產(chan) 品進城銷售超過1.4萬(wan) 億(yi) 元。

“郵政快遞已成為(wei) 日常生產(chan) 生活須臾不可或缺的關(guan) 鍵產(chan) 業(ye) ，成為(wei) 刺激消費與(yu) 暢通經濟的中樞性產(chan) 業(ye) 。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說。

伴隨著農(nong) 村電商的蓬勃發展和農(nong) 村市場潛力的激活，主要快遞品牌不斷從(cong) “下鄉(xiang) ”向“進村”邁進。目前，農(nong) 村鄉(xiang) 鎮郵政局所已實現全覆蓋，建製村實現100%直接通郵；98%的鄉(xiang) 鎮有快遞網點，一半以上的建製村實現快遞服務到村。

“郵政、快遞企業(ye) 網絡覆蓋廣、末端服務深的優(you) 勢，將為(wei) 農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 經營和銷售注入新動能，特別是對農(nong) 村電子商務的發展產(chan) 生至關(guan) 重要的作用。”國家郵政局局長馬軍(jun) 勝表示，下一步，國家郵政局將會(hui) 同相關(guan) 單位建立工作協調機製，指導各地健全末端共同配送體(ti) 係，鼓勵各類物流平台采取多種方式合作共用末端配送網絡，在設施建設、運營維護、安全責任等方麵實現有效銜接。

緊盯市場廣闊前景

當前，快遞年業(ye) 務量以每年遞增100億(yi) 件的速度持續高速增長。據國家郵政局預測，2021年快遞年業(ye) 務量將超950億(yi) 件。

近日印發的《“十四五”電子商務發展規劃》預計，到2025年，我國電子商務交易額達46萬(wan) 億(yi) 元，全國網上零售額達17萬(wan) 億(yi) 元，相關(guan) 從(cong) 業(ye) 人數達7000萬(wan) 。

電商物流銜接生產(chan) 、流通和消費，是服務新經濟的“新基建”。一方麵，電商物流立足國內(nei) 大市場建設，推動內(nei) 需和外需協調發展，提升供需適配性，推動形成內(nei) 外雙向、產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈相融合的物流新格局；另一方麵，依托強大服務網絡，電商物流將連接全球生產(chan) 者、消費者，暢通國內(nei) 國際雙循環發展體(ti) 係，服務構建新發展格局。

李政波表示，借助數字化技術賦能，電商物流將更加智慧化、智能化、便捷化，未來將成為(wei) 數字產(chan) 業(ye) 的重要組成部分。

“快速增長的消費市場將給電商物流提供更為(wei) 廣闊的市場空間和發展潛力。”李政波坦言，但同質化競爭(zheng) 、發展不均衡等問題依然突出，需要各方共同努力，促進快遞物流行業(ye) 高質量發展。

在趙國君看來，未來快遞行業(ye) 要杜絕低端同質化惡性競爭(zheng) ，要在細分市場，特別是生產(chan) 領域的細分市場中加大研發與(yu) 投入，使自身能更好地服務高端智造產(chan) 業(ye) 、新興(xing) 產(chan) 業(ye) 、新型高端消費場景等領域。