“鋼鐵駝隊”聯通亞(ya) 歐發展新機遇

滾滾車輪帶來無限商機。今年一季度，中國最大陸路口岸站滿洲裏站進出境中歐班列達520列，同比去年189列，漲幅達175%，創曆史新高。其中，出境273列，入境247列，出入境比例均衡。這是一個(ge) 值得關(guan) 注的現象，進出口貨物基本實現平衡，意味著盡管中歐班列的發展越來越具有可持續性。

八年前，第一列集裝箱貨運班列駛離中國重慶，前往德國杜伊斯堡，標誌著中國和歐洲之間的鐵路貨運新模式——“中歐班列”正式開通。此後，這一“鋼鐵駝隊”開行量一路增長，成為(wei) 貫通歐亞(ya) 大陸的國際貿易大動脈。2011年，中歐班列全年開行量僅(jin) 17列，2018年開行量達6363列，同比增長73%，其中返程班列2690列，同比增長111%。

中國與(yu) 歐洲分處古代絲(si) 綢之路的兩(liang) 端。2018年，歐盟出台“歐亞(ya) 互聯互通戰略”，明確將中國列為(wei) 合作夥(huo) 伴，表示其互聯互通戰略要加強與(yu) “一帶一路”倡議對接。中歐班列是這一合作的典型範例。

複旦大學國際問題研究院副研究員馬斌在接受記者采訪時表示，中國與(yu) 沿線國家圍繞共建“一帶一路”在政策溝通、貿易暢通、設施聯通等領域的進展，為(wei) 中歐班列提供了支持。反過來，中歐班列的發展本身也是“一帶一路”建設的重要成果。

當中歐班列從(cong) 太平洋西岸穿行到大西洋東(dong) 岸，歐亞(ya) 大陸在新的曆史條件下緊密相連。目前，中歐班列到達歐洲15個(ge) 國家的50個(ge) 城市，成為(wei) 促進當地經濟發展的重要動脈。從(cong) 中國各個(ge) 城市源源不斷向歐洲輸送的貨品不僅(jin) 有服飾、小商品、食品，也有汽車配件、電子機械設備、高科技產(chan) 品等。勃艮第是法國葡萄酒傳(chuan) 統產(chan) 區之一，當地博若萊葡萄酒協會(hui) 主席多米尼克·皮龍表示，當地葡萄酒農(nong) 對中歐班列很感興(xing) 趣，希望將裏昂和武漢用中歐班列連接，變成一條飄香的美酒之路。

上海外國語大學俄羅斯研究中心客座研究員楊傑表示，中歐班列把絲(si) 綢之路沿線的國家從(cong) 地理上串聯了起來。更為(wei) 重要的是，它為(wei) “一帶一路”沿線國家催生出商業(ye) 合作機會(hui) ，而不僅(jin) 僅(jin) 是基礎設施方麵的。

趟趟班列聯通亞(ya) 歐大陸，讓中國內(nei) 陸腹地成為(wei) 開放的前沿。中國60個(ge) 城市開通了中歐班列，有西、中、東(dong) 三條通道和五個(ge) 口岸，中歐班列不再隻是點對點的連接，而是成為(wei) 輻射區域經濟的貿易紐帶，為(wei) 成都、重慶、武漢、西安等非沿海沿邊的內(nei) 陸腹地的發展注入了新活力。以成都為(wei) 例，經過五年多的運營，中歐班列(成都)連接海外25座城市、中國境內(nei) 14座城市，2018年中歐班列開行1591列，國際鐵路港實現集裝箱吞吐量72.7萬(wan) 標箱，成為(wei) 國內(nei) 開行數量最多、運行頻次最高、輻射區域最廣、運輸時效最優(you) 的中歐班列。

這是最活躍的中歐班列線路之一：滿載貨物的列車從(cong) 成都青白江國際鐵路港出發，經蘭(lan) 州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲，延綿上萬(wan) 公裏。火車拉動的不僅(jin) 僅(jin) 是商品，拉開的是生存空間，貿易大通道讓中外企業(ye) 煥發生機。

“走出去”的同時，中歐班列也在“引進來”。4月15日，跨國醫藥企業(ye) 艾爾建首批醫療產(chan) 品在成都通關(guan) 。這批價(jia) 值超過1億(yi) 元的醫療產(chan) 品，從(cong) 愛爾蘭(lan) 出發，通過蓉歐快鐵，渡過英吉利海峽來到荷蘭(lan) ，隨後一路橫穿整個(ge) 歐洲、中亞(ya) ，進入中國阿拉山口，最終到達成都。路程共計21天，運輸成本不到空運的一半，時效上遠高於(yu) 海運。這是跨國企業(ye) 首次選擇在成都通過空鐵兩(liang) 條路徑實施通關(guan) ，也是中國西部首個(ge) 空鐵兩(liang) 線兩(liang) 運醫療產(chan) 品通關(guan) 案例，標誌著成都天府國際生物城立足於(yu) 全球產(chan) 業(ye) 而打造的醫藥供應鏈樞紐——全球生物醫藥供應鏈服務中心正式啟動，並具備服務全球能力。

“中歐班列是中國各地方政府尤其是中西部城市招商引資的重要舉(ju) 措之一。”楊傑表示，發送中歐班列排名靠前的城市全部集中在中國中西部，以往這些城市吸引投資受限於(yu) 物流的短板，現在中歐班列在一定程度上彌補了不足。下一步應該在中歐班列的產(chan) 品開發以及歐洲市場開發方麵進行更深入的合作。

當前，“一帶一路”建設正在從(cong) 謀篇布局的“大寫(xie) 意”階段轉向精耕細作的“工筆畫”階段，中歐班列也將邁向高質量發展之路，勾勒出欣欣向榮的絲(si) 綢之路經濟帶新畫卷。