3月2日消息，菜鳥網絡在成都雙流打造的國內(nei) 首個(ge) 無人車物流園區於(yu) 日前正式投入使用，這也是國內(nei) 首個(ge) 無人車運行的未來園區。目前，在成都園區總共有兩(liang) 台無人車，且身份並不是測試車，而是會(hui) 真正的在物流環節中發揮作用。對菜鳥無人車的應用來說，這是其首次從(cong) 末端配送，進入園區調撥運輸環節。

據了解，這也並非菜鳥推出的首個(ge) 未來園區。在菜鳥IoT（物聯網）戰略的推動下，其打造的無錫未來園區在2018年的雙十一期間就已投入運營，同時該園區內(nei) 的近700多台AGV機器人也正式上線運行，成為(wei) 了亞(ya) 洲最大的機器人倉(cang) 庫。

菜鳥ET物流實驗室無人車應用技術高級專(zhuan) 家褚浩然透露，隨著無人車應用的深入，未來會(hui) 在成都園區投入更多的無人車，同時也會(hui) 增加一些車型更大的無人車。同時，菜鳥方麵還表示，將與(yu) 中國快遞物流業(ye) 一起，加快行業(ye) 數字化、智能化步伐，推動技術成果大規模落地使用，讓傳(chuan) 統物流加速向數字化升級。

實際上，一直以來物流業(ye) 都被認為(wei) 是國民經濟發展的動脈和基礎產(chan) 業(ye) 。而如今隨著我國物流業(ye) 在國民經濟中所占份額越來越重，各方對於(yu) 物流效率要求越來越高，關(guan) 於(yu) 怎樣實現行業(ye) 降本增效的問題也變得日益迫切。於(yu) 是，在現代物流高速發展的今天，數字化技術發展則不可避免的受到了廣泛關(guan) 注。

菜鳥網絡總裁萬(wan) 霖就曾表示，10億(yi) 包裹這個(ge) 量級的來臨(lin) 的時候，物流企業(ye) 想要成功應對的話，唯一的可能就是真正地通過數字化所有的物流要素。並稱菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業(ye) 在數字經濟時代向數字化轉型。阿裏巴巴集團首席執行官、菜鳥董事長張勇在展望未來新物流的時候也認為(wei) ，新物流首先是繼續要完成物流產(chan) 業(ye) 所有商業(ye) 要素的數字化，數字化是新物流的基礎。

京東(dong) 物流方麵，其也早早的通過運用區塊鏈、物聯網、大數據等信息技術對跨境商品進行全程跟蹤溯源。並在全球化拓展戰略上，對物流供應鏈全鏈條進行數字化作業(ye) ，以數字供應鏈、數字路由、數字清關(guan) 、全鏈路追溯、供應鏈金融等五大全鏈條數字化，提升跨境通路效率。

此外，對於(yu) 京東(dong) 2019年的目標，京東(dong) 集團董事長&CEO劉強東(dong) 則表明將會(hui) 關(guan) 注三個(ge) 領域。其中就提到了企業(ye) 的數字化升級，稱其計劃把企業(ye) 管理架構，從(cong) 原本的傳(chuan) 統管理架構轉換到未來基於(yu) 大數據，基於(yu) 數字化的管理架構，以便於(yu) 更好的提升集團整個(ge) 管理架構效率，也不斷以此來提升平台的業(ye) 績。

不過總體(ti) 上來說，當下我國物流領域的數字化水平還是處於(yu) 一個(ge) 較低的狀態，跟其他行業(ye) 相比也尚存在著一定的差距。但是，數字化已經成為(wei) 了行業(ye) 中最大的趨勢，也是每個(ge) 企業(ye) 發展必不可少的一步。

值得一提的是，國際物流巨頭DHL也在去年12月宣布，將正式開啟全球數字化戰略，集團旗下的物流部門DHL Supply Chain（供應鏈）計劃投資3億(yi) 美元，用於(yu) 發展物聯網感應器和機器人等新興(xing) 科技，以實現北美倉(cang) 庫的現代化。