“貴州現有18個(ge) 出省高速公路通道，建成省級鐵路通道14個(ge) ，貴陽到廣州、長沙、昆明、重慶的高速鐵路都已經開通。”8月9日，在國務院新聞辦舉(ju) 辦的“決(jue) 戰脫貧攻堅中的多彩貴州”新聞發布會(hui) 上，貴州省委書(shu) 記孫誌剛表示，交通格局的改變使貴州經濟發展取得了長足進步，貴州在區域經濟交流合作中的戰略地位明顯提升。

近年來，製約貴州發展的交通“瓶頸”已被逐步突破。日前，貴州省政府決(jue) 定啟動實施路網等基礎設施“六網會(hui) 戰”專(zhuan) 項行動，並印發《貴州省路網建設專(zhuan) 項行動方案》（簡稱《方案》），統籌推進鐵路、公路、民航、水運、軌道交通、客貨運樞紐建設。

今後4年，貴州將完成交通投資6100億(yi) 元，新開工一批高速公路、鐵路、普通國省道、機場和軌道交通等重點項目。到2022年，貴州將形成以高品質的快速交通網、高效率的普通幹線公路網和廣覆蓋的基礎服務網為(wei) 主體(ti) 的交通基礎設施網絡體(ti) 係。

建設高速公路3100公裏

形成26個(ge) 省際出口通道

交通是經濟社會(hui) 發展的“血脈”。為(wei) 充分發揮交通網絡對經濟發展的拉動作用，近年來，貴州著力構建幹支結合、四通八達的公路運輸網絡。截至2018年年底，貴州全省公路通車總裏程達到19.7萬(wan) 公裏，二級及以上普通國省道程達9322公裏，高速公路通車總裏程達6453公裏。

《方案》提出，今年至2022年，貴州將建設高速公路3100公裏，形成省際高速公路出口通道26個(ge) 。新開工建設國家高速公路納雍至晴隆段、六枝至安龍等1000公裏項目；推進蘭(lan) 海高速公路貴陽至平塘段等擴容工程項目前期工作；建成都勻至安順等項目2600公裏，已建在建總裏程力爭(zheng) 突破1萬(wan) 公裏。新開工（續建）普通國省道4400公裏，建成3600公裏，力爭(zheng) 普通國道二級及以上公路比例超85%，普通省道三級及以上公路比例提高到45%。

提高農(nong) 村公路通暢率是增加農(nong) 村群眾(zhong) 獲得感、幸福感的關(guan) 鍵舉(ju) 措。根據《方案》，貴州將新改建農(nong) 村公路3.54萬(wan) 公裏，實施公路安全生命防護工程4.7萬(wan) 公裏，改造危橋600座，逐步提升縣鄉(xiang) 公路鋪裝率、農(nong) 村公路優(you) 良中等路率，加快推進“四好農(nong) 村路”建設。

力爭(zheng) 市市通高鐵

計劃開通航線467條

為(wei) 進一步發揮貴州作為(wei) 西南地區鐵路客貨運樞紐的作用，《方案》提出，推進貴陽與(yu) 成都、南寧高速鐵路直接聯通，實現貴陽與(yu) 相鄰省份省會(hui) 城市高速鐵路互聯互通。新增畢節等3個(ge) 市（州）中心城市通高鐵，實現全省9個(ge) 市（州）中心城市、貴安新區“市市通高鐵”目標。

今年至2022年，貴州計劃建設鐵路1800公裏，今年建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵；2020年至2022年，力爭(zheng) 建成貴陽至南寧、盤州至興(xing) 義(yi) 、敘永至畢節等鐵路項目。

綜合立體(ti) 交通體(ti) 係的構建離不開安全暢通的水運網絡。今年，貴州將建成北盤江董箐等庫區航運工程，新增高等級航道175公裏；2020年至2022年，建成清水江平寨等航電樞紐工程和烏(wu) 江索風營四庫區航運工程，加快推進清水江白市至分水溪航道工程、烏(wu) 江航道提等擴能工程建設，新增高等級航道35公裏。

貴州將在現有“一樞紐十支線”機場格局的基礎上，進一步優(you) 化機場布局；統籌全省民航發展資源、航班航線開發和運營補貼資金，對全省航班航線進行整體(ti) 規劃；采用“幹支聯動”“以幹帶支”的方式，提高支線機場通達性。到2022年，貴州計劃開通航線467條，其中國內(nei) 411條、國際（地區） 56條。

打造西部物流樞紐

建設2個(ge) 國家級示範物流園區

為(wei) 推進鐵公水空客運“零距離換乘”、貨運“無縫銜接”，貴州將完成投資8億(yi) 元，推進貴陽客運北站綜合客運樞紐、貴陽傳(chuan) 化公路港（一期）等客貨運樞紐建設，逐步提高全省綜合運輸銜接能力。

貴州將以打造西部物流樞紐為(wei) 目標，支持貴陽市、遵義(yi) 市打造國家物流樞紐承載城市，重點建設清鎮市物流園區、黔中（安順）物流園區2個(ge) 國家級示範物流園區，以及遵義(yi) 黔北現代物流新城、貴定昌明國際陸港2個(ge) 國家級多式聯運示範工程基礎設施，加快推進貴陽鐵路樞紐都拉營國際陸海通物流港、貴州雙龍航空港經濟區航空物流園等重點物流園區建設。

貴州將建立基礎設施“路網”建設專(zhuan) 項行動聯席會(hui) 議製度，推進“路網”建設各項任務加快落地；建立普惠性扶持與(yu) 差別化激勵相結合、不同類項目相互影響和項目資金可進可退的競爭(zheng) 激勵機製，統籌推進項目可行性研究、設計等前期工作。