隨著我國快遞業(ye) 高速發展，快遞包裝回收、綠色治理等行業(ye) 問題引起全國政協的高度重視，民革中央提案提出促進快遞行業(ye) 綠色發展。一年來，國家郵政局結合提案內(nei) 容建議和行業(ye) 工作實際，多次開展快遞綠色發展專(zhuan) 題調研，將提高快遞包裝綠色化、減量化、可循環列為(wei) 郵政業(ye) 更貼近民生七件實事之一。（2月24日新華網）

據統計，中國包裝垃圾的總體(ti) 回收率小於(yu) 20%，其中紙盒隻有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為(wei) 零。基於(yu) 此，今年1月，國家郵政局發布了《快遞業(ye) 綠色包裝指南(試行)》，要求快遞企業(ye) 通過綠色化、減量化、可循環等措施，每年節約快遞包裝用品55億(yi) 個(ge) ，節約傳(chuan) 統紙質麵單314億(yi) 張，表明快遞行業(ye) 將率先掀起一場“包裝革命”。

事實上，早在2017年12月，國家郵政局等十部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》，《意見》提出：到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率要達到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。特別是，2018年初，原國家質檢總局、國家標準委發布新修訂的《快遞封裝用品》係列國家標準，根據綠色化、減量化、可循環的目標，對快遞包裝回收提出新要求。

眾(zhong) 所周知，快遞垃圾的回收利用以及推進綠色快遞，都是複雜的係統工程，需要社會(hui) 各方協同發力。事實上，一些快遞企業(ye) 已經先行一步。早在2017年“雙十一”，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務等。全國有13個(ge) 城市投入使用共享快遞盒，到2018年共計投放20萬(wan) 個(ge) 。據測算，一個(ge) 共享快遞盒，每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。實踐表明，推行共享快遞盒，除了遏製過度包裝、節約樹木等資源之外，更重要的是，加快了綠色物流的發展，推進了城鄉(xiang) 環境保護。

特別是，綠色快遞包裝箱替代常用的瓦楞紙箱，將給環境保護帶來根本性的改變，包裝垃圾將得到銳減。同時，綠色快遞包裝箱也將持續升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩(liang) 種型號，采用新型材質，更輕便、環保、耐摔的可循環中轉袋(箱)也在試點中。此外，還有電商啟用“綠倉(cang) ”，這些綠色倉(cang) 庫，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。特別是，在6家企業(ye) 開展可循環中轉袋(箱)全麵替代一次性塑料編織袋試點，包裝用更少的膠帶、印刷用更少的油墨、可循環使用的包裝盒、運輸更多使用新能源車等，一係列辦法的嚐試，讓快遞的綠色化進程加速。

可見，快遞“包裝革命”，引領綠色物流新方向。從(cong) 長遠來看，綠色、環保、智能是大勢所趨，伴隨著快遞、外賣行業(ye) 的迅猛發展，在環保、企業(ye) 社會(hui) 責任方麵正麵臨(lin) 更多的要求。與(yu) 此同時，原紙價(jia) 格上漲、輿論壓力等，均倒逼物流企業(ye) 采用更為(wei) 綠色可循環的物流方式，最終形成一個(ge) 多贏的局麵。因此，物流企業(ye) 及相關(guan) 服務行業(ye) ，在這次“包裝革命”中，無論麵臨(lin) 多少困難，都應不忘堅持節約資源、保護環境的初心。