連接千行百業(ye) 的物流行業(ye) ,正迎來全新的發展機遇。

今年9月,中央財經委員會(hui) 第八次會(hui) 議重點研究了暢通國民經濟循環和現代流通體(ti) 係建設問題,將建設現代流通體(ti) 係升格為(wei) 國家戰略。東(dong) 方風來滿眼春——加快推進現代流通體(ti) 係建設,正點燃物流行業(ye) 實現更好、更快發展的“星星之火”。

近年來,我國物流行業(ye) 發展取得明顯進展,物流行業(ye) 領域的新業(ye) 態新模式也不斷湧現。比如,在今年年初抗疫期間表現出色的網絡貨運平台,憑借先進的互聯網技術和大數據統一管理、統一調配,高效整合線下運力資源的優(you) 勢,在救援物資的運輸上發揮了極大的保障作用。

業(ye) 內(nei) 人士指出,麵對加速推進現代流通體(ti) 係建設的趨勢,網絡貨運平台要想在其中發揮更大作用,不僅(jin) 需要更好地解決(jue) 信用問題、在技術層麵進一步提高數字化和智能化能力,更要切實提高服務能力和服務水平,才能在現代流通體(ti) 係建設的大潮中凸顯核心價(jia) 值。

網絡貨運平台麵臨(lin) 更高服務要求

展望未來,網絡貨運平台在提高流通效率、優(you) 化供應鏈管理等方麵大有可為(wei) 。與(yu) 傳(chuan) 統實體(ti) 物流企業(ye) 不同的是,網絡貨運平台基於(yu) 數字能力,實現整個(ge) 貨運物流過程的數據化,讓物流行為(wei) 變得有跡可循,通過數據對物流過程中的各個(ge) 環節進行定向性的分析、預測和判斷,實現更高效的管理。

但是,從(cong) 行業(ye) 性質而言,物流的本質是一種服務,物流行業(ye) 屬於(yu) 現代服務業(ye) 。尤其是在加速推進現代流通體(ti) 係建設的背景下,從(cong) 事網絡貨運的平台不僅(jin) 要提供大數據科技服務,同樣需要紮根到物流場景當中,為(wei) 貨主和車主提供優(you) 質服務。

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長崔忠付曾經指出,在物流行業(ye) 高質量發展的背景下,網絡貨運平台將進一步向數字化轉型升級,應用各種先進技術,在數據真實性、運輸安全性等方麵給予強大的技術支撐,同時更要進一步提升平台服務能力,建設良性生態圈。

中儲(chu) 智運創始人、總工程師李敬泉教授強調,隨著物流貨運行業(ye) 越來越受到重視,市場競爭(zheng) 也日趨激烈,網絡貨運平台隻有不斷提升服務能力,全麵保障平台客戶的各項權益,才能勝任在現代流通體(ti) 係建設中的重要角色,占有更高的市場份額。

需要關(guan) 注的是,隨著網絡貨運逐漸成為(wei) 物流主體(ti) 的新模式,相關(guan) 部門也加強了對貨運平台的監管,要求要充分發揮網絡貨運平台作用,支持物流行業(ye) 高質量發展。比如,《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》就對網絡貨運平台的線上服務能力提出了更高要求,同時,交通運輸部辦公廳在早些時候發布的《網絡平台道路貨物運輸經營服務指南》《省級網絡貨運信息監測係統建設指南》《部網絡貨運信息交互係統接入指南》三份與(yu) 網絡貨運平台息息相關(guan) 的指南中,也針對平台的線上服務能力和服務水平提出了具體(ti) 要求。

顯而易見,麵對全新的發展機遇,網絡貨運平台的服務內(nei) 容不應停留在單一的物流層麵,而是更趨於(yu) 多元化。需要積極開展社會(hui) 化服務工作,通過充分整合社會(hui) 資源,為(wei) 貨主、車主提供燃油、保險、金融等等定製化、個(ge) 性化服務,切實推動物流行業(ye) 高質量發展,從(cong) 而為(wei) 建設現代流通體(ti) 係做出更大貢獻。

平台企業(ye) 需要提升綜合服務能力

值得肯定的是,目前業(ye) 內(nei) 的一些平台企業(ye) 基於(yu) 不懈的研發和探索,在開展平台多元化服務上已經擁有了豐(feng) 富的成功實踐。比如,傳(chuan) 化智聯以全國化城市物流中心、智能化係統、支付金融平台為(wei) 三大基礎,全力以赴打造服務我國現代流通體(ti) 係的智能物流服務平台。再如,中儲(chu) 智運在實現了車輛進場、裝卸、在途、卸貨、結算的全業(ye) 務流程數字化服務的同時,滿足了貨主和司機對於(yu) 物流運輸全流程環節“有人問、有人管、有人幫”的核心需求,體(ti) 現了平台在技術、服務上的綜合能力。

事實上,網絡貨運平台要想更好地發揮其賦能效應,為(wei) 物流行業(ye) 提供技術支撐,需要做到“從(cong) 場景中來,到場景中去”。對於(yu) 貨主而言,需要的是優(you) 質貨車司機、保障貨運安全、貨物準時到達等。對於(yu) 司機而言,除了有效的貨運信息外,在切實保障其權益的同時,提供更接地氣的服務才是其最需要的。

對此,中儲(chu) 智運的成功實踐顯然具有很大的代表性。中儲(chu) 智運注重通過線上技術和線下服務的深度融合,為(wei) 貨主和司機提供更好、更優(you) 質的精準服務,用服務補齊網絡技術場景,使得貨主、司機的權益得到切實保障。“一客五服”就是中儲(chu) 智運基於(yu) 豐(feng) 富經驗和以客戶為(wei) 核心的理念,專(zhuan) 門針對貨主提供的一體(ti) 化精準服務,在每一個(ge) 貨主背後,都有運輸顧問負責物流管理事務對接,調度專(zhuan) 家結合智能調度進行貨場運力維護,客服專(zhuan) 員解決(jue) 貨主及司機各類業(ye) 務操作問題,風控專(zhuan) 家負責突發情況及貨物安全保障事務,結算專(zhuan) 員確保平台業(ye) 務結算流程的高效、迅捷、合規,極大提升了平台會(hui) 員的滿意度。

不僅(jin) 如此,中儲(chu) 智運也一直致力在滿足邊際需求層麵,為(wei) 貨主和司機專(zhuan) 門打造一係列精準服務。比如,在長線運輸中,當司機遇到現金周轉問題,需要提前預支現金的時候,中儲(chu) 智運提供對應的運費預付產(chan) 品;另外,貨主在特殊情況下臨(lin) 時出現運費充值需求的時候,中儲(chu) 智運提供超短期賬期服務,保障貨主的正常發運計劃。與(yu) 此同時,中儲(chu) 智運還聯合了包括車企、保險機構、加油加氣站、車輛維保網點等第三方服務機構,為(wei) 貨車、司機提供全麵的物流生態服務。

隨著現代流通體(ti) 係建設的不斷推進,眾(zhong) 多網絡貨運平台也將及時抓住後疫情階段“行業(ye) 、市場、政策”機遇,進一步夯實智能物流服務平台的業(ye) 務運營與(yu) 服務能力,構建全方位的供應鏈服務體(ti) 係,為(wei) 我國現代流通體(ti) 係建設“國內(nei) 大循環為(wei) 主、國內(nei) 國際雙循環相互促進”的新發展格局作出貢獻。