前言

2019年，國際形勢變化，技術競爭(zheng) 加劇，對我國帶來嚴(yan) 峻挑戰的同時也有重要機遇。在這個(ge) 曆史時刻，物流行業(ye) 也正在從(cong) 大到強，從(cong) 高速發展走向高質量發展之路。在此，我們(men) 期望以問題導向的方式，邀請意見領袖，設問行業(ye) 、把脈難點、洞見未來，引領時代追夢人，打贏技術攻堅戰，共築物流強國夢。

發問供應鏈

惲綿

华体会体育客服电话多少副會(hui) 長

天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監

华体会体育客服电话多少副會(hui) 長、天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監惲綿發問供應鏈：未來的供應鏈物流信息係統是否會(hui) 形成由鏈主構建的生態體(ti) 係？
隨著供應鏈的優(you) 化與(yu) 供應鏈生態的建立，未來的供應鏈物流信息係統是否會(hui) 形成一個(ge) 生態體(ti) 係，由供應鏈鏈主來構建，全供應鏈相關(guan) 企業(ye) 和服務企業(ye) 共同使用？進而形成完整的供應鏈係統生態網絡體(ti) 係，更高效、完整、智能地應用供應鏈中的數據，同時提高供應鏈的整體(ti) 效率。

惲綿視頻語錄：

大家好，關(guan) 於(yu) 供應鏈物流信息化，我們(men) 一直有個(ge) 困境，就是原來在物流的時候我們(men) 做供應鏈物流服務的企業(ye) ，就在跟客戶之間進行很緊密的聯係，那個(ge) 時候我們(men) 就提出，供應鏈物流的信息係統是不是應該供應鏈的鏈主來集中來提供。現在我們(men) 的物流基本上各個(ge) 物流企業(ye) 有自己的信息係統，供應鏈物流的核心企業(ye) 和包括他的上下遊企業(ye) 又各自有自己的ERP係統或者各種各樣的信息係統，這些係統又分別跟物流企業(ye) 的各種各樣的TMS、WMS、OMS等等這些係統去對接，去實現整個(ge) 係統的聯通。其實我們(men) 發現，這個(ge) 時候的效率並不高，而且成本也很高，而且在整個(ge) 供應鏈的整體(ti) 優(you) 化上，它很難拿到一個(ge) 全鏈的詳細數據。所以我的問題是，今後隨著供應鏈物流這個(ge) 產(chan) 業(ye) 的發展和客戶的供應鏈的理念和體(ti) 係的進一步的完善，我們(men) 今後的供應鏈物流信息係統，是不是應該由供應鏈的鏈主來統一提供，所有的服務企業(ye) 跟他一起對接或者直接使用它的係統，形成一個(ge) 供應鏈物流信息係統的生態網絡體(ti) 係，變成一個(ge) 總體(ti) 係和下麵的子生態體(ti) 係，能夠更高效、更完整、更智能的應用其中的數據和傳(chuan) 遞其中的信息和提高供應鏈的效率，我特別希望我們(men) 的各位專(zhuan) 家能夠談談你們(men) 的想法，謝謝大家！

問題背景

目前，各物流企業(ye) 有自己的信息係統，供應鏈核心企業(ye) 及上下遊企業(ye) 又各自有自己的ERP係統等各種各樣的信息係統，這些係統又分別跟物流企業(ye) 的TMS、WMS、OMS等係統對接，去實現整個(ge) 係統的聯通。但是，這種聯接方式的效率並不高，成本也很高。對於(yu) 供應鏈整體(ti) 優(you) 化而言，很難獲取全鏈的數據。

我們(men) 有幸請到三位企業(ye) 代表闡述自己的觀點：

01

深圳市關(guan) 運通科技有限公司總經理葉省雄回答是。

隨著機器人、人工智能、大數據、物聯網、AI、Voyage、5G等技術的發展，及“中國製造2025”國家大戰略的推進，未來的供應鏈物流信息係統會(hui) 形成一個(ge) 生態體(ti) 係，由供應鏈鏈主來構建，全供應鏈相關(guan) 企業(ye) 和服務企業(ye) 共同使用。

我國互聯網經濟目前正驅動全產(chan) 業(ye) 鏈變革，產(chan) 業(ye) 經濟在互聯網時代麵臨(lin) 全麵的重構。共同打造智慧高效的供應鏈生態體(ti) 係，是當下每個(ge) 供應鏈企業(ye) 不可回避的問題。
隨著新技術在供應鏈領域的廣泛應用和推廣，鏈路上下遊的關(guan) 聯行業(ye) 變得越來越“智慧”。打造供應鏈生態，往往需要更高的信息技術支撐：如大數據、區塊鏈、RFID融合等，甚至需要與(yu) 金融、交易、司法、信用等平台融合，從(cong) 形成一個(ge) 完整的生態鏈閉環。

對於(yu) 有整合上下遊及跨行業(ye) 資源能力的供應鏈企業(ye) ，主動構建供應鏈生態，或者被整合為(wei) 其所在行業(ye) 供應鏈生態的一個(ge) 環節，或許是其未來不得不麵對的選擇之一。

02

西安貨達網絡科技有限公司CEO折大偉(wei) 回答是。

隨著無車承運的擴大發展和供應鏈信息化的深入推進，不同的供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈必將形成大型的信息化係統或行業(ye) 雲(yun) ，商流、信息流、物流、資金流必將進一步整合，標準化、規模化程度將進一步提升。

03

山東(dong) 萬(wan) 和通物流有限公司回答是。

首先，在24部委聯合印發的《關(guan) 於(yu) 推動物流高質量發展促進形成強大國內(nei) 市場的意見》中指出：2019年國家要重點建設布局第一批15個(ge) 左右國家物流樞紐，並培育一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業(ye) ，促進區域內(nei) 和跨區域物流活動組織化、規模化、網絡化運行。我認為(wei) 這些先進的樞紐運營企業(ye) 將有機會(hui) 發展成為(wei) 供應鏈的核心端，打造供應鏈生態網絡體(ti) 係符合國家政策的指引方向。

其次，目前各物流企業(ye) 的供應鏈平台管理相對混亂(luan) ，往往隻能對自身及其直接對接的企業(ye) 進行簡單管理，無法建立有效的供應鏈網絡。在新一輪科技革命的浪潮下，企業(ye) 單打獨鬥已經難以形成市場競爭(zheng) 力，要想突破發展瓶頸就必須打破行業(ye) 邊界，物流企業(ye) 與(yu) 供應鏈核心企業(ye) 及上下遊企業(ye) 必須深化融合，打造一個(ge) “開放、高效、協調、共享”的生態供應鏈體(ti) 係。

對此，您的看法是什麽(me) 呢？

未來供應鏈是否會(hui) 形成由鏈主建立的生態體(ti) 係呢？