自從(cong) 2013年中國首次提出“一帶一路”合作倡議以來，在古老的絲(si) 綢之路和海上絲(si) 綢之路，就掀起了一股新風潮，一帶一路沿線國家之間的經濟合作越來越緊密，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“一帶一路”經濟合作帶上遍結碩果。4月26日召開的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇更是為(wei) 沿線國家深入合作指明了新的方向。5年多來，越來越多的中國企業(ye) 沿著“一帶一路”走出去，與(yu) 沿線各國實現了更緊密的合作，創造了合作共贏的成效。在眾(zhong) 多的合作案例中，比亞(ya) 迪無疑是其中最具代表性的企業(ye) 之一，其電動汽車為(wei) 全球6大洲300多座城市帶去了清潔、高效、便捷的交通運輸，成為(wei) 深受當地民眾(zhong) 喜愛的中國品牌，提升了中國製造的海外形象，書(shu) 寫(xie) 了民心相通的佳話，成為(wei) 中國製造在海外的一張新名片。

    行駛在“一帶一路”上的比亞(ya) 迪電動汽車

如今，當中國人置身海外時，總能在倫(lun) 敦街頭看到雙層的比亞(ya) 迪紅色雙層巴士，還能在巴西看到比亞(ya) 迪電動環衛車，亦能在新加坡看到比亞(ya) 迪電動出租車，甚至在汽車王國日本，都能看到比亞(ya) 迪電動車的身影……在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇前夕，CCTV攝製的“一帶一路”紀錄片《共築未來》中，就特地提到了倫(lun) 敦的比亞(ya) 迪紅色雙層巴士，“倫(lun) 敦紅”本是倫(lun) 敦城的標誌，如今保守“英倫(lun) 紅”迎來創新“中國紅”，英國60%以上的電動汽車都來自於(yu) 比亞(ya) 迪，而這一比例在倫(lun) 敦更是超過80%。除了英國外，比亞(ya) 迪電動車的身影還在西班牙、荷蘭(lan) 、挪威、瑞典、匈牙利、意大利等多個(ge) 歐洲國家中處處可尋，成為(wei) 了電動車市場在歐洲的最知名品牌。

除了歐洲外，在遙遠的美洲大陸上，來自於(yu) 中國的比亞(ya) 迪，也成為(wei) 了當地電動車市場的閃亮新星。比亞(ya) 迪於(yu) 1999年開拓美國市場，業(ye) 務範圍包括新能源車、電池、太陽能和LED等的市場拓展、銷售、技術支持、培訓以及售後服務。截止目前，比亞(ya) 迪已占據美國純電動大巴的主導性市場份額，累積了包括長灘運輸局、斯坦福大學、加州大學洛杉磯分校、Facebook等在內(nei) 的40多個(ge) 優(you) 質客戶，足跡遍布30多個(ge) 州，並還在持續收獲更多訂單。南加州蘭(lan) 卡斯特小鎮的比亞(ya) 迪電動大巴工廠門口的3條路還分別命名為(wei) BYD BLVD、 Dream Way 和 BYD Energy RD。在南美的巴西，比亞(ya) 迪在當地建立了兩(liang) 座工廠，分別用於(yu) 電動大巴底盤生產(chan) 、試產(chan) 車型研發、二次充電電池安裝和太陽能電池製造。K9電動大巴、e6純電動車、電動環衛卡車、電動卡車、電動叉車等新能源車以及雲(yun) 軌、儲(chu) 能和太陽能項目在巴西遍地開花。

在亞(ya) 太地區的新加坡、韓國、日本、澳大利亞(ya) 、泰國等地，比亞(ya) 迪或是為(wei) 其提供電動出租車，或是電動巴士，或是私家商用車。尤其是在日本和韓國這樣的汽車產(chan) 業(ye) 強國，曾經世界上眾(zhong) 多的汽車品牌都無法在此開拓市場，但是比亞(ya) 迪卻能成為(wei) 全球為(wei) 數不多進入日韓市場且成功的國外品牌，不得不說是一個(ge) 奇跡。

如今，比亞(ya) 迪電動車正在沿著“一帶一路”駛向全球，是進入歐、美、日、韓等汽車發達國家和地區的唯一中國汽車品牌，在美、法、匈等海外國家建設純電動巴士工廠，在鹿特丹、洛杉磯、聖保羅成立海外巴士研發中心。截至2019年3月，比亞(ya) 迪向全球合作夥(huo) 伴累計交付各類純電動巴士超過5萬(wan) 輛，成為(wei) 了中國製造走向世界的一張閃亮名片。

進入挑剔市場靠的是非凡實力

如今，開發使用清潔能源已經成為(wei) 全人類的共識，在汽車領域，更是掀起了一場新能源汽車的革命，中國雖不是這場革命的起源地，但卻毫無疑問地成為(wei) 了這場革命的主戰場，比亞(ya) 迪在其中就起到了重要作用。

全世界最嚴(yan) 苛的汽車三大認證體(ti) 係當屬歐盟認證、美國認證、日本認證。中國製造被質疑是家常便飯，尤其是在歐美日等對中國產(chan) 品長期抱有“傲慢與(yu) 偏見”的國家更是如此。英國倫(lun) 敦交通管理局一直在尋求公交領域的節能減排方案。為(wei) 此，他們(men) 也曾多次測試本土製造商生產(chan) 的純電動大巴，效果卻不盡如人意。就在這時，來自中國的比亞(ya) 迪進入倫(lun) 敦當局視野。那時純電動大巴在歐洲乃至全球都是新事物，加上倫(lun) 敦的大巴標準很高，英國人不相信中國企業(ye) 能做出適合倫(lun) 敦的、先進的、超前的產(chan) 品。更何況紅色公交是英倫(lun) 的標誌，所承載的意義(yi) 重大。從(cong) 駕駛位方向、內(nei) 飾、外飾、顏色、車身，英國公交大巴有著嚴(yan) 苛的標準與(yu) 自成一派的風格，對製造商要求之高世界罕見。深思熟慮後，倫(lun) 敦交通局一行遠渡重洋，來到比亞(ya) 迪的總裝廠、電池廠考察，一瞬間懷疑與(yu) 擔憂煙消雲(yun) 散了，尤其是領先的電池技術折服了英倫(lun) 客戶。自此之後，倫(lun) 敦的純電動大巴幾乎被比亞(ya) 迪承包了。

日本是世界級的老牌汽車工業(ye) 強國，豐(feng) 田、本田、日產(chan) 等汽車巨頭企業(ye) 眾(zhong) 多，這些品牌占據著日本95%以上的市場，而且日本汽車生產(chan) 過剩，40%的日本車都要出口到其他國家。在這個(ge) 被美國汽車工人聯合工會(hui) 稱為(wei) 世界上最封閉的汽車市場，街頭的國外汽車品牌鳳毛麟角，美德品牌都難以立足。對此，一些專(zhuan) 業(ye) 人士評論，日本極為(wei) 嚴(yan) 苛的產(chan) 品法規和標準，以及對品質、安全、服務等方麵的高要求，導致了其他地區的汽車廠商不願意耗費時間和金錢去打入日本市場。美德汽車品牌都難以立足，中國汽車廠商到日本賣車，更是難上加難。但是比亞(ya) 迪卻在不被看好的日本市場上一而再、再而三地交付電動巴士。繼2015年向京都交付電動車後，2017年比亞(ya) 迪又向衝(chong) 繩交付了10輛電動巴士，負責采購和運營此批電動巴士的會(hui) 津乘合自動車株式會(hui) 社長佐藤俊材先生介紹：“選擇與(yu) 比亞(ya) 迪合作前，經曆了非常嚴(yan) 謹的考察過程。我們(men) 拜訪了歐美市場的車企以及終端巴士運營商。與(yu) 其他車企不同的是，比亞(ya) 迪掌握了電動車核心技術，擁有巨大的電動車製造規模，這樣的公司值得我們(men) 信任。”

正是憑借雄厚的技術研發和創新實力，比亞(ya) 迪已經掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源車全產(chan) 業(ye) 鏈核心技術。動力電池是新能源汽車的核心零部件，成本占新能源汽車的30%-50%，比亞(ya) 迪擁有20多年的電池研發經驗，在動力電池領域具備強大的實力。並且比亞(ya) 迪擁有豐(feng) 富的新能源車產(chan) 品，包括城市公交、道路客運、出租車、環衛車、城市建築物流、城市物流、私家車等多個(ge) 類型，對於(yu) 不同國家和地區的不同需求，均有能力應對，這也是比亞(ya) 迪新能源汽車能夠進入挑剔市場的關(guan) 鍵。

良好口碑，成為(wei) “一帶一路”上民心相通的標誌

民心相通是“一帶一路”國際合作的社會(hui) 基礎，伴隨著經濟合作的加深，比亞(ya) 迪電動汽車越來越多的深入到“一帶一路”沿線各城市，越來越多的民眾(zhong) 也深入了解了中國製造的這一新名片，比亞(ya) 迪在海外建立的工廠和研發基地也有力地提升了當地就業(ye) 和稅收水平。

倫(lun) 敦Metroline旗下98路駕駛員達姆也說到:“98路有比亞(ya) 迪純電動和沃爾沃混合動力兩(liang) 種車型。大家都更喜歡開比亞(ya) 迪純電動，因為(wei) 可以成為(wei) 牛津街上的馬路之王。駕駛K8SR車型有時會(hui) 很容易追上前麵的班次，因此我們(men) 不得不放慢速度以保證準點。受電池體(ti) 積影響可能會(hui) 略顯擁擠，但也足夠我們(men) 使用。公司又加購了37台比亞(ya) 迪電動雙層巴士，那些車的空間得到了改善，公司承諾將這些車的一部分更新到98路，大家很期待。”

2019年2月13日，巴西巴伊亞(ya) 州政府與(yu) 比亞(ya) 迪正式簽署建設跨海雲(yun) 軌合同。巴伊亞(ya) 州州長魯伊科斯塔說：“住在郊區的民眾(zhong) 將擁有快速、舒適的交通，這也為(wei) 郊區的發展拓展了空間，因此新的交通體(ti) 係也給城市帶來發展的機會(hui) 。”

韓國牛島車隊運營方牛島愛心協會(hui) 常務金哲秀介紹，比亞(ya) 迪擁有巨大的電動車製造規模，在歐美有很高的電動車銷量，這讓他們(men) 很放心。其次，比亞(ya) 迪eBus-7爬坡能力強，能很好地適應牛島路況，且續航裏程可達到200公裏，可滿足作為(wei) 環島巴士的運營需求。更重要的是綠色環保，讓來訪濟州島的居民、遊客到濟州之後可以呼吸到新鮮的空氣。

……

如今，在“一帶一路”上行駛的比亞(ya) 迪電動汽車已經成為(wei) 了當地的一種新風尚，比亞(ya) 迪以技術實力打開了海外市場，更打造了一張優(you) 勢互補、合作共贏的全球網絡，更讓沿線的民眾(zhong) 之間增進了了解，促進了民心相通，在“一帶一路”進入到第二個(ge) 五年的時候，伴隨著該倡議得到越來越多的國際認可，相信會(hui) 有更多的國家和地區能夠在與(yu) 比亞(ya) 迪的合作中實現互利共贏，讓更多的碩果開放在沿線各國。