“我們(men) 在全球17個(ge) 國家擁有超過50座沿海碼頭和內(nei) 陸集裝箱鐵路中心站，像一條珍珠項鏈沿著‘海上絲(si) 綢之路’鋪開。”新加坡國際港務集團中國區副總裁沈耀輝說，該集團將繼續沿著“海絲(si) ”尋求港口和物流項目合作機遇。

在正於(yu) 福州舉(ju) 行的第二屆21世紀海上絲(si) 綢之路博覽會(hui) 上，緬甸仰光、印尼泗水、柬埔寨暹粒、肯尼亞(ya) 蒙巴薩郡、法國敦刻爾克等“海絲(si) ”沿線港口城市的政要、專(zhuan) 家學者、知名港口企業(ye) 代表等，參與(yu) “海洋經濟與(yu) 城市發展——港口合作論壇”，就港口經濟與(yu) 城市發展、港口國際合作與(yu) 展望進行探討。

新加坡國際港務集團是世界第二大港口運營商，同全世界123個(ge) 國家的600個(ge) 港口有業(ye) 務往來，與(yu) 福州的合作已有20多年。沈耀輝表示，新加坡的戰略計劃與(yu) “一帶一路”倡議不謀而合，該集團希望能在福州和東(dong) 盟之間搭建一條涵蓋貿易通道、貨物縱向物流、商貿平台三大功能的“海絲(si) ”國際貿易新通道。

“參與(yu) ‘海絲(si) ’合作，讓我們(men) 的港口能夠更加多元化發展。”肯尼亞(ya) 蒙巴薩郡副郡首威廉·金吉說，港口是蒙巴薩郡經濟引擎之一，蒙巴薩郡希望不僅(jin) 僅(jin) 做“海絲(si) ”沿線的貨物中轉站，而是能夠發展海洋經濟、基礎設施、製造業(ye) 等，同時增加當地的就業(ye) 。

法國敦刻爾克市副市長讓-伊夫·弗雷蒙說，敦刻爾克致力於(yu) 發展港口來帶動整個(ge) 城市的發展，將建立融合貿易、港口、投資的一種新的經濟、新的工業(ye) ，這也是響應“21世紀海上絲(si) 綢之路”建設。

新西蘭(lan) 霍克斯灣大區首席執行官詹姆斯·帕爾默認為(wei) ，海平麵上升、海岸侵蝕等，是“海絲(si) ”沿線城市共同麵臨(lin) 的環境挑戰，必須進行良好的合作，在增強貿易的同時降低環境危害。

同時，詹姆斯·帕爾默也看到其他領域的合作機會(hui) ，如船用生物燃料、新能源、可再生電能等等。他說，如果“海絲(si) ”沿線城市加強合作，進行技術交換，將推動港口可持續發展，並帶來更多投資機會(hui) 。

近年來，福州全力推動“海上福州”建設，為(wei) 城市發展打造新的藍色引擎，海洋生產(chan) 總值始終保持兩(liang) 位數增長。福州市市長尤猛軍(jun) 表示，福州注重與(yu) “海絲(si) ”沿線國家和地區的交流合作，已與(yu) 16個(ge) “一帶一路”沿線城市締結友好關(guan) 係，希望通過打造江陰國際深水大港，開辟更多貨運航線，促進與(yu) “一帶一路”沿線城市的互聯互通。

海南省海口市是“一帶一路”建設麵向太平洋、印度洋的一個(ge) 支點城市，海洋經濟對海口經濟發展起著舉(ju) 足輕重的作用。海口市副市長馮(feng) 鴻浩表示，海口正全力推進自貿試驗區、自由貿易港建設，擴大新海港建設和沿海鐵路建設；同時，謀劃海港旅遊業(ye) 發展，特別是郵輪母港基地建設，希望與(yu) “海絲(si) ”沿線城市共謀海洋經濟發展。

2017年，中國人民對外友好協會(hui) 和福州市政府共同發起成立21世紀海上合作委員會(hui) ，致力推動發展海洋經濟、促進海上合作、保護海洋環境，目前會(hui) 員數已達53個(ge) 。

“中國提出的‘一帶一路’倡議強調人與(yu) 人之間的聯係，這使得21世紀海上合作更加美好。”城地組織亞(ya) 太區秘書(shu) 長博納蒂婭·坦德拉德薇認為(wei) ，“一帶一路”不是關(guan) 於(yu) 競爭(zheng) 的倡議，而是相互學習(xi) 、相互理解、相互獲益，構成公平的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，參與(yu) 其中的國家隻要攜手同行，就能開創新的願景，看到更加美好合作的未來。

在海洋經濟與(yu) 城市發展——港口合作論壇上，中國人民對外友好協會(hui) 副會(hui) 長宋敬武表示，城市之間攜手合作，可以為(wei) 推進世界多邊貿易體(ti) 製，反對單邊主義(yi) ，促進城市可持續發展，保護海洋環境做出重要貢獻。他希望通過本次論壇促進“海絲(si) ”沿線城市高質量發展，推進海洋命運共同體(ti) 建設。