近日，525台總值近1.4億(yi) 元的奔馳進口整車從(cong) 上海外高橋港區海通碼頭運抵洋山特殊綜合保稅區，標誌著上海口岸整車進口業(ye) 務從(cong) “落地征稅”向“保稅倉(cang) 儲(chu) ”複合式發展加速轉變。

進口汽車保稅倉(cang) 儲(chu) 作為(wei) 洋山特殊綜合保稅區掛牌後的又一個(ge) 創新功能，充分發揮了洋山特殊綜合保稅區口岸資源聚集優(you) 勢、港口樞紐幹線優(you) 勢、保稅政策體(ti) 係優(you) 勢，為(wei) 企業(ye) 資金壓力做“減法”，形成汽車企業(ye) 、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 及物流企業(ye) 多方共贏的局麵，同時也為(wei) 供應市場需求做“加法”，進一步加快國內(nei) 進口汽車供應鏈反應速度，從(cong) 而為(wei) 洋山特殊綜保區發展成為(wei) 全球汽車資源配置“樞紐”埋下鋪墊。

洋山海關(guan) 大力支持企業(ye) 運用特殊綜合保稅區的優(you) 惠政策，在海關(guan) 稽查、商檢等有關(guan) 部門支持下，全力保障“保稅+倉(cang) 儲(chu) ”政策順利落地。提前對接多家進口汽車企業(ye) ，宣講汽車保稅倉(cang) 儲(chu) 政策，吸引進口品牌入駐；提前製定汽車入區流程，指導企業(ye) 完善軟硬件監管設施；支持企業(ye) 對汽車進行表麵目視檢查，並指導相應通關(guan) 方案，助力企業(ye) 充分享受政策紅利。

“進口整車在區內(nei) 實現保稅存儲(chu) 功能，對企業(ye) 來說銷售模式將變得更靈活、更快速，也減輕了廠商的運營成本和資金壓力，”上海元初供應鏈管理有限公司董事長黃影明介紹道，“相比過去從(cong) 訂單下達，國外裝運發貨到國內(nei) 銷售至少需要2個(ge) 月的周期，如將工廠的發貨點前置到洋山特殊綜保區，則從(cong) 下訂單到國內(nei) 銷售可以減少到1周左右，完全滿足市場需求。”

據悉，該批進口汽車涵蓋奔馳GLC200、GLC300、C180T及C200T等多個(ge) 車型，其成功入區也標誌著洋山特殊綜合保稅區內(nei) 奔馳品牌整車分撥中心已初步建成，邁入進口整車“保稅倉(cang) 儲(chu) ”的新時代。