5月13日，陝西首條第五航權貨運航線“首爾—西安—河內(nei) ”開航儀(yi) 式在西安召開，標誌著西安打造國際航空樞紐和最佳國際中轉機場邁出了實質性的步伐，為(wei) 加快建設“陸空內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟”的航空樞紐奠定了堅實基礎，更為(wei) 全省“三個(ge) 經濟”發展注入新的動力。

據悉，該航線由大韓航空公司采用B777機型執飛，於(yu) 5月12日淩晨成功首航，主要搭載三星電子產(chan) 品配件或半成品等高科技、高附加值產(chan) 品往返三地。該航線計劃每周一班，將進一步促進中韓、中越的商貿往來，提升西安鹹陽國際機場國際貨物中轉比例，強化西安作為(wei) 國際樞紐機場的地位和作用，進一步促進我省對外開放，持續為(wei) 建設“三個(ge) 經濟”貢獻力量。

航空自由化是全球趨勢，航空越發達的國家，航權也就越開放。1960年，迪拜開始推行不帶任何條件的“天空開放”政策，允許任何過境航班在任何時間降落迪拜機場，有效促進了旅遊、物流、金融服務的繁榮，目前迪拜機場對當地GDP貢獻率達到32%。對不沿海、不靠邊、不沿江、地處內(nei) 陸的陝西而言，開放第五航權的積極作用將更加顯著。

“第五航權是國際航空運輸界公認的最具經濟實質意義(yi) 的航權。開通首爾經西安飛往河內(nei) 貨運航向，使西安成為(wei) 西北五省第一個(ge) 獲得並使用第五航權的城市，必將引領陝西國際航空運輸市場走向更高層次的發展。”中國民用航空西北地區管理局局長王長益在開航儀(yi) 式上表示。

2003年，我國首次開放第五航權。截至目前，北京、上海、廣州、煙台、武漢、廈門、海口、天津、南京、銀川、鄭州、哈爾濱、滿洲裏、鄂爾多斯等14個(ge) 城市已開放第五航權。但第五航權實際落地難度較大，目前實際使用第五航權的僅(jin) 有4個(ge) 城市，全貨運航線僅(jin) 鄭州一家。

2018年11月23日，國務院發布《關(guan) 於(yu) 支持自由貿易試驗區深化改革創新若幹措施的通知》中明確“支持西安機場利用第五航權”。陝西能在獲批開放第五航權半年內(nei) 實現航線落地，可謂動作迅速。

“陝西首條第五航權貨運航線的成功開通，標誌著空港新城‘臨(lin) 空+自貿+保稅+跨境+口岸+航權’六大特色優(you) 勢全麵落地，各級賦予空港的各項利好政策也即將進入綜合發力、疊加釋放的新階段。”空港新城管委會(hui) 主任賀健表示，空港新城當前正在持續加大與(yu) 外國航空公司的對接力度，積極爭(zheng) 取開通莫斯科-西安-阿拉木圖和伊斯坦布爾-西安-中亞(ya) 國家等第五航權貨運航線，加快打造陝西國際航空物流樞紐，持續增強西安在全國乃至全球的資源配置能力。

近年來，陝西不斷拓寬對外開放大通道，讓地處內(nei) 陸的大西安通過“空中絲(si) 綢之路”站在了對外開放的前沿，空港新城樞紐集散能力不斷提高，客流貨流雙翼齊飛，可以說擁有承接和發展“第五航權”航線的最優(you) 平台——2018年，空港新城新開和加密7條貨運航線，貨運吞吐量完成31.26萬(wan) 噸，同比增長20.3%，增速列十大樞紐機場第一；全年旅客吞吐量達4465萬(wan) 人次，增長6.5%，總量躍升為(wei) 全國第7位。今年一季度，西安鹹陽國際機場共完成貨郵吞吐量7.3萬(wan) 噸，同比增長13.2%，增速位列全國十大樞紐機場第一位，目前已累計開通21條全貨運航線。

目前，西安鹹陽國際機場開通客貨運航線347條，其中國際航線68條，通達29個(ge) 國家的55個(ge) 城市，其中“一帶一路”沿線國家14個(ge) ，28個(ge) 城市，已初步形成“絲(si) 路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網絡格局。福銀高速、機場專(zhuan) 用高速、西鹹北環線等3條高速公路，兩(liang) 條城際鐵路、4條地鐵在空港交匯，構成了航空高端帶動、空鐵公軌無縫銜接的“陸上米字形”和“空中放射狀”綜合立體(ti) 交通體(ti) 係。