企業(ye) 發展到一定階段，貨品銷售網絡會(hui) 不斷擴大，這時就必須有大型高效的物流體(ti) 係作為(wei) 支撐，就需要大規模運配網絡來實現訂單履約，物流企業(ye) 更大更多的商機也因此產(chan) 生。由此可見，擁有大規模運配網絡的主體(ti) 有兩(liang) 類：第一類是大型貨主企業(ye) ，比如：大型商貿型企業(ye) 、大型生產(chan) 製造企業(ye) ，這些企業(ye) 自身就擁有龐大複雜的物流體(ti) 係；第二類是大型物流企業(ye) ，其承擔了諸多客戶的物流需求，搭建了一張龐大的物流網絡。

然而，管理好大規模運配網絡並不容易，管理難度主要體(ti) 現在以下三個(ge) 方麵：

1、涉及多層級、多節點，運配網絡龐大、複雜：運配網絡串聯了多個(ge) 物流層級，每個(ge) 層級中又包括多個(ge) 物流節點，比如：一個(ge) RDC（區域配送中心）服務多個(ge) 城市DC（城市配送中心），一個(ge) 城市DC服務多個(ge) 終端銷售網點，並且還存在跨層級、跨區域的貨物運配情況，運配網絡極為(wei) 龐大和複雜。

2、覆蓋幹支線、城配、即時配送等多個(ge) 物流場景：大型運配網絡往往涉及跨省、跨市縣的運輸和末端交付，覆蓋幹支線運輸、城配、即時配送等多個(ge) 物流場景，物流規則各有不同，貨品運輸的全鏈路物流信息難以統一監管。

3、需要多種不同類型的承運商，如幹支線、城配，整車、零擔，快運、快遞的共同協作：擁有大型運配網絡的企業(ye) ，一般情況難以憑借自身資源能力獨立完成全環節的物流履約，大多數都需要在各個(ge) 運配環節，不同程度地引入外部承運商，運力管理難度大，運費高昂。在實際物流作業(ye) 中，選擇快遞還是快運，快運選擇整車還是零擔、整車如何提高配載率，以及是否使用外部承運商，使用外部哪家承運商，都是需要麵對的複雜問題。

以物聯雲(yun) 倉(cang) 服務的某國內(nei) 大型物流企業(ye) 的物資運配網絡來說：該物流企業(ye) 在全國設立了包括RDC、城市DC、前置倉(cang) 、中轉倉(cang) 等多級倉(cang) 庫，使用龐大的運配網絡運輸物資，以服務其全國的物流營業(ye) 網點；該物資運配網絡覆蓋幹支線、城配等環節，物流場景極為(wei) 複雜，該物流企業(ye) 使用了自營運力及外部承運商共同承擔繁重的運配工作。通過使用物流係統——TSS（英文名：Transportation Sharing System，中文名：共同配送係統），該物流企業(ye) 實現了物資運配網絡的數字化精細管控。

TSS是物聯雲(yun) 倉(cang) 自研的、專(zhuan) 注於(yu) 大規模運配網絡數字化管理的SaaS產(chan) 品，意在提升企業(ye) 在運配網絡管理、承運商管理過程中的數字化管控能力。針對“運配網絡複雜、管控乏力，運配產(chan) 品複雜多樣、承運商監管難，全鏈路路由難追蹤”等痛點，TSS建設的“承運商管理、運配訂單管理、運配車型管理、計費規則管理、運輸統計報表、結算管理”等功能模塊，幫助企業(ye) 提高運配網絡的整體(ti) 效能。

總的來說，TSS覆蓋幹支線、城配的多類型運配產(chan) 品的全過程管理能力，通過接入多個(ge) 不同的運輸管理係統，實現了運配網絡的數字化管理。TSS以成本最優(you) 算法自動規劃車型、大整車、小整車、整車+零擔等模式，在提高了車輛運力的利用效能的同時，助力企業(ye) 降低運配網絡的運營成本。就該大型物資運配網絡案例來看，TSS的功能價(jia) 值點如下：

1、運配網絡全麵實時監控，掌握貨品物流狀態與(yu) 承運商服務質量

TSS的行業(ye) 標準API接口，可快速接入外部承運商的TMS係統（運輸管理係統），將自有運力與(yu) 承運商的信息數據統一整合管理起來。

通過TSS可實時查看運配網絡中的每個(ge) 線路的路由、時效信息以及貨品信息；並且，TSS通過對運配數據進行清洗和統一定義(yi) ，以攬件及時率、配送及時率、簽收率、回單上傳(chuan) 等關(guan) 鍵指標，結合對承運商的具體(ti) 考核標準，實現對承運商服務質量的全方位數據考評，實現了承運商KPI打分有據可依、有源可溯。

TSS通過智能算法結合事件預警的規則策略，實現對異常情況的及時監控與(yu) 智能預警，幫助客戶及時發現問題、及時決(jue) 策和處理，減少運配過程中由於(yu) 異常處理不及時造成的損失。

2、運配網絡降本增效，成本最優(you) 算法匹配整車、零擔運輸方式

TSS根據貨品重量和方量信息，結合自營和外包的所有車型數據、運費數據等因子，以成本最優(you) 算法智能匹配運配模式，靈活使用“整車+零擔”、“大整車+小整車”的混合模式，提高整車配載率、節省運費的同時，自動智能的運配模式算法也提高了配載效率。

3、運配網絡管理賦能，數據分析支持決(jue) 策，推進運配網絡持續優(you) 化

TSS生成的全局運管視圖——“雲(yun) 途”，能清晰地看到現有整體(ti) 運配網絡中：“全國哪些區域的運配質量有待改進、哪些承運商服務質量有待提高、哪些運配環節的成本過高”等有關(guan) 整體(ti) 優(you) 化的關(guan) 鍵信息數據。

利用這些數據，能更加有針對性對運配網絡進行持續性的優(you) 化改進，不斷優(you) 化運力資源池，以持續提高運配網絡的運行效能。

對於(yu) 擁有大規模運配網絡的企業(ye) 來說，運用科技係統進行業(ye) 務梳理，實現精細化管理是其必經之路，而采用物流SaaS係統可以幫助這些企業(ye) 更快地將運配網絡管理起來。但從(cong) 市麵上看，目前能夠提供大規模運配網絡管理SaaS軟件的企業(ye) 並不多，類似於(yu) 物聯雲(yun) 倉(cang) 此類服務過如此大體(ti) 量運配網絡的企業(ye) 更是鳳毛麟角。在物流數字化、數智化、智慧化的行業(ye) 呼聲不絕於(yu) 耳之際，擁有大規模運配網絡的企業(ye) 理應更早地利用科技手段升級改造自身物流體(ti) 係，當先鋒、帶好頭，做好行業(ye) 的“領頭羊”。