近年來，中國已成為(wei) 全球最大物流市場。數據顯示，2018年，中國的社會(hui) 物流總費用達13.3萬(wan) 億(yi) 元。

近日，普華永道發布《2016年至2019年上半年中國物流行業(ye) 並購活動回顧及趨勢展望》(《報告》)。《報告》顯示，2016年至2019年上半年，物流行業(ye) 並購交易共329宗，總交易規模約4652億(yi) 元。其中，2019年上半年物流行業(ye) 並購交易共61宗，平均每3天一宗。

在2019年上半年，智能信息化、綜合物流受到追捧，分別在並購數量和規模上占據第一。而在消費升級、產(chan) 業(ye) 升級背景下，《報告》指出，物流行業(ye) 將朝集中化、綜合化、智能信息化方向發展，集中度將持續提升，跨界融合將成為(wei) 潮流，而信息技術亦將持續受到追捧。

《報告》顯示，2019年上半年，物流行業(ye) 並購交易共計61宗，這也就意味著平均每3天就發生一宗並購，相較於(yu) 2018年上半年的49宗，同比增加24%，同時相較於(yu) 2018年下半年的50起，則環比增加22%。

在整體(ti) 交易規模上，2019年上半年的相關(guan) 數據約為(wei) 357億(yi) 元，相較於(yu) 2018年下半年的318億(yi) 元，亦環比增加12%。

具體(ti) 到細分領域，《報告》顯示，智能信息化、綜合物流在2019年上半年備受資本追捧，成為(wei) 新興(xing) 熱點。其中，物流智能信息化在2019年上半年融資並購交易數量為(wei) 20宗，綜合物流為(wei) 17宗，合計37宗，在總交易數量中占比超60%。

物流倉(cang) 儲(chu) 、快遞快運等細分領域亦表現不俗，前者2019年上半年共6宗，涉及資金規模64億(yi) 元，後者則為(wei) 5宗，涉及資金規模達67億(yi) 元。

相較於(yu) 智能信息化在並購交易數量上“稱霸”，綜合物流領域則以119億(yi) 元的數額，在並購規模上排名第一。

對此，普華永道指出，以智能管理、自動化、網絡貨運為(wei) 主的智能信息化企業(ye) 大多處於(yu) 成長擴張階段，預計該領域未來仍將受到金融投資者乃至產(chan) 業(ye) 投資者的關(guan) 注;同時，在產(chan) 業(ye) 和消費升級背景下，綜合性產(chan) 業(ye) 供應鏈領域受到關(guan) 注，大型航運、空運集團引入社會(hui) 資本提升運營效能，未來，領先物流企業(ye) 將通過新設、收購等方式擴張業(ye) 務版圖，實現向綜合物流商的轉變。

在投資者類型上，《報告》顯示，產(chan) 業(ye) 投資者日益活躍，2019年上半年，其並購數量和規模均超過金融投資者。

同時，在報告期內(nei) (2016年至2019年上半年)，一些活躍投資者亦值得關(guan) 注。普洛斯/隱山、阿裏係(阿裏巴巴、天貓、菜鳥、雲(yun) 鋒基金)、順豐(feng) 、鍾鼎創投、京東(dong) 等均是極為(wei) 活躍的投資者。

其中，普洛斯/隱山在該時期共參與(yu) 21宗物流相關(guan) 的並購交易，涵蓋快遞快運、物流智能信息化、城市新零售物流等;而阿裏更多聚焦對物流企業(ye) 展開戰略入股;順豐(feng) 則從(cong) 2018年開始，交易量大幅增加，主要投資智能信息化、生鮮冷鏈、綜合物流等領域，意在向綜合物流服務商方向發展。

那麽(me) ，2019下半年物流領域投資並購的風景又將如何?

普華永道認為(wei) ，並購交易活動將主要集中於(yu) 綜合物流、物流倉(cang) 儲(chu) 、智能信息化、跨境物流四大細分領域。這意味著，綜合物流和智能信息化將延續上半年火熱的趨勢。

至於(yu) 物流倉(cang) 儲(chu) ，《報告》指出，相關(guan) 企業(ye) 將謀求對更多傳(chuan) 統物流倉(cang) 儲(chu) 的收購和智能水平升級，以滿足電商、新零售、高端製造等產(chan) 業(ye) 對高端倉(cang) 儲(chu) 設施的需求，提升其在該領域的市場占有率，同時，越來越多的房地產(chan) 企業(ye) 或將利用自身優(you) 勢，向物流倉(cang) 儲(chu) 領域拓展，以獲取新的收益增長點。

此外，隨著“一帶一路”建設的實施和居民消費水平提升，我國跨境電商市場規模持續擴大。

電子商務研究中心發布的《2018年度中國跨境電商市場數據監測報告》顯示，2018年，中國跨境電商交易規模達9萬(wan) 億(yi) 元，同比增長11.6%，其中出口跨境電商規模達7.1萬(wan) 億(yi) 元，而進口跨境電商規模則為(wei) 1.9萬(wan) 億(yi) 元。

對此，普華永道認為(wei) ，傳(chuan) 統的國際貨運代理服務已難以適應跨境電商發展的要求，因此，已進入快速成長期的跨境電商物流企業(ye) 和可提供跨境電商係統服務方案的科技型物流企業(ye) ，將迎來機遇。

值得一提的是，在消費升級、產(chan) 業(ye) 升級的大趨勢以及物流行業(ye) 降本增效提速的內(nei) 在要求下，經營效率分化的各物流行業(ye) 細分領域呈現出跨界競爭(zheng) 與(yu) 融合的趨勢。對此，普華永道中國內(nei) 地及香港物流行業(ye) 交易服務主管合夥(huo) 人張銳指出，“物流行業(ye) 將朝著集中化、綜合化、智能信息化的方向發展”。

對此，《報告》指出，行業(ye) 增速放緩將凸顯領先企業(ye) 的規模優(you) 勢，部分中小快遞企業(ye) 將加快推出，快遞市場份額將進一步向頭部企業(ye) 集中;而在快運領域，在資本關(guan) 注下，行業(ye) 集中度或持續提升，零擔快運競爭(zheng) 愈發激烈，中小零擔快運企業(ye) 將逐步被擠出市場;此外，在倉(cang) 儲(chu) 物流領域，資本亦將推動領先企業(ye) 跑馬圈地擴大規模，獲得更大市場份額。換言之，細分領域的集中趨勢將進一步加強。

此外，綜合物流服務商則是行業(ye) 重要的發展方向，而至於(yu) 智能信息化則是行業(ye) 降本增效的關(guan) 鍵方式，並決(jue) 定企業(ye) 未來的護城河深度。誠如《報告》所說，“物流信息化所產(chan) 生的大數據將形成數據資產(chan) ，挖掘和利用大數據資產(chan) 成為(wei) 企業(ye) 未來打造競爭(zheng) 優(you) 勢的關(guan) 鍵。”