記者從(cong) 中國鐵路總公司獲悉：2018年，全國鐵路完成貨物發送量40.22億(yi) 噸，同比增長9.1%，增運3.34億(yi) 噸。其中，國家鐵路完成貨物發送量31.9億(yi) 噸，同比增長9.3%，增運2.72億(yi) 噸，超額完成全年增運2億(yi) 噸的目標任務。增加的貨運量與(yu) 公路完成同樣貨運量相比，可節省299萬(wan) 噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬(wan) 噸。

中國鐵路總公司黨(dang) 組書(shu) 記、總經理陸東(dong) 福表示，為(wei) 確保貨運增量目標完成，鐵路部門製定實施了2018年至2020年鐵路貨運增量行動方案，全力組織西煤東(dong) 運、北煤南運，推進港口集疏運體(ti) 係建設，發展集裝箱多式聯運，有序承接“公轉鐵”運量，貨運增量行動實現良好開局。強化運輸調度集中統一指揮，路網和裝備運用效率明顯提升。

目前，中國物流成本仍較高，鐵路貨運、水運等低成本、低能耗的優(you) 勢尚未完全發揮。國家統計局數據顯示，2017年，鐵路貨運量增速為(wei) 10.7%，高於(yu) 公路貨運量10.1%的增速，改變了2015年、2016年以及更早前公路貨運增速遠超鐵路的局麵。但與(yu) 公路貨運量相比，鐵路貨運量仍差距顯著。

國務院辦公廳2018年10月印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年將實現全國貨物運輸結構明顯優(you) 化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。北京交通大學教授張曉東(dong) 認為(wei) ，鐵路貨運比例較低、多式聯運不多是目前交通運輸領域存在的主要問題。因此，要加快改善鐵路運輸條件，增加鐵路貨運比例，降低全社會(hui) 物流成本，從(cong) 而為(wei) 實體(ti) 經濟發展提供支持。